https://auto.blitz.bg bg Sun, 18 Oct 2026 14:51:09 +0300 Sun, 18 Oct 2026 14:51:09 +0300 hourly 1 https://auto.blitz.bg/assets/auto.blitz.bg/images/rss-logo.png?timer=1722583736 https://auto.blitz.bg 144 144 https://auto.blitz.bg/novini/volkswagen-predstavi-nov-krosouvar-koyto-mozhe-da-izmine-poveche-ot-1600-km-bez-prezarezhdane https://auto.blitz.bg/novini/volkswagen-predstavi-nov-krosouvar-koyto-mozhe-da-izmine-poveche-ot-1600-km-bez-prezarezhdane Sun, 18 Oct 2026 14:15:00 +0300 Германският автомобилен гигант Volkswagen се намира в трудна ситуация в Европа: през следващите осем години компанията планира да съкрати приблизително 100 000 работни места, да намали наполовина броя на моделите в гамата си и да затвори до четири завода. Междувременно в Китай компанията, в сътрудничество с местния си партньор SAIC, официално представи ID Era 8X. Този голям луксозен кросоувър демонстрира, че както и преди, компанията продължава да има значителен потенциал. Новият модел се предлага ексклузивно като електрически автомобил с удължен пробег (EREV), съобщава CarScoops. Автомобилът е изграден на 800-волтова архитектура и предлага избор от два типа батерии: 51,1 kWh (литиево-йонна) – осигурява до 373 км чисто електрически пробег; 65,2 kWh (никел-манган-кобалтова) – осигурява до 451 км чисто електрически пробег. Независимо от избора на батерия, под капака е инсталиран 1,5-литров турбо двигател с мощност 141 к.с. (105 kW), който функционира като бензинов генератор, зареждайки батерията по време на шофиране. Общият пробег на автомобила е 1567–1602 км. Цени, версии и нива на оборудване Базовата версия Pro е със задно задвижване и електрически мотор с мощност 295 к.с. Цените започват от 226 800 юана (приблизително 33 900 долара). Версията Max със задвижване на всички колела и два електрически мотора е с мощност от 496 к.с. (370 kW), а цените започват от 249 800 юана (37 300 долара). Моделите, оборудвани с по-голяма батерия от 65,2 kWh – Max Long Range и Ultra Long Range – са на цена съответно 269 800 юана (40 300 долара) и 289 900 юана (43 300 долара). Освен това има ограничена във времето отстъпка при пускане на пазара от 20 000 яана (~ $3 000), което намалява началния ценови диапазон до $30 900-$40 300. Всички версии на кросоувъра са оборудвани стандартно с най-съвременна система за автономно шофиране от компанията Momenta. Тя използва 192-канален драйвер и 26 сензора, което позволява работа на автопилот както в градски, така и на магистрални условия. Премиум интериор и перспективи за европейския пазар Интериорът на ID Era 8X се различава значително от традиционните европейски модели на марката. Таблото разполага с два 15,6-инчови дисплея с резолюция 2,5K, допълнени от цифров приборен панел. Интериорът разполага и с двулъчев волан, обвит в кожа, плаваща централна конзола, безжично зареждане на смартфони и head-up дисплей (HUD). Volkswagen все още не е обявил официално плановете си да продава ID Era 8X извън Китай. Компанията обаче вече проучва възможността за износ на китайските си модели за Европа. Високите вносни мита, които биха могли значително да увеличат крайната цена на автомобилите, остават значителна пречка. Въвеждането на такива модели на европейския пазар обаче би могло да помогне на концерна да издържи на силната конкуренция от нови играчи. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/megapremiera-ilon-mask-vzrivi-avtomobilniya-svyat-s-novata-letyashta-tesla-roadster https://auto.blitz.bg/novini/megapremiera-ilon-mask-vzrivi-avtomobilniya-svyat-s-novata-letyashta-tesla-roadster Sun, 18 Oct 2026 13:00:00 +0300 Автомобилната индустрия току-що навлезе в изцяло нова ера, след като Илон Мъск официално представи дългоочаквания нов прототип на Tesla Roadster в изпитателния център на SpaceX. Шоуто, което събра очите на фенове и експерти, не беше просто обикновен дебют на бърза кола, а зрелищна демонстрация на ракетни технологии, интегрирани в серийно возило. Безпилотният прототип буквално се издигна във въздуха, превъртя се с тавана надолу и прескочи редица от паркирани коли, доказвайки, че обещанията на Мъск за летяща кола вече са реалност. В основата на това инженерно чудо стоят 10 дюзи със сгъстен въздух под изключително високо налягане, разработени съвместно с космическата компания SpaceX. Tesla представи сензационния Roadster, който може да лети и ускорява до 100 км/ч за 0,81 с Те са разположени по цялата каросерия и позволяват на автомобила да прави контролирани подскачания и маневри във въздуха. Благодарение на тази тяга, новата Tesla Roadster постига умопомрачително и невиждано досега ускорение, като вдига от 0 до 97 км/ч за едва 0,81 секунди. Дизайнът е силно агресивен, с остри и ъгловати форми, които съчетават естетиката на Cybertruck и класическо Lamborghini. Мъск подчерта, че това е последният модел на Tesla с изцяло ръчно управление, преди пълната доминация на автопилота. Tesla планира да пусне три коренно различни модификации на суперколата. Базовата двуместна версия Roadster Performance предлага над 480 км пробег и максимална скорост от 370 км/ч, като изисква депозит от 50 000 долара за резервация. Версията Roadster Thrust е оборудвана със системата от дюзи на SpaceX за феноменално ускорение и кратки отлепяния от асфалта, а депозитът за нея е 250 000 долара. Най-радикален е едноместният вариант Roadster Rocket, който е създаден изцяло за въздушни маневри, няма да има право да се движи по обществената пътна мрежа и ще се продава само със специална покана. Официалното серийно производство е насрочено за 2028 година. Автомобилните анализатори обаче остават предпазливи с прогнозите, припомняйки, че първият прототип на второто поколение Roadster беше показан още през 2017 година с обещание за пазарен дебют през 2020 година. Дали Tesla ще спази новия си график, предстои да разберем, но едно е сигурно — правилата на играта вече са променени завинаги. