Новият собственик вероятно дори не планира да кара тази кола: тези автомобили не се купуват за ежедневна употреба, а за да бъдат съхранявани в идеални условия, да се возят на събития и евентуално да бъдат препродадени на по-висока цена като рядък актив. Това ясно личи от пробега: за 23 години Enzo е изминал само 1000 километра, което означава, че се карат около 45 километра годишно.
Колата е принадлежала на известния колекционер на Ferrari от Тенеси Фил Бахман , който я е поръчал през 2003 г. , но е поискал редица модификации преди доставката. Бахман лично е отлетял до Маранело, за да се увери, че Enzo е сглобено точно както си го е представял.
Дори му е било позволено сам да завинти няколко компонента, което е засилило чувството му за собственост.
Собственикът започва да колекционира Ferrari-та през 1984 г. и се присъединява към Американския клуб на Ferrari, след като купува първата си кола. Неговият отличителен цвят е жълт и почти всяко Ferrari в колекцията му е боядисано в различни нюанси на жълтото - Enzo от 2003 г. не е изключение.
Този конкретен екземпляр е завършен в Giallo Modena, с червен кожен интериор, седалки в стил Daytona и контрастни жълти акценти в интериора , които съответстват на цвета на екстериора. Enzo е един от само 400-те автомобила, произведени в Маранело между 2002 и 2004 г. , като само 127 от тях са доставени на американския пазар и само 11 от тези автомобили са получили жълтата боя.
Червеният кожен салон, седалките в стил Daytona и контрастните жълти акценти в целия интериор отразяват цвета на екстериора. Източник: Mecum
Ексклузивността му е допълнително подчертана от факта, че това е един от малкото Enzo, построени като истинска поръчка по поръчка, с най-обширната налична програма за персонализиране: по искане на Бахман, той е с полирани опори на двигателния отсек, долна част в цвета на каросерията и жълт заден дифузьор вместо стандартния черен. Отзад, до емблематичната емблема „подскачащ кон “, има емблема с подписа на Енцо Ферари.
Технически, това е класически суперавтомобил от епохата: 6,0-литровият атмосферен V12 двигател на Ferrari произвежда 660 к.с. и 657 Нм въртящ момент , ускорявайки Enzo до 97 км/ч за приблизително 3,1 секунди. Той изминава четвърт миля за 11,0 секунди и достига максимална скорост от 355 км/ч.
Мощността се предава към задния мост чрез шестстепенна автоматична трансмисия със спецификациите на Формула 1 , а числата ясно показват, че този автомобил е проектиран за интензивно шофиране и би трябвало да е невероятно завладяващ на пътя. Но след хиляда километра е ясно, че почти никой никога не е отключил потенциала му или не му се е наслаждавал в пълна степен, която инженерите са замислили.
Фил Бахман почина през август 2005 г. и сега почти цялата му колекция е обявена за продажба. Ferrari Enzo от 2003 г. беше ключов лот. Предишният рекорд за модела беше 6 милиона долара в Sotheby's в Монтерей през 2015 г. Новият рекорд е още по-впечатляващ: жълтото Enzo на Бахман беше продадено във Флорида за 16,5 милиона долара.
Продажбата включва фабрични черни кожени седалки Nero с бродиран подпис на Enzo Ferrari, допълнителен багаж Schedoni и сертификат Ferrari Classiche с регистрация в Red Book . Купувачът получава също покривало за колата, документация, ръководства за употреба, сервизна книжка и комплект инструменти с марката.
Всъщност, новият собственик не купува толкова „кола за шофиране“, колкото колекционерска вещ. За да печели трофеи на конкурси за елегантност и други специални събития, вероятно ще му е необходим отделен теглещ камион – там Enzo ще прекарва по-голямата част от времето си. Малко вероятно е някой да рискува да го кара често : всеки добавен километър намалява стойността на автомобила.
Това Ferrari Enzo е ценно преди всичко като инвестиция и културен актив: то беше вторият най-скъп лот на търга в Кисими през 2026 г. и едно от деветте Ferrari-та в топ 10 на най-скъпите продадени коли през този уикенд, присъединявайки се, наред с други, към историческия Ford GT40 от 1966 г. и някога забележителното Ferrari 250 GTO Bianco Speciale от 1962 г.
