Инструкциите на автомобилните производители често посочват, че двигателното масло трябва да се сменя на всеки 15 000 километра. Ръководствата за експлоатация обаче обикновено съдържат отделен раздел за тежки експлоатационни условия, включително клаузи като градски трафик, теглене, често студено стартиране и суров климат, изискващи по-кратки интервали за смяна на маслото.
Технически директор на международната франчайзингова мрежа от автосервизи Fit Service, разказа дали маслото всъщност остарява два пъти по-бързо, сгъстява се и натрупва метал и мръсотия, превръщайки се от защитник на двигателя в негов убиец. И дали изобщо е възможно да се разчита на основните разпоредби на автомобилния производител.
Очевиден проблем с фабричните разпоредби е методът за измерване на интервала въз основа на пробега. Километражът отчита изминатото разстояние, но игнорира времето на празен ход. В градския трафик колата може да се движи само с 5 километра в час, но двигателят ще се върти, сякаш кара 50 километра по магистралата.
Редовните загрявания на автомобила в студено време също играят роля. През това време продуктите от непълно горене се натрупват в картера и маслената помпа работи с променлива ефективност. Следователно, когато километражът достигне 10 000 километра, действителните часове на двигателя може да са 25 000. При тези условия пакетът с добавки ще се изчерпи много преди планираната поддръжка.
Важно е да се вземе предвид и влиянието на околната температура. Например, когато колата е заседнала в лятно задръстване, охладителната система е подложена на изключително натоварване при работещ климатик. Прегряването на смазката постепенно разрушава полимерния сгъстител и окислява основата. В резултат на това маслото губи вискозитет и намалява дебелината на защитния филм.
Когато се достигнат критично високи температури, започва образуването на лак по вътрешните повърхности на двигателя. Само редовната и навременна смяна на течността на всеки 7000-8000 км може да предотврати коксуването на буталните пръстени и износването на турбокомпресора.
Сега за кратките пътувания в града. Често шофираме до магазина или оставяме децата на училище и детска градина. В този случай двигателят няма време да достигне работна температура и кондензът и остатъците от гориво не се изпаряват. Влагата се смесва с маслото, образувайки отлагания и емулсии, докато горивото разрежда смазката. Постоянното наличие на тези излишни химични съединения в студеното масло причинява корозия на лагерите.
Качеството на въздуха също влияе върху живота на двигателното масло. В региони с много прашни лета, въздушният филтър не може да улови всички микроскопични частици. Пътният прах и отломките попадат в горивната камера и след това в маслото, превръщайки се в абразив, който постепенно уврежда цилиндрите и коляновия вал. В този случай маслото действа като резервоар за замърсители. Колкото по-дълго това съединение остава в системата, толкова по-висок е рискът от необратими повреди.
На нашите бензиностанции все още можете да срещнете нискокачествен бензин. Когато гори, той произвежда много сярна киселина и сажди.
Алкалното число на маслото спада бързо и то вече не предпазва метала от химическо разграждане. Предвид променливостта в качеството на горивото на различните бензиностанции, разчитането на дълги интервали за смяна на двигателното масло става рисковано. Затова препоръчвам редовно да се следи състоянието на течността и да се сменя маслото приблизително на всеки 7000-10 000 километра. Този подход значително удължава живота на автомобила.
Колко често сменяте маслото на двигателя си?
Съвременните автомобилни производители са изправени пред ожесточена конкуренция и екологични стандарти. Всеки производител се стреми да намали декларираните разходи за притежание, често увеличавайки интервалите за обслужване до 15 000–20 000 километра. Диагностиката на силовите агрегати след реална употреба в руски условия обаче разкрива съвсем различна картина. Там, където маслото е все още „живо“ според регламента, двигателят вече изпитва ускорено износване и натрупване на отлагания.
„Спестяването от честотата на смяна на маслото при тези условия е илюзорно. Цената на една единствена процедура, включително смяната на филтъра, е несравнима с цената на основен ремонт или смяна на двигателя. Съзнателният подход към поддръжката – разбиране на реалните условия на работа на превозното средство и физиката на протичащите процеси – ви позволява да намалите интервала във времето и да защитите превозното си средство за години напред“, обясни експертът.
