Автомобилният свят очакваше това събитие със затаен дъх, с доста скептицизъм и тайна надежда за чудо. Преминаването на легендарната марка от Маранело към електрическо задвижване изглеждаше на мнозина като светотатство, предателство към идеалите на ревящите ѝ V12 двигатели. Но чакането свърши. Запознайте се с Ferrari Luce (в превод от италиански „Светлина“).
Това е първият изцяло електрически автомобил с подскачащ жребец на предния капак. И, честно казано, той разбива всички стереотипи.
Новото Ferrari Luce Lifeback
Споровете около този автомобил започнаха много преди премиерата му, когато онлайн се разпространиха аматьорски рендери със съмнително качество. Сега картите са разкрити. Luce е толкова радикален, амбициозен и технически сложен, че да се съди по стандартите на класическите суперколи е просто несправедливо. Това не е лимитирано колекционерско издание, събиращо прах в гараж, а пълноценен сериен модел, откриващ нова глава в историята на марката.
Привличащ вниманието дизайн (и идеите на създателя на iPhone, въплътени в реалност)
Екстериорът на Luce е история не само за италианска страст, но и за хладнокръвна пресметливост. Външният вид на новия модел е създаден не само от собственото студио Centro Stile на Ferrari, но и от външното студио LoveFrom. Ако това име не ви звучи познато, името на основателя му със сигурност е познато: Джони Айв, човекът зад емблематичния дизайн на оригиналния Apple iPhone.
Дизайн на предната част на Ferrari Luce
Въпреки това, Ferrari подчертава, че не са проектирали колата от нулата. Първо, инженерите от Маранело създали перфектен аеродинамичен модел, продиктуван от законите на физиката, а след това екипът на LoveFrom облякъл този технологичен скелет в елегантен костюм.
Ферари Лус – страничен изглед
Размерите на автомобила са впечатляващи, сравними с тези на Tesla Model S или Porsche Taycan. Luce е дълъг 5019 мм, широк 1999 мм и висок 1539 мм. Това го прави приблизително с 50 мм по-нисък от кросоувъра Purosangue.
Дизайнът на задната част на новото Ferrari Luce
Липсата на обемист двигател с вътрешно горене отпред даде пълна свобода на дизайнерите. Класическите пропорции на суперкола са нещо от миналото. Каросерията на Luce наподобява замръзнала капка вода (най-аеродинамично перфектната форма в природата), обвита около алуминиеви панели на каросерията.
Предната част ефективно наподобява гигантски спойлер, където капакът и предното стъкло се сливат в една, безшевна равнина. Инженерите дори патентоваха дизайна на чистачките на предното стъкло: те са скрити, за да генерират микровихри, които не нарушават общия въздушен поток.
Аеродинамичната каросерия на новото Ferrari Luce
Резултатът? Впечатляващ коефициент на съпротивление (Cd) от само 0,254 . И най-удивителното е, че няма активни спойлери или прибиращи се елементи. Ferrari умишлено избягва „електрическо задвижвана“ аеродинамика, за да намали теглото и да запази визуалната чистота.
Гуми и джанти Ferrari Luce
Сега погледнете джантите. Те са огромни. Имат 23-инчови джанти отпред и 24-инчови джанти отзад. Това са най-големите джанти, монтирани някога на сериен Ferrari. Макар че този профил на гумите може да изглежда екстремен на руските пътища, той изглежда безупречно на чистия асфалт на пистата или насипа на Монако. Кръгли задни светлини допълват визията - приятен поклон към класическите модели на марката.
Интериор: Вдъхновен от Apple минимализъм и пет места
Поглеждайки вътре, отново виждаме влиянието на Джони Айв. Интериорът на Luce е манифест на съвременния минимализъм, съчетан с италиански лукс. Изобилието от матов алуминий, стъклени детайли и зашеметяващо плавна графика на дисплеите разкриват ръката на майстора от Купертино.
Предната част на Ferrari Luce
Интересното е, че Ferrari се противопостави на настоящата тенденция за покриване на кабината с екрани. Тук няма много дисплеи. Дори пътникът отпред няма собствен екран – вместо това централният дисплей е шарнирен и може да се завърта към вас.
Лесен достъп до задните седалки на Ferrari Luce
Но истинската изненада се крие в оформлението. Luce е пълноценен петместен автомобил! Тъй като електрическият автомобил не изисква масивен централен тунел за карданния вал или изпускателна система, задният под е напълно равен. Пети пътник може да седи в центъра без ни най-малък дискомфорт.
Интериорът на Ferrari Luce в бежови тонове
Практичността на автомобила също е на безпрецедентно ниво за марката. Капацитетът на багажника е впечатляващите 597 литра . За сравнение, това е сравнимо с багажниците на съвременни компактни кросоувъри като Audi Q5 или BMW X3. Автомобилните експерти вече наричат интериора на Luce един от най-добрите в света по отношение на качеството на изработка и тактилното усещане. Вниманието към детайлите тук граничи с обсесивност.
Удобства за пътниците отзад на Ferrari Luce
Технологии на задвижване: четири двигателя и премахване на скоростната кутия
Нека поговорим за това какво прави едно Ferrari Ferrari. Става въпрос за производителност.
Luce е оборудван с четири независими електрически двигателя (по един за всяко колело), които са изцяло разработени и сглобени в новата, специализирана „Е-сграда“ в Маранело. Тяхната производителност е впечатляваща: предните двигатели се въртят до изумителните 30 000 оборота в минута, докато задните достигат 25 500 оборота в минута. Тези постоянни магнитни агрегати са базирани на технологията на Формула 1 и състезанията за издръжливост. Всеки заден двигател произвежда 355 kW, докато предният двигател произвежда 105 kW.
