Един от най-популярните електрически автомобили е преминал краш тестовете на Euro NCAP и сега можем да анализираме дали е толкова безопасен, колкото твърди производителят.
Според правилата на Euro NCAP , автомобилът преминава тестове за пасивна и активна безопасност, както и за взаимодействие с другите участници в движението.
Колата е получила 5 звезди, а резултатите са били толкова добри, че ръководителят на Euro NCAP е изказал само похвали по адрес на Zeekr:
„Поздравления за Zeekr за производството на два модела с толкова добри оценки за безопасност и обща ефективност, въпреки факта, че те едва сега започват да навлизат на европейския пазар на електрически превозни средства. Те демонстрират, че безопасността и надеждността могат да вървят ръка за ръка в съвременните автомобили.“
Оценка за производителност на интелигентните системи — 83% Оценка за безопасност на възрастните пътници — 89% Оценка за безопасност на децата пътници — 88% Оценка за безопасност на уязвимите участници в движението (пешеходци, велосипедисти и др.) — 84%.
Каква е тайната съставка в електрическите автомобили Zeekr, което прави ръководителя на независима организация щастлив?
Оценките са високи, но дяволът, както се казва, е в детайлите. И така, нека да разгледаме окончателния документ и да видим какви интересни неща са открили експертите.
Бюлетинът започва със списък на оборудване, свързано с безопасността. Едно интересно нещо е липсата на възглавници за коленете за пътниците на предните седалки. Да видим дали това ще се отрази на здравето им.
Isofix крепежите са само отзад. Ако водачът е на път да излезе, колата го уведомява за наличието на деца на задния ред.
Предния капак се деформира при удар с пешеходец.
При челен удар възрастните няма да получат сериозни наранявания: на диаграмата пищялите и коленете на водача са маркирани в жълто, натискът върху тях е оценен като „адекватен“ (не води до сериозни наранявания). Смачканата част на каросерията ефективно е погълнала удара, не се наблюдават забележими деформации на каросерията зад предния мост.
Вратите не са блокирани след сблъсъка с препятствие. Отделно се отбелязва, че при повреден автомобил е възможно да се спуснат прозорците и да се отключат вратите.
Освен това, дори след падане във вода, електрическите ключалки на вратите и прозорците на електрическия автомобил остават работещи в продължение на две минути - това, според експертите на Euro NCAP, е достатъчно, за да има време да се напусне колата.
При челен сблъсък с частично припокриване картината е очаквано по-лоша. Оценката на състоянието на водача и пътника отпред след такъв сблъсък (по същество имитация на инцидент при движение в насрещната лента) е отлична, а тази на пътниците отзад е добра или приемлива. Никой няма да получи сериозни наранявания.
При странични удари фокусът е върху въздушната завеса между водача и пътника. Триточковите колани сами по себе си не могат да държат телата на пътниците изправени и хората биха могли да се ударят. За тази цел обаче Zeekr 001 има допълнителна завеса на шофьорската седалка. Тя разделя предната част на пътническия салон по дължина и хората, предотвратявайки взаимните им наранявания.
Сблъсъкът с пешеходци и велосипедисти (да добавим и водачите на скутери и едноколесни велосипеди) показа като цяло добри или приемливи резултати. Предната част на Zeekr 001 бе доста нежна към краката и таза на пешеходеца. Но за главата нещата не седят толкова добре: най-проблемните части са близо до предните колони и задния ръб на капака, а сблъсъкът с тях може да доведе до сериозни наранявания. Тази ситуация обаче все още трябва да бъде решена и тук електронните системи за безопасност имат приоритет.
Zeekr 001 е много добър в навигирането в пътната обстановка. Пешеходец или велосипедист, излизащ на пътното платно, се засича от сензорите на автомобила както отпред, така и отзад. Колата незабавно прилага аварийно спиране , предупреждавайки другите участници в движението с аварийните си светлини.
Колата също така следи мъртвите зони и може да намали скоростта, като предвижда от траекторията на движение, че е възможен сблъсък.
Но когато се движите назад, трябва да внимавате: колата не винаги ще реагира навреме на малко дете, което изскача „под нивото на багажника“.
Като цяло, Zeekr 001 се представя много добре в тестовете, реагирайки адекватно на други превозни средства, включително при сценарии на челен сблъсък.
Инцидентите бяха избегнати в почти всички сценарии. Дори при липса на маркировка, ако водачът се движи към съседния автомобил или внезапно смени лентата на движение към Zeekr, системата автоматично внимателно се отклонява от заплахата, като същевременно взема предвид положението на другите обекти.
Отделно бе отбелязано, че автомобилът добре разпознава присъствието на мотоциклетисти. Ако автомобилът е неподвижен и мотоциклетист се приближава отзад, колата ви предупреждава да не отваряте вратата, но не блокира ключалката. Като цяло работата на интелигентните системи се счита за адекватна.
И така, Zeekr 001 наистина се представя много добре в тестовете на Euro NCAP.
Основните оплаквания са към конструктивните особености на автомобила, които биха могли да бъдат решени чрез инсталиране на „активен капак“. Производителите обаче сметнаха тази мярка за прекомерна, разчитайки на сензорите и електронната „интуиция“ на електрическия автомобил. И все пак, въпреки петзвездния си статус, Zeekr 001 не се оказа лидер сред автомобилите на тази година, нито пък стана първи сред „електрически автомобили“, губейки от цели два други модела от Китай.
