Тайвански инженери представят нов тип батерия на тазгодишното автомобилно изложение в Париж: свръхтечен неорганичен електролит, или накратко SFIE. Той може да съществува в две състояния: твърдо по време на зареждане и течно по време на работа. Според Piata Auto , точният състав на този електролит все още не е разкрит, но някои характеристики са известни.
Батерията може да издържи на зареждане и разреждане при 15°C, което означава, че батерия от 100 kWh може да се зареди с мощност 1500 kW. Това позволява зареждането ѝ от 5% до 80% за 6 минути и 24 секунди.
При -20°C батерията запазва 90% от капацитета си, но губи част от мощността си по време на зареждане и разреждане. Предварителните тестове показаха, че тези параметри се поддържат в продължение на над 1000 цикъла на зареждане. Mercedes вече получи новата батерия за тестване.
Разработчиците в ProLogium работят върху твърдотелни батерии от 20 години. Сега тайванските инженери твърдят, че са създали батерия от четвърто поколение с електролит, който противоречи на законите на физиката – той се държи едновременно като твърдо и течно вещество.
Новата батерия използва изцяло нов електролит. В покой новият електролит е твърдо вещество с лека склонност към желиране. Когато обаче върху повърхността му се приложи механична сила, електролитът запазва твърдите си свойства, но се трансформира в гъвкава течност. Това решава двата най-големи проблема с твърдотелните батерии: загубата на връзка между електролита и електродите с течение на времето и необходимостта от високо налягане в клетката.
Електрически автомобили
Припомняме, че собственик на Tesla е открил лесен начин за презареждане на батерията по време на шофиране. Това се прави чрез регенеративно спиране по време на дълги спускания по наклон. Това позволява на автомобила да генерира електричество и да захранва батерията.
