В началото на 2000-те, когато дебютира DSG, имаше проблем, с който много шофьори се сблъскваха при покупката на нов автомобил. Конвенционалните автоматични скоростни кутии бяха плавни, но не бяха ефективни, а ръчните бяха ефикасни, но изморителни в трафика.
Разработена от Borg-Warner и лицензирана за моделите Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT и Cupra, DSG предлагаше автоматично удобство с ръчна прецизност.
Отвън нищо в DSG автомобила не изглежда необичайно. Но има малка промяна, която прави огромна разлика: скоростната кутия избира следващото ниво предварително, намалявайки забавянето, което носят със себе си конверторите на въртящ момент при автоматиците.
Това позволява на автомобилните производители да предоставят на потребителите по-бързото ускорение и по-ниските емисии на ръчна скоростна кутия, без да се налага да купуват такава, пише "Ауто прес".
Audi нарича своята версия на DSG S Tronic, докато Ford, BMW, Mercedes и други използват подобни конструкции под различни имена.
DSG се състои от две скоростни кутии - едната управлява нечетните предавки (1-3-5), а другата - четните (2-4-6). И двете скоростни кутии са поместени в един блок и разполагат със собствени съединители.
За двигатели с по-малък обем се използва седемстепенна версия. Тази версия запазва гореспоменатото разположение, но също така използва предимството на сух съединител за подобряване на ефективността.
Докато шофирате на дадена предавка, следващата предавка вече е зацепена на противоположния вал. Когато дойде време за превключване, управляващият блок отваря единия съединител и затваря другия за по-малко от половин секунда.
Тази точка на превключване се определя от мехатронен модул в автомобилите Volkswagen. Този модул се състои от интегриран набор от сензори и хидравлични задвижващи механизми и определя точката на превключване въз основа на параметри като обороти на двигателя, скорост на пътя, положение на педала на газта и режим на шофиране.
В изненадващ обрат на събитията, ранните автомобили с DSG имаха предимство пред своите ръчни еквиваленти по отношение на ефективността, което беше за първи път по това време.
Това се дължи на по-лекото тегло и възможността за предварителен избор на следващата предавка, което направи превключването на предавките по-бързо и спомогна както за ускорението, така и за намаляване разхода на гориво.
Техниката на DSG, базирана на съединител, също помогна за избягване на основен проблем, открит при преобразувателите на въртящ момент (които са голяма част от начина, по който работят автоматичните трансмисии) - а именно гъстата хидравлична течност, която се доставя с тях, която хаби много енергия.
DSG системите могат да намалят разхода на гориво с до 10% в сравнение с това, което би могла да постигне шестстепенна ръчна скоростна кутия. Те също така помогнаха за намаляване на износването на компонентите на скоростната кутия, удължавайки общия експлоатационен живот.
Шестстепенните DSG обикновено използват мокри съединители, като ги окъпват в масло за издръжливост при по-високи натоварвания на въртящия момент. Седемстепенните агрегати пък често използват сухи съединители, за да намалят паразитните загуби и емисии.
DSG може да са възникнали във Volkswagen Group, но не им отне много време да се разпространят. Днес са навсякъде - от кросовъри на VW като Volkswagen Taos 2025 до спортни модели на Audi, лекотоварни автомобили SEAT, plug-in хибриди и дори екстремни машини като Bugatti Veyron и Chiron. Porsche пренесе същата идея в суперколите със своята патентована система PDK с двоен съединител.
Volkswagen започна изцяло да премахва опциите за ръчна скоростна кутия от някои автомобили, като вместо това избра да предлага само DSG варианти. Дори когато хибридите и електрическите автомобили започват да доминират, DSG остава един от най-значимите пробиви в трансмисиите в ерата на двигателите с вътрешно горене и е доказателство, че понякога най-доброто решение е това, което тихо прави всичко добре.
Ако искате скоростна кутия, която превключва по-бързо, отколкото можете да си помислите, като същевременно улеснява пътуването ви до работа, тази все още успява да бъде завладяващ вариант на пазара.
