В разгара на зимните месеци хиляди собственици на съвременни модели на Toyota и Lexus в Германия се събудиха с неприятна изненада: една от най-ценените екстри в автомобилите им – дистанционното активиране на отоплението чрез смартфон – внезапно спря да работи.
Решението, взето от Toyota Deutschland, не е технически гаф, а превантивен ход в сложната правна и екологична рамка на най-голямата европейска икономика.
Параграф 30: Старият закон, който победи софтуера
В дъното на скандала стои германският Закон за движение по пътищата (StVO) и по-конкретно неговият параграф 30. Текстът е пределно ясен: „При използването на превозни средства са забранени ненужният шум и предотвратимите емисии от изгорели газове. Категорично е забранено оставянето на двигателите да работят на празен ход.“
Въпреки че модерните автомобили (хибриди и електромобили) често използват електрическа енергия за затопляне на купето, германските власти и регулатори интерпретират подгряването на място като „ненужно натоварване на околната среда“, освен ако не е пряко свързано с безопасността на движението (например размразяване на стъклата за видимост непосредствено преди потегляне).
Превантивен удар: Защо Toyota се самоцензурира?
За разлика от други производители, които оставят отговорността за спазването на закона на самия шофьор, Toyota Deutschland взе радикално решение. Компанията дистанционно деактивира функцията за предварителна климатизация (pre-climatisation) през приложението MyT за около 100 000 автомобила на територията на Германия.
Официалният мотив: защита на клиентите от глоби. В Германия санкцията за „ненужно работещ двигател“ може да изглежда малка (около 80 евро), но в комбинация с административните такси и зачестилите сигнали от съседи (т.нар. „екологична бдителност“), тя се превръща в редовен повод за конфликти.
Потребителският гняв: „Платихме за екстра, която не можем да ползваме“
Германските форуми на собственици на Toyota буквално „прегряха“. Потребителите са гневни, че са платили хиляди евро за високотехнологични пакети, включващи дистанционен контрол, само за да открият, че производителят може едностранно да изключи функция в собствеността им.
„Това е абсурдно. Купувам хибрид, за да бъда екологичен, но не ми позволяват да затопля батерията и купето си с ток, докато колата е включена в мрежата“, пише потребител в популярен германски авто-форум.
Критиците подчертават и един парадокс: класическите „печки“ (стационарни отоплители Webasto или Eberspächer), които работят с изгаряне на гориво, остават законни, тъй като се считат за устройства за безопасност, предотвратяващи обледяването. В същото време софтуерното отопление на Toyota попадна под ударите на закона.
Широкият отзвук: Бъдещето на „Connected Cars“
Случаят повдига фундаментален въпрос за ерата на „свързаните автомобили“: Кой всъщност притежава колата ви? Ако един производител може да изключи отоплението ви под натиска на местното законодателство, какво следва? Ограничаване на скоростта? Забрана за влизане в определени зони чрез софтуерно блокиране?
За момента други големи играчи като BMW, Mercedes и Volkswagen не са последвали примера на Toyota, оставяйки функцията активна, но предупреждавайки потребителите в инструкциите за употреба, че носят лична отговорност за спазването на местните закони.
Заключение
Случаят в Германия не е просто спор за топло купе сутрин. Той е сблъсък между глобалните технологични възможности и строгите локални екологични норми. Докато Toyota се опитва да бъде „отличникът“ по спазване на правилата, компанията рискува да загуби лоялността на клиентите си, които все по-често се питат дали следващата софтуерна актуализация няма да отнеме още нещо от комфорта им.
В Германия зимата е студена, а за собствениците на Toyota тя стана още по-мразовита – не само заради времето, но и заради усещането, че дигиталният им ключ за комфорт е бил завъртян от някой друг.
