Европейската комисия ще се откаже от плановете си за ефективна забрана на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г., заяви в петък високопоставен законодател на ЕС. Това би било голяма победа за Германия, която настоява да защити своите автомобилни производители.
Манфред Вебер, президент на най-голямата партия в Европейския парламент, ЕНП, предположи в по-ранно изявление, че ще има алтернативно предложение за 90% намаление на емисиите на CO2 за целите на автомобилните производители за автопарка от 2035 г.
Планираната забрана беше ключова част от стратегията на ЕС за стимулиране на декарбонизацията на континента и стимулиране на развитието на електрически превозни средства. Брюксел обаче се сблъска с интензивно лобиране, най-вече от Германия и нейните автомобилни производители, които твърдят, че са изправени пред сериозна конкуренция от Китай.
Индексът STOXX Europe 600 Automobiles and Parts (.SXAP), отваря нов разделАкциите на Renault (RENA.PA) се покачиха с 0,8% в петък., отваря нов раздел, Порше (P911_p.DE), отваря нов раздел, Стелантис (STLAM.MI), отваря нов раздели Volkswagen, всички с между 1,3%-3% по-високи цени към 14:56 GMT.
АВТОМОБИЛНИТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ СА ПОД НАТИСК
„Следващия вторник Европейската комисия ще представи ясно предложение за премахване на забраната за двигатели с вътрешно горене“, каза Вебер на пресконференция в Хайделберг, Германия.
Германският политик, който ръководи и групата на ЕНП там, заяви, че как ще се постигнат климатичните цели, трябва да се остави на пазарите и потребителите.
Това резонира с аргументите на Mercedes-Benz и BMW, но противоречи с шведската Volvo Cars и други, които твърдят, че вече са инвестирали сериозно в прехода към електричество и всяко отменяне на забраната би било предателство.
Главният търговски директор на Volvo Cars, Ерик Северинсон, заяви пред Ройтерс в петък, че всяка промяна в посоката ще подкопае доверието в бъдещите регулации и че компанията му е „готова да премине“ към електрически алтернативи.
Европейската комисия, която трябва да направи съобщение относно планираната схема на 16 декември, заяви, че няма да коментира никакви предложения предварително.
Вебер не предостави допълнителни подробности, но заяви късно в четвъртък, че съгласно новите планове 90% намаление на емисиите на CO2 ще бъде задължително за целите на автомобилните производители за нови регистрации от 2035 г. нататък.
„Също така няма да има 100% цел от 2040 г. нататък“, каза той пред масовия таблоид Bild.
Германският канцлер Фридрих Мерц, който също присъства на пресконференцията в петък, заяви, че електрическите превозни средства остават основният път към въглеродна неутралност, но има и други технологии, като например синтетични горива.
„И точно това имаме предвид под технологична отвореност. Това сега дава на индустрията истинска сигурност при планирането“, каза Мерц.
Германия лобира усилено за отмяна на планираната забрана, опасявайки се, че нейните автомобилни производители ще бъдат подложени на още по-голям натиск, тъй като азиатските ѝ конкуренти все повече навлизат в Европа, а американските вносни тарифи нанесоха сериозен удар.
Миналия месец Мерц, в писмо до председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, твърди, че автомобилните производители се нуждаят от по-голяма гъвкавост, след като търсенето на електрически превозни средства не е отговорило на очакванията на индустрията.
„Големи части от автомобилната индустрия в Европа, включително в Германия, и имам предвид по-специално индустрията на доставчиците, са в изключително трудно икономическо положение, поради което трябва да коригираме рамковите условия в Европа възможно най-бързо, за да има тази индустрия бъдеще в Европа.“