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/zavrashtaneto-na-legendata-izcyalo-elektricheskiyat-smart-debyutira-v-parizh https://auto.blitz.bg/novini/zavrashtaneto-na-legendata-izcyalo-elektricheskiyat-smart-debyutira-v-parizh Sun, 18 Oct 2026 11:21:00 +0300 На автомобилното изложение в Париж, Smart официално представи своя изцяло нов компактен електрически автомобил, Smart #2. Дизайнът на двувратия, двуместен модел, характерен за оригиналния Smart Fortwo, е разработен от Mercedes-Benz и се произвежда от Geely, според уебсайта на производителя. Тридесет години след като оригиналната двуместна концепция Smart беше показана за първи път в Париж, изцяло електрическият Smart #2 отново въплъщава идеята за модерно решение за мобилност, особено в градска среда. Моделът съчетава характерната за марката компактност с авангардни технологии за електрически превозни средства. Екстериор Външният дизайн съчетава модерни елементи, включително LED дневни светлини, фарове с лещи и отличителна решетка с капсулова форма. Версията Couture Edition се отличава с двуцветно покритие на екстериора (Matt Cloud White и Corona Gold), допълнено от златни акценти върху решетката и емблемите. Автомобилът е оборудван с 16-инчови златни джанти Sky Dome и гуми с различен размер (185/50 R16 отпред и 205/45 R16 отзад). Задната част е със спойлер на покрива, уникално заоблени задни светлини с двойни светлинни ленти и разделена задна врата. С дължина от 2746 мм, новият модел запазва характерния си дизайн с колела, разположени в самите ъгли на каросерията – дизайн, който е отличителен белег на модела от първото му поколение и увеличава максимално вътрешното пространство в рамките на ултракомпактните му размери. Размери на Smart #2: Дължина – 2764 мм, ширина – 1669 мм, височина – 1555 мм, междуосие – 1875 мм.   Интериор Интериорът на този автомобил се отличава с S-образен дизайн, напомнящ вълнички по водата. Централният елемент на приборния панел е голям „плаващ“ дисплей за мултимедийната система, базирана на Flyme Link. Той е допълнен от дигитален инструментален панел и трилъчев волан. Интериорът разполага още с вентилационни отвори тип турбина, скрито отделение за съхранение, централен подлакътник между седалките, амбиентно осветление с 256 цветови опции, отопляем волан и седалки, аудио система Sennheiser, системи за подпомагане на водача L2 и дистанционно паркиране. В Европа Couture Edition се предлага стандартно с пакета Premium, който включва панорамен покрив, амбиентно осветление, отопляеми седалки и волан, аудио система Sennheiser със 7 високоговорителя, безжично зареждане и навигация. Задвижване Smart #2 е базиран на новата платформа Electric Compact Architecture (ECA), разработена специално за този двуместен автомобил. Задвижващият агрегат включва задно монтиран електрически мотор с мощност 60 kW, който осигурява 130 Nm въртящ момент към задните колела. Използването на по-широки задни гуми (в сравнение с предните) допълнително подобрява стабилността и динамичните характеристики. Превозното средство е оборудвано с литиево-железен фосфат (LFP) акумулатор с капацитет 35,8 kWh, осигуряващ комбиниран пробег до 290 км и поддържащ бързо зареждане с постоянен ток с мощност 65 kW. Зареждането от 10% до 80% отнема 20 минути. Smart #2 поддържа и зареждане с променлив ток (AC) с мощност до 11 kW. Превозното средство е оборудвано с предно окачване MacPherson и първокласно независимо петраменно задно окачване, осигуряващо тесен радиус на завой от само 3,35 метра и уверено, стабилно управление както в града, така и на магистралата. Заедно със световната премиера, Smart обяви цената за предварителна поръчка в Европа: 19 990 евро. На европейския пазар Smart #2 първоначално ще се предлага в три основни нива на оборудване – Pure, Pure+ и Premium – както и в лимитирана серия Couture Edition.   ]]> https://auto.blitz.bg/novini/roadster-2-e-dobar-kaskadyorski-trik-no-shte-bade-li-dobra-kola https://auto.blitz.bg/novini/roadster-2-e-dobar-kaskadyorski-trik-no-shte-bade-li-dobra-kola Sun, 18 Oct 2026 10:06:00 +0300 Roadster 2 на Tesla най-накрая беше представен и е „летяща“ научнофантастична мечта за кола. Демонстрацията показва колко далеч е стигнала Tesla от автомобилния производител, когото някога познавахме – преминавайки отвъд простото производство на автомобили и вместо това превръщайки се във футуристична технологична компания, която съчетава изкуствен интелект, роботика и сега дори аерокосмическо инженерство. Tesla представи сензационния Roadster, който може да лети и ускорява до 100 км/ч за 0,81 с Какво се случи: Ако вчера бяхте на площадката на SpaceX в Макгрегър, Тексас, може би сте сбъркали сцената с каскадьорско шоу Hot Wheels. По време на демонстрация на живо, новата суперкола на Tesla се обърна с главата надолу, завъртя се във въздуха на няколко десетки фута нагоре и се приземи право обратно на колелата си. Според Tesla, Roadster 2, който беше показан за първи път като прототип преди почти девет години, ще влезе в производство през 2028 г. Тези свръхмощни демонстрации са плодовете на „сътрудничество между най-добрата автомобилна компания в света и най-добрата ракетна компания в света“, според Мъск, което е подобаващо за фирма, която настоява, че вече не е просто производител на автомобили . Научнофантастични спецификации: Roadster 2 постига подемната си сила от 10 тласкача със студен газ, разположени около колата, включително четири под нея, които изстрелват струи сгъстен