Американският производител на луксозни превозни средства Cadillac официално представи концептуалния суперкар V-One по време на Международното автомобилно изложение в Монтерей, Калифорния. Проектът представлява високотехнологична модификация за обществени пистови дни, конструирана с цел монетизиране на инженерните успехи на марката в световните шампионати за издръжливост IMSA и WEC.
Въпреки своята 124-годишна история, брандът под шапката на концерна General Motors никога не е реализирал масов сериен суперкар, макар през 2002 г. да демонстрира функциониращия средномоторен концепт Cien с V12 двигател. Новият V-One е разработен като свободна от състезателни хомологационни ограничения версия на заводския състезателен болид V-Series.R.
Конструктивни спецификации на шасито и каросерията
Техническата и аеродинамичната конфигурация на прототипа се отличава със следните фабрични характеристики:
- Инженерен партньор: Носещото монококово шаси и аеродинамичните въглеродни панели на купето са проектирани от италианската конструкторска компания Dallara.
- Концепция на интериора: Салонът е изпълнен в едноместна състезателна конфигурация. Той запазва спартанската архитектура на пилотската кабина на състезателната версия, но е оптимизиран с по-висококачествени облицовъчни материали за по-висок комфорт.
- Пазарни цели: При наличие на достатъчен потребителски интерес от страна на клиенти и колекционери, централата на General Motors планира стартиране на лимитирано ръчно производство. Моделът ще се позиционира като пряк конкурент на пистовите платформи Ferrari 499P Modificata и Aston Martin Valkyrie LM.
Параметри на хибридната задвижваща система
Силовата установка на Cadillac V-One използва сложна хибридна архитектура, комбинираща конвенционален термодинамичен двигател и електрически модули:
- Двигател с вътрешно горене: Централно разположен 5,5-литров атмосферен осемцилиндров двигател (V8), който запазва специфичния състезателен акустичен профил на изпускателната система.
- Електрически тракционен модул: Високоволтов мотогенератор, куплиран директно към коляновия вал на бензиновия агрегат.
- Сумарна мощност: Системата генерира максимална съвкупна мощност от 842 конски сили.
Изборът на софтуерни настройки и електронни асистенти позволява на водача гъвкав контрол върху въртящия момент на пистата, без ограниченията за рекуперация на енергията, налагани от официалните спортни регулации на FIA.
