Председателят на Toyota Motor Акио Тойода повдигна въпроса за въздействието върху околната среда на електрическите и хибридните превозни средства, като нарече последните три в пъти по-малко вредни.
Той каза, че 9 милиона електрически превозни средства имат същото въздействие върху околната среда, както 27 милиона хибриди.
Както отбелязва Тойода, би било трудно да се произведе толкова голям брой електрически превозни средства в Япония, които отговарят на съвременните екологични стандарти, тъй като тяхното производство и експлоатация биха изисквали големи количества електроенергия, получавана главно от изкопаеми източници.
Както обаче съобщава порталът CarNewsChina, данни на китайски учени показват, че това твърдение е коренно погрешно, особено в контекста на дългосрочното използване на автомобили.
Според проучване от 2022 г. на учени от университета Цинхуа в Китай, електрическите превозни средства отделят с 20-30% по-малко въглероден диоксид по време на производство и експлоатация, отколкото леките автомобили с двигатели с вътрешно горене. По-конкретно, електрическите превозни средства отделят 118 грама въглероден диоксид на километър, докато превозните средства с двигатели с вътрешно горене отделят 163 грама.
Проучване от 2022 г. в Nature установи, че електрическите автомобили отделят повече въглероден диоксид по време на производството си, като отделят между 11 и 14 тона, в сравнение с 6 до 9 тона за автомобили с двигател с вътрешно горене и хибридни автомобили.
Електромобилите обаче компенсират това с течение на времето, като въглеродният отпечатък започва да намалява след 31 000 до 45 000 км.
След това, електрическите превозни средства с батерии имат по-нисък въглероден отпечатък от хибридите и превозните средства с двигател с вътрешно горене. Освен това, на практика е трудно да се гарантира, че собствениците на хибриди използват превозните си средства оптимално, особено когато става въпрос за plug-in модели .
Много собственици просто не зареждат колите си, като по този начин причиняват повече вреда на околната среда, когато шофират с изкопаеми горива.
Въпреки скептицизма на Акио Тойода, Toyota продължава да инвестира сериозно в разработването на електрически превозни средства в Китай. В рамките на програмата China R&D 2.0, компанията си сътрудничи с компании като Huawei, Xiaomi и Momenta за създаване на интелигентни системи и нови платформи.
Toyota работи с GAC и FAW за разработването на модели BEV и PHEV, включително bZ5 , bZ3X и предстоящия bZ7. Тези превозни средства са съобразени с местните условия и се разработват по ускорен график.