газ, според Tesla. Но характеристиките, подобни на тези на ховъркрафт, са налични само в най-високото ниво на оборудване „Rocket“, което Tesla продава само с покани. Версията „Thrust“ ще се предлага само със задни тласкачи, докато версията „Performance“ няма да има никакви бустери. Tesla Roadster: Инженерно чудо опасно за обществото? Tesla също така се хвали, че Roadster 2 е невероятно бърз. Той може да ускори от 0 до 60 мили в час за 0,81 секунди, според собствените данни на Tesla, а компанията се стреми готовият автомобил да достигне 230 мили в час, като лично Мъск се надява, че ще достигне 380 мили в час, или приблизително половината от скоростта на звука. Несъответствията: Въпреки твърденията през 2017 г., че следващият Roadster ще измине 620 мили с едно зареждане, Tesla сега казва, че ще успее да измине малко над 300 - по-малко от собствения си Model 3, който може да достигне до 363. И не очаквайте да се извисявате над трафика в пиковите часове: летящата версия „Rocket“ не е одобрена за обществени пътища, а самият Мъск нарече Roadster „не задължително автомобил с оптимизирана безопасност“. Това, което все още не знаем: Tesla използва различен автомобил за всеки от своите трикове вчера и не е казала колко маневри може да извърши „Ракетата“, преди двигателите ѝ да се нуждаят от презареждане. (При версията „Thrust“ допълнителното ускорение очевидно трае само около шест секунди .) Друг въпрос: дали Tesla може да получи одобрението на FAA, експертите казват, че ще е необходимо. И все още не знаем точната цена на тези лоши момчета, въпреки че Tesla в момента иска 50 000 долара за резервация на „Performance“ и 250 000 долара за „Thrust“. В крайна сметка: Този спектакъл може да е закачка за слуховете за сливането между Tesla и SpaceX . Но независимо дали това ще се окаже реалност, Tesla – на фона на спада на продажбите и спада на акциите ѝ с около 20% тази година – вероятно наистина се нуждаеше от голямо, бляскаво съобщение.  ]]> https://auto.blitz.bg/novini/tesla-roadster-inzhenerno-chudo-opasno-za-obshtestvoto https://auto.blitz.bg/novini/tesla-roadster-inzhenerno-chudo-opasno-za-obshtestvoto Sat, 17 Oct 2026 18:00:00 +0300 Автомобилният свят все още е оживен от скорошната демонстрация на полигона на SpaceX в Макгрегър, Тексас. Да наблюдаваш как прототип на Tesla Roadster се рее, изпълнява маневри за ориентиране във въздуха и каца с помощта на тласкащи двигатели със студен газ под високо налягане, беше несъмнено забележителна демонстрация на инженерна изобретателност, пише EVWorld.com. И все пак, като защитници на разумна, устойчива и безопасна електрическа мобилност трябва да зададем фундаментален въпрос: Наистина ли е полезно да се поставят ракетни двигатели на пътно превозно средство или това е опасно непрактична новост, която би могла да застраши безопасността както на пътниците, така и на обществеността? Човешката цена: Когато биомеханиката срещне екстремната физика Поддръжниците посочват ускорението от 0 до 100 км/ч за под една секунда и краткотрайното задържане във въздуха като върховен израз на производителността на превозното средство. Човешкото тяло обаче не е проектирано да издържа на внезапните многопосочни сили, генерирани от 80-килонютонова система за задвижване със студен газ. Рискове от разтежение на шийните прешлени и камшичен удар Традиционните високопроизводителни превозни средства подлагат пътниците предимно на линейни сили на ускорение. Векторизирането на тягата, подпомагано от ракета, въвежда внезапни странични и вертикални импулси, които могат да създадат сериозни натоварвания на срязване върху врата и гръбначния стълб. Без състезателни обезопасителни системи, каски и устройства за опора на главата и врата (HANS), пътниците биха могли да се изправят пред повишен риск от наранявания на шийните прешлени, сътресения и други травми. Отвъд типичното изживяване със спортен автомобил Силите, които се използват, наподобяват повече тези, срещани в аерокосмическата среда, отколкото тези, наблюдавани в серийните автомобили. Шофьорите, които очакват конвенционална динамика на спортни автомобили, биха могли да се окажат подложени на реакции, изискващи специализирано обучение и системи за обезопасяване, за да управляват безопасно. Рискове извън кабината на превозното средство Проблемите с безопасността далеч надхвърлят тези, които се возят в колата. Превозно средство, оборудвано с двигател, движещо се по обществени пътища, създава опасности, които рядко се вземат предвид в автомобилния дизайн. Акустични и натискни опасности Изпускането на сгъстен газ от съдове под налягане, обвити с въглерод (COPV), при налягане, приближаващо 10 000 PSI, може да генерира импулсен шум, надвишаващ 140 децибела. Такива нива на звук са способни да причинят трайно увреждане на слуха, като същевременно стряскат пешеходците и намиращите се наблизо шофьори. Пътни отломки и последици от взривове Двигателите със студен газ, насочени към настилката, функционират ефективно като промишлени пневматични струи. Чакъл, мръсотия, ронливи предмети и застояла вода могат да бъдат изхвърлени навън с висока скорост, създавайки потенциални опасности за пешеходци, велосипедисти, мотоциклетисти и околните превозни средства. Проблемът с практичността Отвъд зрелищността, добавянето на система за подпомагане на ракетите противоречи на много от практическите предимства, които помогнаха на електрическите превозни средства да получат широко разпространение. Намален капацитет за пътници и товари Поместването на големи съдове за съхранение под високо налягане изисква ценно пространство в превозните средства. Получените компромиси с опаковката намаляват както обема на товара, така и полезността на