Цената за зареждане на електрическите автомобили у дома варира повече от три пъти в различните части на Европа. Според данни на Евростат за първата половина на 2026 г. електричеството е най-скъпо в Ирландия, докато е най-евтино в Унгария. Франция остава под средното за ЕС ниво, съобщава BeVolt, позовавайки се на статистика на Евростат.
За сравнение на разходите за зареждане е използвано електрическо превозно средство със средна консумация от 18 kWh на 100 км. Към тази цифра е добавено 10% приспадане за загуби на енергия по време на зареждане у дома. Следователно, превозното средство би се нуждаело от 19,8 kWh, за да измине 100 км.
Ако водачът изминава 15 000 км годишно, годишните разходи за електроенергия ще зависят от страната на пребиваване.
В Ирландия, при тези условия, цената би била приблизително 1150 евро годишно. В Германия цената би била 1075 евро, в Белгия 1062 евро, а в Италия 933 евро.
Средната такса в Европейския съюз е 841 евро годишно. Във Франция зареждането струва приблизително 738 евро, а в Испания - 745 евро.
Най-ниските разходи се наблюдават в страните от Централна и Източна Европа. В Хърватия зареждането на 15 000 км струва приблизително 539 евро, в България - 398 евро, а в Унгария - само 338 евро (17 322 гривни).
Колко струва електроенергията в различните европейски страни?
Според Евростат средната цена на електроенергията за домакинствата в ЕС през първата половина на 2026 г. е била 0,2832 евро за kWh.
Във Франция цената е била 0,2485 евро за kWh. Това е под средното за ЕС, но не е най-ниското сред европейските страни.
Най-високите тарифи са регистрирани в Ирландия – 0,3871 евро за kWh. В Германия електроенергията струва 0,3618 евро, в Белгия – 0,3575 евро, в Италия – 0,3142 евро и в Швеция – 0,3062 евро за kWh.
В Испания тарифата беше почти същата като във Франция: 0,2509 евро за kWh.
Най-ниската цена на електроенергията сред изброените страни беше в Унгария: 0,1139 евро за kWh. В България цифрата беше 0,1341 евро, а в Хърватия - 0,1816 евро.
През годината средната цена на електроенергията във Франция намаля с приблизително 7%. Междувременно тарифите в Швеция и Полша се увеличиха значително.
Защо цените на електроенергията варират
Цената на електроенергията за домакинствата зависи не само от производствените разходи. Тарифите се влияят и от данъци, разходи за пренос, условия на доставка и механизми за правителствена подкрепа.
Франция произвежда значителен дял от електроенергията си от ядрена енергия, докато други страни разчитат повече на изкопаеми горива или вносна електроенергия. Структурата на производството обаче не определя крайната цена за потребителите.
Например, Швеция използва широко водноелектрическа и ядрена енергия, но средната цена на електроенергията там е с 23% по-висока, отколкото във Франция.
В същото време някои страни в Централна и Източна Европа имат механизми за регулиране на тарифите, които влияят върху крайната цена на електроенергията за домакинствата.
Защо действителните разходи може да се различават
Изчисленията на Евростат обхващат домакинства, консумиращи между 2500 и 4999 kWh електроенергия годишно. Статистиката включва данъци и фиксирани компоненти на сметката.
Ето защо предоставените суми не представляват точна оценка на разходите за конкретен собственик на електрическо превозно средство. Те са необходими за сравняване на държавите, използващи единна методология.
Реалните разходи може да са по-ниски, ако водачът зарежда през часовете с по-ниска тарифа или използва собствени слънчеви панели. Инсталирането на домашна зарядна станция или увеличаването на договорения капацитет обаче може да доведе до допълнителни разходи.
Цените на високоскоростните обществени зарядни станции се определят отделно. Например, в мрежата Ionity, зареждането без абонамент струва 0,55 евро на kWh във Франция и 0,72 евро в Германия.
За електрическо превозно средство с разход на енергия от 18 kWh на 100 км това се превръща в разходи съответно от 9,90 евро и 12,96 евро. Зареждане от 50 kWh във Франция струва 27,50 евро.
Следователно, статистиката за тарифите за домакинствата не отразява пълните разходи за експлоатация на електрическо превозно средство. За истинско сравнение е необходимо да се вземат предвид и разходите за обществени зарядни станции, цените на горивата, цените на превозните средства и доходите на домакинствата.
