«Overload», или, по-просто казано, "претоварване", на транспортното средство е опасно не само за колата, но и за нейните шофьор и пътници.
В талона на транспортното средство винаги се посочена неговата товароподемност, превишаването на която крайно не се препоръчва.
Например, за лек автомобил диапазонът се колебае между 350 и 450 килограма. Цялото натоварване, обикновено, се пада на задната ос.
Амортисьорите и пружините до такава степен са сгънати, че при дълбока дупка или висок праг въпросните възли може да се счупят.
Ако бъде претоварен багажникът, който се закрепя за покрива, то това може да доведе до деформация.
За товарните коли нещата обаче са малко по-различни.
Претоварването не е толкова опасно в технически план, все пак те имат доста солиден запас от здравина.
Но пък може да ви наложат глоба по административен път.
Например, за претоварване на осите.
При това мнозина шофьори допускат различна степен на риска. Дадената статия съдържа набор от снимки, които нагледно показват екстремни претоварвания.
Любопитно е какво е казано за това явление в правилата, отнасящи се до пътническите влакове?
От глупавия риск до белята има много малко разстояние
На всички е известно, че моторите, скутерите и мотопедите са разчетени за превозването на не повече от двама души.
Мнозина шофьори обаче конструират багажници, разчетени за превоз на чудовищни товари.
Човек може да си помисли, че възможностите на ходовата част на транспортното им средство са безгранични.
Претоварването може да доведе до повреди на амортисьорите, деформация на вилката и рамата.
Интереса клати феса
Може би шофьорът е усъвършенствал скутера, подсилвайки рамата?
Иначе как е възможно това транспортно средство въобще все още да се движи?
Наблюдавайки такова нещо човек си задава въпроса - как все скутерът просто не се е пръснал - я гуми, я двигател.
Интересно е как влияе върху устойчивостта и управляемостта на мотора този обем товар?