пътниците, което намалява ежедневната използваемост. Санкции за потребление на енергия Компресирането и попълването на запасите от газ при екстремни налягания изисква значителна енергия. Тази енергия в крайна сметка идва от акумулаторната батерия на превозното средство, което потенциално намалява пробега и общата ефективност. Дългосрочна поддръжка и опасения за безопасност Поставянето на съдове под свръхвисоко налягане в потребителски автомобил въвежда допълнителни изисквания за поддръжка и съображения за повреди. В случай на тежък сблъсък, повредените съдове под налягане биха могли да представляват рискове, надхвърлящи тези, обикновено свързани с конвенционалните батерии за електрически превозни средства. Курсът по регулаторни сблъсъци Може би най-съществената пречка е регулаторната. Превозно средство, способно на контролирано движение във въздуха, заема сива зона между автомобила и самолета. NHTSA и федерални стандарти за превозни средства Пътните превозни средства трябва да отговарят на Федералните стандарти за безопасност на моторните превозни средства, включително изискванията за удароустойчивост, мерките за защита на пешеходците и енергопоглъщащите структурни конструкции. Интегрирането на компоненти за задвижване с високо налягане в критични конструкции на превозните средства може да доведе до предизвикателства пред съответствието. Правила за надзор и въздушно пространство на FAA След като дадено превозно средство постигне контролиран полет или устойчива въздушна експлоатация, федералните авиационни разпоредби стават все по-актуални. Сертифицирането на въздухоплавателни средства, квалификацията на пилотите, оперативните ограничения и изискванията за управление на въздушното пространство създават сложна регулаторна среда, която се различава драстично от надзора в автомобилната индустрия. Инженерен триумф, търсещ цел Няма съмнение, че технологията на SpaceX за двигатели със студен газ демонстрира изключителни инженерни възможности. Като технологична витрина, тя подчертава какво става възможно, когато аерокосмическите иновации се пресекат с разработването на електрически превозни средства. Впечатляващата технология обаче не е автоматично практична технология. Най-големите постижения на автомобилната индустрия исторически са подобрили безопасността, ефективността, удобството и достъпността за ежедневните потребители. Роудстър с ракетно задвижване може да е вълнуващ за гледане, но компромисите по отношение на безопасността, полезността и регулаторната осъществимост повдигат основателни въпроси относно пригодността му за обществени пътища. Като инженерна демонстрация, концепцията е завладяваща. Като потребителско превозно средство, тя изглежда много по-подходяща за затворена тестова писта или в аерокосмически хангар, отколкото в ежедневието. ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/pet-nedostataka-zashto-hibridnite-koli-mozhe-da-vi-razocharovat https://auto.blitz.bg/saveti/pet-nedostataka-zashto-hibridnite-koli-mozhe-da-vi-razocharovat Sat, 17 Oct 2026 17:09:00 +0300 Спестяването на гориво не е единственото предимство, което получава собственикът на хибрид. Наред с това идва по-висока цена, по-скъпи ремонти и загуба на пътни характеристики. Хибридът е по-скъп още от самото начало и това е само първият от недостатъците, които си струва да знаете, преди да подпишете договора, пише SlashGear . Разлика в цената Хибридната версия почти винаги струва няколко хиляди долара повече от конвенционално задвижвания си аналог. Ford F-150 PowerBoost увеличението на цената е от 6120 долара - около 15% от базовата цена - а най-евтиното ниво дори не предлага хибридна опция. Toyota Prius 2026 започва от 29 745 долара, докато Corolla започва от 23 125 долара. Тегло Батериите са тежки, което прави хибрида по-тежък от бензиновата версия. Това води до по-дълъг спирачен път, по-бързо износване на окачването, накладките и гумите, както и по-големи натоварвания на пътя. Сложност Два силови агрегата в една каросерия означават повече точки на повреда. Вземете например F-150 PowerBoost: в рейтинга за надеждност на Consumer Reports, моделът от 2025 г. получи 7 от 100, което го прави най-ненадеждния за тази моделна година, докато стандартният F-150 получи 36. Поддръжка Самостоятелният ремонт на такова превозно средство е практически невъзможен, а подмяната на батерията може лесно да струва хиляда долара. В същото време статистиката показва, че хибридите са по-надеждни от автомобилите с бензинов двигател - най-много проблеми възникват с електромобилите и plug-in хибридите. Не е за шофиране по магистрала Всички предимства на хибрида се разкриват в града, където рекуперацията е активна. На магистралата с круиз контрол колата работи на бензин и носи допълнителното тегло на батериите, така че за тези, които карат стотици километри по магистралата всеки ден, подобна покупка няма особен смисъл. ]]> https://auto.blitz.bg/retro/prodava-se-mercedes-benz-na-legendarniya-niki-lauda https://auto.blitz.bg/retro/prodava-se-mercedes-benz-na-legendarniya-niki-lauda Sat, 17 Oct 2026 13:50:00 +0300 Изоставен Mercedes-Benz C230 Kompressor Estate от 1999 г., първоначално собственост на трикратния шампион от Формула 1 Ники Лауда, се продава в Австрия. Въпреки славното си потекло, уникалният автомобил се оценява на едва 5000-8000 долара, което го прави идеален кандидат за реставрация за ентусиастите на моторните спортове. Както съобщава Classic Driver уникалната находка е открита във ферма в Долна Австрия, където колата е събирала прах в плевня в продължение на години. Търгът за този лот, номер 101, ще се проведе от Humer, Granner & Co GmbH днес, на 17 октомври 2026 г. в Залцбург. През своите 27 години, комбито е изминало 260 000 километра и времето е оставило своя отпечатък. Организаторите на търга са открити относно проблеми с каросерията и общото износване, но колата остава механично изправна – пали, кара, спира и се управлява нормално. Богато оборудване и история Въпреки козметичните особености, оборудването на C230 е впечатляващо дори по днешните стандарти. Колата е боядисана в наситено черно металическо изумрудено, има светъл интериор в цвят Mushroom и е оборудвана с климатик, ксенонови фарове и сензор за дъжд. Историята на собствеността е документирана: през есента на 1999 г. Ники Лауда регистрира този Mercedes-Benz на адреса си във Виена, като го взема директно от завода чрез вносителя Pappas. Известният състезател кара комбито почти две години, след което то сменя собственика си още три пъти. