Колко бавно е прекалено бавно за автомагистрала и кога формалното спазване на закона се превръща в реална опасност на пътя? Този въпрос отново предизвика бурни реакции в социалните мрежи след видео от регистратор на камион, който показва автомобил, движещ се с 62 км/ч в активната лента на автомагистрала „Тракия“.
Кадрите са заснети на автомагистрала „Тракия“ в района на отбивката за Пазарджик. На тях се вижда сив „Фолксваген“, който се движи в активната дясна лента с едва 62 км/ч.
Скоростта е над минималната граница от 50 км/ч, необходима за движение по магистрала, но е значително по-ниска от обичайния ритъм на трафика по този тип път.
Зад автомобила се движи ТИР със скорост около разрешените за тежкотоварни превозни средства 90 км/ч. Заради голямата разлика водачът на камиона е принуден да натисне рязко спирачките, а след това да предприеме изпреварване.
През това време останалите автомобили преминават покрай двете превозни средства с висока скорост в лявата лента. Именно съчетанието от рязко намаляване, изпреварващ камион и бързо движещи се коли поражда сериозен риск от инцидент.
Законът и реалната обстановка на пътя
Случаят отново извади на преден план значението на безопасната дистанция. Наскоро шофьор разпространи в социалните мрежи апел към водачите да спазват правилото на „трите секунди“, което осигурява повече време за реакция при внезапна промяна на движението.
Когато обаче в активната магистрална лента неочаквано се появи значително по-бавен автомобил, времето за реакция намалява. Ако дистанцията е недостатъчна, рискът от рязко спиране и верижен сблъсък нараства.
Водачът на „Фолксваген“-а формално не нарушава изискването за минимална скорост. Поведението му обаче забавя движението и принуждава тежкотоварните камиони да навлизат в лявата лента, където останалите автомобили обичайно се движат значително по-бързо.
Остри реакции в социалните мрежи
Публикуваното видео предизвика разгорещен дебат. Много потребители насочиха критиките си към водача на бавния автомобил и го обвиниха, че създава предпоставки за тежка катастрофа.
„Психопати, масово заради такива индивиди стават катастрофите!“, написа Александър Караиванов.
Христо Зарков реагира още по-кратко: „Пълен тъпанар.“
В дискусията се включиха и професионални шофьори, които поставиха въпроса за контрола и санкциите по пътищата.
„Трябва да има санкции, ама гледат само нас, че сме карали с 93 км/ч“, коментира Георги Соколчев.
Други участници настояха за законодателни промени и за въвеждане на по-висока минимална скорост по автомагистралите.
„Затова трябва задължителна по-висока минимална скорост и глоби за такива“, заяви Георги Петков.
Аргументите в защита на водача
В спора се появиха и мнения, че шофьорът не може да бъде обвиняван, след като се движи със скорост над минимално допустимата.
„Щом е над 50 км/ч, може. Който бърза — има лява лента. Може да не му е наред автомобилът, законът пише да не е под 50. Щом е над, може“, контрира Васето Кайкиев.
Опитни водачи обаче посочват, че при техническа повреда, която не позволява поддържането на скорост, съобразена с магистралния трафик, шофьорът трябва да включи аварийните светлини, да се придвижи с повишено внимание и да напусне аутобана при първа безопасна възможност.
Случаят край Пазарджик показва, че разрешената скорост невинаги е равнозначна на безопасна скорост. Освен буквата на закона водачите трябва да отчитат интензивността на движението, разликата в темпото между превозните средства и риска, който действията им създават за останалите участници.
