Китайският производител на мотоциклети ZXMOTO, основан през април 2024 г., пусна на пазара нов двигател с вътрешно горене с нетипична V5 архитектура. Според PiataAuto , основателят на компанията, Джан Сюе, е самоук механик и инженер, който е работил по двигателя заедно с други инженери.
Пълните подробности за двигателя ще бъдат разкрити през 2027 г., като серийното производство е планирано да започне през 2028 г. Вече е известно обаче, че той е с V5 архитектура – три цилиндъра на единия ред и два цилиндъра на другия.
Двигателят ще бъде монтиран напречно на мотоциклета, с три цилиндъра отпред и два отзад. Общият обем на цилиндрите е приблизително 1000 кубически сантиметра или около 200 кубически сантиметра на цилиндър.
Авторите отбелязват, че мотоциклетите ZXMOTO преди това са били оборудвани с 3-цилиндров двигател с обем 818 куб. см. Но сега китайските инженери „се стремят да издълбаят напълно нова ниша в производителността“.
Джан Сюе твърди, че новият двигател ще предложи сензационна производителност и управление и ще се превърне в легенда сред ентусиастите на мотоциклетите.
Те твърдят, че мощността им достига 253 к.с. А за двигател с обем 1000 кубически сантиметра това е невероятна мощност, отбелязват разработчиците.
Това е възможно благодарение на два фактора: много високите обороти, около 13 500 об/мин, при които новият двигател достига максималната си мощност, и наличието на механичен компресор, или свръхчарджър, за допълнително налягане.
Двигателят обещава също 137,5 Нм въртящ момент и собствено тегло от само 55 кг.
Отбелязва се, че използването на компресори или механични турбини е много рядко в света на мотоциклетите. Причината е, че внезапното повишаване на мощността е нежелателно за превозното средство, което може да загуби равновесие.
V5 двигателите също са рядкост.
Само Honda RC211V имаше подобен V5 двигател през 2002 г., когато дебютира в MotoGP под ръководството на Валентино Роси. Това беше успешен модел в моторните спортове, но никога не влезе в производство. Двигателят разполагаше с два цилиндрови блока, разположени под ъгъл от 75,5° и се смяташе за един от най-сложните силови агрегати, създавани някога за мотоциклет. Въпреки това, той доминираше MotoGP в продължение на четири години.
Но никой производител никога не е инсталирал V5 двигател в сериен мотоциклет. Освен това, V5 двигателят на Honda не е бил с компресор, така че това би било революционно решение и тук.
Други нови двигатели от китайски производители
Миналата година китайската компания GWM пусна на пазара V8 двигател с два турбокомпресора. Той беше предназначен да се конкурира с моделите Mercedes AMG и BMW M. Година по-рано същата компания пусна на пазара мотоциклета Souo S2000, който разполагаше с уникален 8-цилиндров боксерен двигател с работен обем от само 2000 кубически сантиметра.