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/tesla-predstavi-senzacionniya-roadster-koyto-mozhe-da-leti-i-uskoryava-do-100-kmch-za-081-s https://auto.blitz.bg/novini/tesla-predstavi-senzacionniya-roadster-koyto-mozhe-da-leti-i-uskoryava-do-100-kmch-za-081-s Sat, 17 Oct 2026 10:06:00 +0300 Компанията Tesla и милиардерът Илон Мъск представиха спортния автомобил Roadster. Колата изпълни каскади, включващи летене и салто, а залата беше изпълнена с дим от 10 двигателя на студен газ (cold-gas thrusters). Представянето на Tesla Roadster се състоя в съоръжението на SpaceX в Тексас, а видеото беше излъчено на живо в социалните мрежи. По време на един от триковете колата се изкачи по вертикална рампа, преобърна се във въздуха и се приземи меко с ракетни двигатели, като ракета Falcon. Имаше и трик, при който спортната кола прелетя над други автомобили Tesla, изпълнявайки пълномащабно завъртане. Вътре в двуместния автомобил беше поставен манекен, а не човек: това беше направено, „за да се избегне смъртта на някого“, пошегува се Мъск. „Успехът не е гарантиран. Сериозно говоря. Вероятно ще се получи, но ако не, сме на безопасно разстояние“, отбеляза милиардерът. Tesla Roadster – Детайли за презентацията Главният изпълнителен директор на Tesla Мъск представи Roadster заедно с главния дизайнер Франц фон Холцхаузен и вицепрезидента Ларс Морави. Мъск обясни, че излитането и кацането се осъществяват от десет реактивни двигателя, които позволяват задвижване във въздуха и бързо ускорение на земята. Ускорението от нула до 100 км/ч отнема 0,81 секунди. Според плановете на Tesla, колата трябва да се появи в продажба през 2028 г., обеща Мъск. Милиардерът обясни, че презентацията е проведена на живо умишлено, за да могат хората да повярват на собствените си очи и да разберат, че това не е изкуствен интелект. „Имаме нужда от публика, която да докаже, че това не е изкуствен интелект или системна интеграция. Така че можете да кажете на хората, че сте го видели със собствените си очи, защото вие самите няма да повярвате на  това, което виждате със собствените си очи“, каза той. В началото на презентацията на Tesla Roadster, трима ръководители на компанията се качиха на подиума. Франц фон Холцхаузен откри събитието, отбелязвайки, че са изминали 20 години от пускането на първия модел Roadster и че именно автомобилът го е вдъхновил да се присъедини към компанията. След това Мъск говори накратко, описвайки спортния автомобил като „сътрудничество между най-добрата автомобилна компания в света и най-добрата ракетна компания в света“ и „по-добър от всеки автомобил на Джеймс Бонд“. Когато колата изпълни каскада, включваща вертикално повдигане и обръщане, той каза: „Е, проработи“, наричайки го „лудост“. „Може да лети като ракета. Може да прави луди завъртания, луди гимнастики – каквото е необходимо. Не е непременно кола, оптимизирана за безопасност. Но повишава фактора забавление до 11 от 10“, каза Мъск. Динамика отвъд границите на физиката Производителят твърди, че по време на тестовете е регистрирал време за ускорение от 0 до 100 км/ч от 0,81 секунди. Максималната скорост на прототипа вече е надхвърлила 370 км/ч, но крайната цел на инженерите е да достигнат половината от скоростта на звука, приблизително 616 км/ч. В допълнение към ракетните усилватели, под долната част на суперколата е скрита масивна система от смукателни вентилатори. Вицепрезидентът по инженерството на Tesla, Ларс Морави, отбеляза, че тази система генерира до 2G притискателна сила, буквално притискайки колата към настилката по време на агресивно завиване. Интересното е, че на фона на цялостното преминаване на марката към системи за автономно шофиране, този модел ще бъде изключение. Мъск подчерта, че това ще бъде единственият автомобил с ръчно управление, който марката ще произвежда в дългосрочен план. Три версии и неясна перспектива Roadster ще се предлага в три нива на оборудване. Базовият модел Performance ще разполага само с вентилаторна всмукателна система, докато лимитираната версия Thrust ще осигури екстремно време за ускорение от 0,81 секунди. Най-мощният вариант, наречен Rocket, с десет ракетни дюзи, ще бъде достъпен ексклузивно със специална покана от производителя. За да резервират някоя от тези версии, клиентите трябва да направят депозит от 50 000 долара в рамките на десет дни. Въпреки фантастичното представяне, остават много открити въпроси относно законността на използването на подобни технологии по обществените пътища, пишат световните издания. Регулаторните органи едва ли ще позволят изпускането на сгъстен газ със скоростта на звука или подскачането на превозни средства в градския трафик. Серийното производство на новото поколение на суперколата е планирано за 2028 година. