Намаляването на горивния разход в град не се постига чрез скъпи добавки и магически течности, а чрез систематичен анализ и елементарна поддръжка на автомобила. Реалното спестяване започва с трезво измерване на текущия разход и последователна проверка на основните компоненти, които влияят на икономичността.
Преди да предприемете каквито и да е действия, започнете да зареждате гориво на един и същ бензиностанция, като внимателно записвате преминатите километри и количеството налято гориво. За да имате надеждни данни, необходими са ви поне три до четири пълни резервоара, защото метеорологичните условия, интензивността на движението и индивидуалния стил на шофиране лесно могат да повлияят на резултатите.
Първият и най-лесно отстранимия проблем за икономичност е свързан с гумите. Когато те имат намалено налягане, съпротивлението при търкаляне се увеличава значително. Автомобилът губи инерция и се нуждае от повече енергия, за да се приведе в движение от светофара. Проверявайте редовно налягането в гумите, когато каучукът е напълно охладен, следвайки указанията на производителя.
Препоръчително е да прегледате и сходимостта на предния мост, лагерите и спирачната система. Един неправилно отпуснат спирачен механизъм или залепнал водач действат като постоянна невидима пречка, която постепенно увеличава потреблението на гориво.
Под преден капак често се намират компоненти, които значително увеличават разхода. При бензинови двигатели проблемите обикновено произтичат от износени свещи за запалване, запушен въздушен филтър или дефектни сензори, като дебитомера или кислородния сензор. Ако управляващият компютър получи неправилни данни за температурата и определи, че двигателят е студен, той автоматично обогатява горивната смес за по-дълго време.
При дизелови двигатели причините са различни – неправилно функциониращ термостат, износени дюзи, повреди в турбокомпресора или запушен филтър за твърди частици (DPF). Честото и неуспешно възстановяване на DPF увеличава оборотите на празен ход и директно води до повишено потребление. Кратките пътни разстояния в град са особено неблагоприятни за съвременния дизел, тъй като той не достига оптимална работна температура.
Стилът на управление е решаващият фактор, но икономично шофиране не означава движение със скоростта на костенурка. Важното е предвидимостта: плавно ускорение и ранно отпускане на газта преди червения светофар. Всяко рязко спиране е пълна загуба на кинетична енергия, която вече сте платили на бензиностанцията.
При бензиновите двигатели избягвайте ненужно високи обороти. При дизеловите не правете грешката да превключвате твърде рано – карането на много ниски обороти под натоварване не пести гориво, а само повреждат турбокомпресора, трансмисията и скъпия двумасов маховик. Намерете оптималния диапазон, където двигателят развива надеждна тяга.
Типична грешка е продължителното загряване на място сутрин. Съвременният автомобил се нуждае от около минута, докато маслото циркулира през системата. След това потегляйте нормално – в движение двигателят ще достигне работна температура по-бързо и по-екологично. Проверете и маршрута: понякога път, който е два километра по-дълг, но минава по околовръстен път или булевард без светофари, е много по-икономичен от задръстванията в центъра на града.
Комфортът има своята цена, но не преувеличавайте. Изключването на климатика в горещините за икономия е неразумно, защото отворените прозорци при по-висока скорост влошават аеродинамиката и увеличават разхода. По-практично е просто да не охлаждате системата на екстремни температури и да спирате подгряването на седалките и стъклата, когато вече не са необходими, пише automedia.
Важно е да намалите ненужния товар в автомобила. Забравени багажници за велосипеди, таванични кутии и тежки предмети в багажника увеличават масата, която двигателят трябва да преодолее при всяко ускорение. На пазара няма средство, което да компенсира липсата на редовна поддръжка и неправилното управление на превозното средство – действителното намаляване на разходите зависи от техническото обслужване, разумното планиране и отговорното поведение на водача.