Системната мощност на Ferrari Luce в режим Launch Control достига колосалните 1050 конски сили. Цифрите за ускорение са изумителни: Luce ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди и достига 200 км/ч за 6,8 секунди.
Това стадо се управлява с помощта на патентования превключвател E-Manettino на волана, който има четири основни режима:
- Режим на пробег: Мощността е ограничена до 430 к.с. (320 кВт), само задвижване на задните колела. Максимална скорост е 260 км/ч (160 мили/ч). Идеален за спокойно пътуване.
- Режим Tour: 617 к.с. (460 kW) и задвижване на всички колела. Оптимален баланс за ежедневно шофиране.
- Режим Performance: 986 к.с. (725 кВт), постоянно задвижване на всички колела и максимална скорост от 310 км/ч.
- Контрол на стартирането: Пикови 1050 к.с., за да унижат спортните мотоциклети на светофарите.
Оборудване на шофьорската седалка на Ferrari Luce
Но най-гениалната иновация се крие в лостчетата за превключване на предавките, монтирани на волана. Тъй като Luce няма традиционна скоростна кутия, тези контроли не сменят предавките. Ferrari са внедрили системата Torque Shift Engagement. Десното лостче ви позволява да изберете едно от петте нива на подаване на въртящ момент в движение. Лявото лостче регулира интензивността на регенеративното спиране (също в пет нива).
Представете си: преди да влезете в завой, използвате лявото лостче, за да приложите мощно спиране с двигателя, а на върха на завоя използвате дясното лостче, за да регулирате ускорението. Това възстановява на водача на електрически автомобил именно онова участие в процеса на шофиране, което липсва на много съвременни електрически автомобили. И това не е просто имитация на скоростна кутия, а напълно нов начин на взаимодействие с автомобила.
Батерия с поглед към бъдещето
Luce е базиран на 800-волтова архитектура. Батерийният пакет е интегриран в силовата структура на шасито, което драстично увеличава твърдостта на каросерията. Благодарение на това разположение на батерията, центърът на тежестта на автомобила е с 94 мм по-нисък от този на Purosangue. Инженерите твърдят, че от волана тази разлика се усеща сякаш колата е с 400 килограма по-лека.
Независимото управление на всяко колело позволява идеална система за векторизиране на въртящия момент, допълнена от управление на задните колела. Според тестващите, въпреки петметровата си дължина и значителното си тегло, Luce се управлява толкова остро и ентусиазирано, колкото и спортният автомобил 296 GTB със средно разположен двигател.
Някои експерти твърдят, че Ferrari Luce прилича на неосъществения проект за електрически автомобил на Apple.
Батерийните модули са разработени в сътрудничество с корейския гигант SK On. Системата за зареждане поддържа до 350 kW мощност (което позволява зареждане от 10% до 80% само за 15-20 минути на ултрабързи зарядни станции).
Интересен детайл: Ferrari предлага 8-годишна гаранция без ограничение на пробега за силовото предаване. Освен това, архитектурата на батерийния пакет на Ferrari Luce е проектирана за бъдещ растеж. Той е готов от самото начало за твърдотелни батерии от следващо поколение, които все още дори не са налични на пазара. Купете Luce днес и ще можете да надстроите „сърцето“ му след няколко години.
Ами звукът?
Най-големият страх на феновете на Ферари е: „Наистина ли ще звучи като тролейбус?“ Италианците подходиха към проблема с характерната си грация.
Тук няма евтини трикове за възпроизвеждане на записан звук от V12 през високоговорителите. Вместо това, инженерите са инсталирали специални акселерометри, които отчитат действителните физически вибрации от електродвигателите и компонентите на шасито. Специален алгоритъм потиска неприятното високочестотно скърцане и подобрява изтънчените, музикални механични честоти.
Дизайнерски детайли на новото Ferrari Luce
Този автентичен звук се предава както вътре, така и извън колата. Той се променя в зависимост от режима на шофиране, а за тези, които предпочитат абсолютна тишина, има бутон за пълно заглушаване на звука.
Цената на проблема и суровата реалност
Сега, нека поговорим за най-болезнената част – парите. Базовата цена на Ferrari Luce започва от 640 000 долара (или 550 000 евро).
Ferrari Luce е скъпо. Ще има ли пазарно търсене на такива автомобили? Времето ще покаже.
Но разбираме, че това е само отправната точка. Политиката на Ferrari е да предлага безкраен списък от опции. Персонализирано боядисване от линията Tailor Made, тапицерия от въглеродни влакна, ексклузивна кожа и персонализирани комплекти багаж – всичко това може лесно да увеличи цената на автомобила с 50%. А ако си представим хипотетичната доставка на такъв автомобил до Русия, като вземем предвид всички съвременни логистични сложности, митнически такси и такси за рециклиране, цената лесно би надхвърлила 80-90 милиона рубли .
Поръчките за Ferrari Luce вече са отворени. И докато някои заклети ентусиасти продължават да скърбят за отминаващата бензинова ера, други, по-прагматични (и заможни) ентусиасти вече плячкосват конфигуратора на уебсайта на Ferrari. Luce доказа най-важното: електрическият автомобил не е нужно да е скучна джаджа на колела. Той може да бъде произведение на изкуството, способно да предизвика настръхване. Италианците от Маранело го направиха отново. Просто сега колите им са включени в контакта.