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/policiyata-v-tozi-grad-veche-si-ima-i-lamborghini-temerario https://auto.blitz.bg/novini/policiyata-v-tozi-grad-veche-si-ima-i-lamborghini-temerario Fri, 16 Oct 2026 15:55:00 +0300 Знаменитият автопарк на правоохранителните органи на ОАЕ е разширен с най-новия хибриден суперавтомобил Lamborghini Temerario, който може да се похвали с 907 конски сили. Вместо преследване на нарушители на правилата за движение с висока скорост, това екзотично превозно средство ще патрулира туристическите зони, служейки като магнит за посетителите на емирството. Предаването на най-новото електрическо купе се е състояло в рамките на партньорство между местните власти и дилърството на Lamborghini в Абу Даби и Дубай, съобщава Carscoops. Колата вече е получила своята характерна бяло-зелена ливрея със специални мигащи светлини и двуезичен надпис. Технологията на този патрулен автомобил е наистина впечатляваща. Под капака се намира 4,0-литров V8 двигател с два турбокомпресора, подпомаган от три електрически двигателя с комбинирана мощност от 907 конски сили и 900 Nm въртящ момент. Този "звяр" обаче няма да преследва нарушителите на правилата за движение по местните магистрали. Суперколата ще бъде част от отдела на полицията, занимаващ се с туризма, а основната ѝ мисия ще бъде патрулиране на гъсто населени райони и основни забележителности. Не е за вярване: Полицаи ще карат чисто нов Rolls-Royce Cullinan с 610 к.с. СНИМКИ Саид Ал-Хаджри, директор на отдела за криминални разследвания, отбеляза, че такъв луксозен автопарк съчетава ефективно присъствие за сигурност с ангажираност на общността. ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/kakvo-kazva-na-shofyorite-etiketat-na-akumulatora https://auto.blitz.bg/saveti/kakvo-kazva-na-shofyorite-etiketat-na-akumulatora Fri, 16 Oct 2026 13:50:00 +0300 Всеки продукт се предлага с някакъв вид информационен етикет. Дори бананите имат залепен стикер, който ви казва мястото им на произход. Тогава какво да кажем за етикета на вашия акумулатор? Това е просто обемиста кутия, която сменяте от колата си с друга обемиста кутия, нали? Преди това трябва да проверим етикета, за да знаем дали новата батерия е съвместима и тук нещата стават по-малко прости. Автомобилните акумулатори са по-малко ясни от AAA или AA батериите, необходими за дистанционно на телевизора. Превозните средства, както с двигател с вътрешно горене, така и електрическите, се нуждаят от стартерна батерия. Тези 12-волтови батерии обикновено са изработени от оловно-киселинни или абсорбиращи стъклени матови батерии (AGM), но някои автомобили имат литиево-йонни стартерни батерии. Общото правило е да се придържате към AGM или литиево-йонни батерии, ако това е фабричната спецификация, докато оловно-киселинните батерии могат да бъдат заменени с двете. След като знаем какъв вид батерия ни е необходима, идва забавната част – какво пише на етикета? В допълнение към марката и номера на частта, ще намерите и тези съкращения: CCA, CA, RC и Ah. Въпреки че тези индикатори за размер и номинални стойности са задължителни, как са представени върху батерията (шрифт, размер, цвят и т.н.) зависи от производителя на етикета, пише "Ауто прес". Все пак всички те означават едно и също нещо, въпреки че някои са по-важни от други. Какво означават съкращенията и кои от тях наистина имат значение? Първо е токът при студено стартиране (CCA), който се отнася до броя ампери, които батерията ще достави за 30 секунди, като същевременно поддържа 7,2 волта, при температурата на замръзване, което изисква батерията да работи по-усилено или в противен случай ще се повреди. Високата CCA е от съществено значение за студено стартиране, особено за големи превозни средства като SUV и камиони. Но в по-топъл климат или за по-малки превозни средства, стойността на CCA е по-малко важна. Амперите при стартиране (CA) се измерват по подобен начин при 0 градуса по Целзий. Тъй като батерията ще работи по-добре, когато е по-топло, числото CA винаги ще бъде по-високо от CCA. Въпреки че влиянието на случайни горещи дни върху производителността на батерията ще бъде нулево, продължителното излагане на високи температури в крайна сметка ще влоши батерията и ще съкрати живота ѝ. За резервно захранване от батерията, резервният капацитет (RC) се отнася до това колко дълго напълно заредена 12-волтова батерия може да осигури 25 ампера, преди да падне под 10,5 волта. RC се отнася най-вече до поддържането на функции като светлини, радиостанции, екрани за инфотейнмънт и зареждане на устройства. Например, RC стойност от 100 означава, че батерията трябва да издържи 100 минути, за да поддържа тези аксесоари включени. Изберете по-висока RC стойност, особено за модерни автомобили с високотехнологично оборудване. И накрая, амперчасовете (Ah) се отнасят до това колко заряд може да съхрани и произведе батерията с течение на времето. За разлика от номиналните ампери при стартиране, които включват специфични параметри, Ah е малко по-гъвкав. Например, на теория, номинал от 100 Ah може да означава 5 ампера за 20 часа или 50 ампера за два часа. Ah е най-подходящ за оборудване или превозни средства, които изискват постоянна мощност за продължителен период от време, като кемпери и лодки - шофьорите, които шофират ежедневно, обикновено нямат такива нужди от дълбоко циклично изтощаване. Кой определя стандартите за етикетите на автомобилните акумулатори? Етикетите на автомобилните акумулатори имат много буквено-цифрови думи. Някои дори идват със снимки. И точно както етикетите, организациите зад тях са главозамайваща група от акроними, които представляват множество федерални агенции и лобистки организации. Разбира се, Агенцията за опазване на околната среда (EPA) е една от тях, има и доброволни насоки за етикетиране