Корейски "носорог" и то на ток за първи път стъпи в България, а журналистът Димитър Патарински бе един от първите, който успя да огледа от близо мускулите му, да се запознае със специфичния му характер и да сравни приликите и разликите с другите му братя - Musso и Musso Grand Q300. (Musso на корейски означава носорог - бел. ред.)
Официалният вносител на корейската марка KGM - „Ратола“ показа първия електрически пикап 4x4 у нас по време на Asia Motor Show в Интер Експо Център. А специален гид в света на офроуд гигантите за Митко бе автомобилният експерт Петър Кръстев, който разкри подробности около технологичния скок на моделите. (Виж във видеото таймкод 00:00:26 – 00:00:53)
Разбира се, вниманието бе приковано първо от дебюта на първия електрически пикап с двойно задвижване на българския пазар.
Musso EV се предлага с един или два електромотора и задвижване на предните или на всички колела (AWD). Версията 2WD се задвижва от разположен на предната ос електромотор с мощност 152,2 kW (207 к.с.), максимален въртящ момент 339 Nm и електрически пробег до 419,6 км по WLTP.
При версията 4х4 електромоторите са два, по един на всяка ос, всеки с мощност от 152,2 kW (207 к.с.). Комбинацията от удвоена мощност и по-добро сцепление на версията 4х4 носи увереност върху мокър, заснежен или неравен терен, както и впечатляващото ускорение от 0 до 100 км/ч само за 7,98 секунди.
„Имаме за първи път пикап електрически 4x4 на нашия пазар в България и хората му се радват много. Вече 48 клиента продължават да му се радват активно и броят им нараства ежедневно“, разказа Петър Кръстев. (Виж във видеото таймкод: 00:01:53 – 00:02:10)
Той подчерта и високото ниво на оборудване: „Пикапът е оборудван фабрично с термопомпа и подгряване на седалките, което е изключително важно за електрическите автомобили. Освен това автомобилът получи и престижната награда за дизайн Red Dot.“
За почитателите на класическите офроуд машини беше показан и дизеловият KGM Musso
5-местният пикап с двойна кабина стъпва върху самостоятелна високоякостна рама и се предлага в две версии. По-късият MUSSO и удълженият MUSSO Grand.
Пикапът залага на доказана класическа концепция с носеща рама, понижаващи (бавни) предавки и обновен дизайн с 248 мм пътен просвет.
Под предния капак работи 2,2-литров e-XDi дизелов двигател с 204 к.с. и максимален въртящ момент 441 Нм, наличен в широк оборотен диапазон. Класическото Part-time 4WD задвижване позволява избор между 2WD, 4H и 4L с понижаваща предавка.
„Представяме ви един дизелов представител на по-старата школа – пикап 4х4 с 2,2-литров двигател, шестстепенна автоматична скоростна кутия и бавни скорости. Все по-малко могат да се намерят пикапи на рама, а бавните предавки са високо ценени при напускане на асфалта“, подчерта Кръстев. (Виж във видеото таймкод: 00:03:50 – 00:04:22)
Musso може да тегли до 3,5 т със спирачки и разполага с пътен просвет 248 мм. Ъгълът на заход е 30,9° при Musso и 30,6° при Grand, а ъгълът на отход – съответно 27,8° и 24,5°. Блокируемият диференциал помага за сцепление върху кал, сняг и хлъзгав терен.
Интериорът на дизеловия флагман съчетава сурова проходимост с луксозни екстри: двузонален климатроник, дигитално табло с Apple CarPlay и Android Auto, както и вентилирани кожени седалки с памет.
Практичността също е запазена - товарен отсек със защитно покритие, издръжлива задна врата и пълноразмерна резервна гума под шасито, което днес е рядкост в сегмента.
А ето и нагледно как протече срещата между Патарински и корейския "носорог":
