При закупуване на употребяван електромобил, повечето потенциални собственици са най-загрижени за състоянието и дълготрайността на високоволтовата батерия. Нов анализ на заявките за гаранционен ремонт обаче показва, че тези опасения са преувеличени.
Проучване, проведено от Warrantywise, базирано на данни, събрани във Великобритания, показва, че шофьорите на употребявани електрически превозни средства са много по-склонни да се сблъскат с често срещани механични и електрически повреди, отколкото с повреди на скъпоструващата батерия, съобщава Carscoops.
Всъщност, най-големите проблеми с надеждността при електрическите превозни средства са свързани със същите компоненти, както при автомобилите с традиционни двигатели с вътрешно горене.
Общите електрически повреди, проблемите с окачването и дори износването на 12-волтовата батерия са много по-често срещани. Междувременно основната високоволтова батерия, разположена под пода на автомобила, дори не е попаднала в списъка с петте най-често срещани повреди.
Най-често срещани повреди: Електрическо оборудване и окачване
Незначителните и общи електрически повреди оглавяват списъка с гаранционни рекламации, най-често включващи повреди на различни сензори и системи за централно заключване.
Средната цена за ремонт на такива проблеми варира от £810 до £900 (приблизително $1,085-$1,205). Въпреки това, в зависимост от тежестта на повредата и модела на автомобила, някои отделни сметки за ремонт са надхвърлили £3,000 или дори £4,000 ($4,020-$5,350).
Компонентите на окачването, по-специално носачите на амортисьорите, също се класираха високо в класацията за повреди. Средната цена за ремонт на шаси надхвърли 1200 паунда (1600 долара), като най-голямата единична сума надхвърли 4100 паунда (5490 долара).
Тази статистика служи като напомняне, че дори без конвенционален двигател и скоростна кутия, електрическите превозни средства имат значително количество традиционни компоненти, които естествено се износват.
Поради значителното тегло на батерията, окачването на електрическите превозни средства е подложено на значително по-голямо натоварване от това на бензиновите или дизеловите превозни средства.
Бордовото зарядно устройство като основна финансова заплаха
Единственият компонент, уникален за електрическите превозни средства, който попада сред петте най-често срещани проблема, е бордовото зарядно устройство. То е и най-скъпият вид редовен ремонт. Разходи за ремонт на зарядния възел:
Средната цена за собствениците за ремонт на този компонент е била 2160 британски лири (2890 долара).
Най-голямата регистрирана единична гаранционна претенция за ремонт на бордово зарядно устройство е била колосалните 10 455 британски лири (14 000 долара).
Тези цифри ясно показват, че въпреки че подобни повреди са сравнително редки, ако се повредят, те могат да окажат значително финансово въздействие върху бюджета на собственика.
Надеждност на високоволтови батерии в реалния свят и ценови тенденции
Що се отнася до основната батерия, отсъствието ѝ от списъка с най-високи нива на повреди показва високата надеждност на батериите.
Освен това, батериите обикновено имат значително по-дълга фабрична гаранция от другите компоненти на превозното средство.
Въпреки рядкостта на подобни случаи в базата данни, ремонтът на батериите остава много скъп – когато се е случвала повреда, средната цена е надхвърляла 6400 паунда (8570 долара).
Данните, събрани от Warrantywise, също така показват, че средната цена за ремонт на електрически превозни средства се е увеличила с 10,7% между 2024 и 2025 г.
Тази тенденция не е пряко свързана с влошаването на самите превозни средства. Основните фактори, които са довели до увеличението на сметките, са общата инфлация, нарастващите разходи за обслужване, нарастващите разходи за труд и нарастващите цени на резервните части.
Заслужава да се отбележи, че това проучване се основава само на автомобили, покрити от конкретна гаранционна компания, а не на целия автопарк.
Въпреки това, то ясно показва, че потенциалните купувачи на употребявани екологични превозни средства трябва да обърнат повече внимание на цялостното техническо състояние на превозното средство, отколкото на страха от внезапна повреда на акумулатора.