на акумулатори, препоръчани от Международното дружество на автомобилните инженери (SAE), Международния съвет за батерии (BCI), Националната асоциация за противопожарна защита (NFPA), Американския национален институт по стандартизация (ANSI) и UL Solutions. Ако нямате нищо останало на рафта от любимите си книги за автомобили, които искате да прочетете, Агенцията за опазване на околната среда (EPA) има 27-странично резюме относно стандартите за етикетиране на батерии. Същността е, че освен подробности за производството и категорията на продукта, изискванията на EPA за етикетиране на батерии включват капацитет, химичен състав и опасни материали. Да, много е, но батериите имат всякакви приложения. Въпреки че са стандартно оборудване за автомобили, все още има нюанси между 12-волтовите блокове, на които си струва да се обърне внимание. Освен физическия им размер, други съображения са за какво превозно средство са предназначени или климатичните условия, при които ще се използва, както и продължителността на употреба. Освен това е важно да се прави разлика между гаранцията на автомобилния акумулатор и срока на годност, като се има предвид, че отбелязването на последния дори не е задължително върху етикета.   ]]> https://auto.blitz.bg/novini/skoda-predstavi-epiq-sportline-stana-yasno-kakvo-shte-e-oborudvaneto https://auto.blitz.bg/novini/skoda-predstavi-epiq-sportline-stana-yasno-kakvo-shte-e-oborudvaneto Fri, 16 Oct 2026 12:34:00 +0300 Skoda представи първите подробности и изображения на версията Sportline на изцяло електрическия си модел Epiq. "SKODA Auto разширява гамата на модела Epiq с новата версия Sportline, придавайки на най-малкия и достъпен изцяло електрически SUV на марката подчертано спортен характер", посочват от компанията и анонсират, че новото ниво на оборудване ще бъде налично във версии Epiq 40- 136 конски сили и свободен пробег до 310 километра, и Epiq 55- 210 конски сили и автономност от до 440 километра. В стандартното оборудване на Epiq Sportline са включени LED матрични фарове, диодни задни светлини, челна решетка с подсветка, спортни седалки с електрическо управление, триспицов спортен многофункционален волан с функция за подгряване, черна тапицерия на тавана и специален набор интериорни апликации, контрастен черен таван, набор 19- и 20-цолови алуминиеви джанти и други, информира "Ауто прес". Всеки един от представителите на SKODA Epiq Sportline разполага също така всички елементи на Convenience и Tech пакетите, както и с Light & View оборудването, с предни седалки с подгряване, автоматична климатична система, тонирани стъкла, KESSY Advanced, функция Дигитален ключ и други.   ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/kakvo-shte-se-sluchi-ako-sipete-dizel-v-benzinoviya-rezervoar-na-avtomobila https://auto.blitz.bg/saveti/kakvo-shte-se-sluchi-ako-sipete-dizel-v-benzinoviya-rezervoar-na-avtomobila Fri, 16 Oct 2026 10:30:00 +0300 Грешките при зареждане на гориво не са рядко явление. Добрата новина е, че тази грешка не означава непременно, че сте съсипали двигателя. Това, което следва, зависи до голяма степен от това дали сте стартирали двигателя – и ако сте го направили, колко далеч сте стигнали. Дизеловите и бензиновите двигатели използват коренно различни процеси на горене, така че неподходящото гориво може да причини всичко – от неравномерна работа на двигателя до потенциално скъпи повреди, пише carmarket. Ето какво се случва, когато дизел попадне в автомобил на бензин, и как трябва да постъпите Не палете двигателя Най-важното нещо, което трябва да направите, след като заредите дизел в автомобил на бензин, е да не стартирате двигателя. Ако забележите грешката си, докато все още сте на бензиностанцията, оставете автомобила на мястото му и потърсете помощ, вместо да се опитвате да го подкарате. Причината е, че ако двигателят не е запален, дизелът остава предимно в резервоара. След като горивната система започне да работи, замърсеното гориво може да бъде изпомпано към двигателя и да се смеси с останалия бензин. Съвременните бензинови автомобили разполагат със сложни системи за впръскване на гориво и контрол на вредните емисии, така че избягването на ненужна циркулация на неподходящото гориво може значително да улесни евентуалния ремонт. Също така не бива да смятате, че включването на контакт без стартиране на двигателя е безопасно. В зависимост от автомобила, подаването на контакт може да активира горивната помпа и да задвижи горивото в системата. Защо дизеловото гориво не е подходящо за бензинов двигател Въпреки че бензинът и дизелът се продукти от суров петрол, те са предназначени за много различни видове двигатели. Бензиновият двигател използва запалителна свещ, за да възпламени смес от въздух и бензин. Бензинът е сравнително летлив и е разработен така, че да се изпарява и смесва с въздуха по начин, подходящ за съответния горивен процес. Дизеловият двигател работи по различен начин. Дизеловото гориво се впръсква в силно сгъстен въздух, като отделената топлина предизвиква самовъзпламеняване на горивото. Дизелът е по-малко летлив и притежава свойства, които го правят подходящ за този тип горене. Ако в бензинов двигател се налее дизел, горивото няма да се държи според предвиденото. Двигателят може да изпита затруднения при правилното запалване на горивната смес, което води до прекъсвания в работата, неравномерен ход, димене, влошена динамика или пълна невъзможност за стартиране. Проблемът може да засегне и други части на автомобила, а не само самия двигател. Какво да направите, ако заредите дизел в автомобил на бензин Ако осъзнаете грешката си, най-добре е да спрете и да вземете мерки, преди да продължите да шофирате. • Не