Съвременните автомобилни фарове претърпяха драматична еволюция през последното десетилетие и половина. Обикновените халогенни крушки, които някога са били монтирани в повечето автомобили, почти са изчезнали – те са заменени от сложни LED системи, матрични LED фарове и лазерна оптика.
Високотехнологичните системи обаче имат и недостатък: изключително скъпи ремонти в случай на повреда, отбелязва Carscoops Както съобщава изданието, собственик на BMW M4 Competition Convertible в САЩ наскоро се сблъсква с точно този проблем, когато дефектно уплътнение на фара довело до ремонт, струващ почти колкото употребяван автомобил.
Лошото уплътнение означава, че целият фар трябва да бъде сменен
Според собственик на автомобил, който сподели историята си в Reddit, лазерният фар е развил проблем с уплътнението. Повреденото уплътнение е позволило на влага да проникне в корпуса. На практика това означава, че дилърския център на BMW не ремонтира отделни компоненти, а просто подменя целия модул на фара.
В резултат на това дори малка неизправност се превръща в много скъп ремонт. Цената на нов фар е била приблизително 6 721 долара. Към това се добавят разходите за труд от 1 788 долара, с което общата цена за ремонт на един фар достига 9 021 долара. И това е само за един модул фар.
Защо смяната на фарове е толкова скъпа?
Въпреки че смяната на фар може да звучи просто, при съвременните автомобили е значително по-сложна. За да монтират нов лазерен фар на BMW M4 Competition, дилърите трябва да свалят предната броня, да монтират нов модул и да извършат електронно кодиране и програмиране на фара.
Именно поради сложността на дизайна си, съвременните осветителни системи значително увеличават разходите за ремонт.
Освен това, самата лазерна оптика е скъпа технология. Интересното е, че бързо търсене показва, че самата част, с номер на част BM63-11-8-084-896, обикновено струва между 3200 и над 4000 долара на пазара за резервни части.
Застрахователната компания помогнала
Собственикът на колата решил да подаде иск до застрахователната компания, за да покрие разходите за ремонт. В резултат на това той трябвало да плати самоучастие от 1000 долара. Тази икономия обаче може да е временна, тъй като процентът вероятно ще се увеличи при следващото подновяване.
Винаги ли е необходимо да се сменя целият фар?
Въпреки това, ремонтът при дилъра не е единствената възможност. В някои случаи проблемът може да е много по-лесен. Ако причината е малка пукнатина или повредено уплътнение, понякога е достатъчно да се запечата корпусът със специален състав и да се възстанови уплътнението след изсушаване на целия фар.
Съществуват и алтернативни варианти за пестене на разходи, като например фарове заместители, които често са значително по-евтини от новите, или части от бракувани превозни средства (оригинални компоненти в добро състояние могат да бъдат намерени за част от цената на нов фар).
Технологиите стават все по-сложни – и по-скъпи
Тази история с BMW M4 Competition ясно показва, че съвременните автомобилни технологии могат да бъдат високоефективни и иновативни, но в същото време правят ремонтите значително по-скъпи.
Лазерните фарове осигуряват мощно осветление и подобряват безопасността при шофиране, но ако се повредят, подмяната им може да бъде доста скъпа, което за много шофьори ще бъде истински шок.
