Ръководителят на международните операции на Great Wall Motor, Паркър Ши, направи силно изявление за европейския пазар. Той каза, че компанията няма намерение да губи и определено ще се завърне с достоен продукт.
На пресконференция в технологичния център Баодин, висшият мениджър подчерта: „Не искаме да бъдем губещи на нито един пазар по света. Ще се върнем и ще донесем правилния продукт.“
Причината за това твърдение е повече от сериозна. През 2025 г. продажбите на GWM в Европа спаднаха с почти една трета, до 3500 автомобила. Това се случи, докато конкурентите BYD, Chery (марките Omoda и Jaecoo) и Leapmotor активно разширяваха присъствието си.
Предишният опит за навлизане в Европа се провали. През 2021 г. GWM се фокусира върху електрическите превозни средства Ora и Wey, но това се оказа неуспешно. В крайна сметка компанията беше принудена да затвори централата си в Мюнхен и да съкрати около 100 служители.
Нов подход и десет модела
През следващите две години GWM планира да представи на пазара поне 10 нови модела. Фокусът ще бъде не само върху електрическите превозни средства, но и върху хибридите и конвенционалните бензинови двигатели.
Първият, който ще пристигне, ще бъде градският автомобил Haval Ora 5, очакван през първата половина на 2026 г. Интересното е, че новият модел ще се предлага в три версии: изцяло електрическа, хибридна и с конвенционален двигател с вътрешно горене. По-късно през 2026 г. ще го последват кросоувърът Haval Jolion Max и SUV-ът Haval H7.
Плановете за географско разширяване също са амбициозни. През следващите 12 месеца GWM има за цел да увеличи присъствието си от девет на 13 европейски страни. През юни 2026 г. китайската компания ще навлезе на италианския и испанския пазар, а през юли - на полския.
Но това не е всичко. До 2029 г. Great Wall Motor планира да построи собствен завод в Европа, с капацитет от 300 000 превозни средства годишно.