стартирайте двигателя, ако още не сте го направили. • Не подавайте контакт, тъй като при някои автомобили това може да активира горивната помпа. • Уведомете служителите на бензиностанцията за случилото се, ако все още сте до колонката. • Обадете се на пътна помощ или на квалифициран механик, за да организирате източване на горивото. • Ако вече сте потеглили, отбийте безопасно и изгасете двигателя възможно най-скоро. • Не се опитвайте да решите проблема, като просто долеете бензин в резервоара. Разреждането на дизела може да не премахне достатъчно количество от замърсеното гориво, за да се предотвратят проблеми. • Обяснете на механика точно какво се е случило, включително приблизителното количество добавен дизел и дали сте карали автомобила след това. Колкото по-скоро се отстрани замърсеното гориво, толкова по-добре. Какво се случва, ако карате автомобил на бензин с дизел в резервоара Стартирането на двигателя не означава автоматично, че сте го повредили необратимо. Ако в резервоара е имало достатъчно количество бензин, автомобилът може да работи известно време, преди да се появят симптоми. Може да забележите неравномерна работа на двигателя, колебание при ускорение, загуба на мощност, необичаен дим от ауспуха или дори изгасване на двигателя. Възможно е да светне и предупредителната лампа за неизправност на двигателя (check engine). Продължаването на шофирането крие по-голям риск. Докато замърсеното гориво преминава през системата, то засяга все повече компоненти. В зависимост от автомобила и количеството дизел, ремонтът може да включва източване и промиване на горивната система, както и проверка на компоненти като инжектори, запалителни свещи, ламбда сонди и катализатор. Ако сте стартирали двигателя само за няколко секунди, преди да осъзнаете грешката, ситуацията обикновено е много по-лесна за овладяване, отколкото ако сте изминали значително разстояние. Може ли дизелът в бензинов автомобил да повреди двигателя? Това може да причини повреди, но зареждането на дизел в автомобил на бензин не означава автоматично, че двигателят е напълно съсипан. Най-важният фактор е какво се е случило, след като в резервоара е попаднало неподходящото гориво. Ако двигателят не е бил стартиран, специалист обикновено може да източи резервоара и да отстрани замърсеното гориво, преди то да навлезе в горивната система. Ако автомобилът е бил каран, ремонтът може да се окаже по-сложен. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/hyundai-izteglya-nad-94-000-avtomobila-zaradi-risk-ot-pozhar-v-sedalkite https://auto.blitz.bg/novini/hyundai-izteglya-nad-94-000-avtomobila-zaradi-risk-ot-pozhar-v-sedalkite Thu, 15 Oct 2026 19:39:00 +0300 Южнокорейският автомобилен гигант Hyundai започва изтеглянето на над 94 600 превозни средства на територията на САЩ заради опасност от възникване на пожар. Рискът е причинен от дефект в електрическите двигатели за регулиране на предните седалки, предава Ройтерс, позовавайки се на американската Национална администрация за безопасност на движението по пътищата. Регулаторът уточнява, че контролният превключвател за управление на седалките може да блокира, което води до прегряване на електромоторите и създава пряк риск от запалване. Проблемът може да възникне както при паркиран автомобил, така и по време на движение. Сервизната акция обхваща определени бройки Hyundai Genesis от моделните години 2015 и 2016, както и Genesis G80, произведени в периода между 2017 и 2020 година. Случаят не е изолиран за производителя. По-рано през годината компанията вече трябваше да изтегли около 40 000 бройки от електрическия си модел Inster заради опасност от късо съединение. Наред с това, през първите месеци на годината бяха засегнати над 1,1 милиона автомобила поради неизправности в ключови системи, включително над половин милион бройки от модела Palisade заради проблем със страничните въздушни възглавници. През последните месеци Hyundai реализира и други сервизни акции в САЩ – за над 96 000 автомобила заради софтуерен дефект в инструменталния панел, за електрическия Ioniq 5 поради риск от пожар във високоволтовата батерия, както и за моделите Kona и Tucson заради открити дефекти по окачването, двигателя и системите за безопасност. Натрупването на технически проблеми и синдикалните протести в заводите съвпадат с нарастващия натиск от страна на конкуренцията. Главният изпълнителен директор на Hyundai Motor Хосе Муньос предупреди, че американският пазар е изправен пред потенциален наплив на евтини китайски автомобили, чиито цени на редица пазари са с между 30% и 40% по-ниски от тези на традиционните производители. Всичко това идва в момент, в който Hyundai заема ключова позиция при продажбите на електрически превозни средства в САЩ веднага след лидерa Tesla. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/opasni-za-decata-eksperti-otkriha-seriozni-defekti-v-dve-populyarni-stolcheta-za-kola https://auto.blitz.bg/novini/opasni-za-decata-eksperti-otkriha-seriozni-defekti-v-dve-populyarni-stolcheta-za-kola Thu, 15 Oct 2026 17:36:00 +0300 Германският автомобилен клуб ADAC публикува преждевременно резултатите от краш тестовете, при които детските столчета Britax Römer Baby-Safe Pro и Axkid Minikid Core разкриха критични проблеми с безопасността. Поради високия риск от нараняване, експертите силно препоръчват да не се купуват тези модели, а един от производителите вече обяви изтегляне на продукта от пазара. Както съобщава официалният уебсайт на ADAC, експертите са решили да отложат планираното публикуване на подробен доклад в края на октомври 2026 г. поради изключително тревожните резултати от тестовете. При стандартни челни удари и двата модела не успяха да задържат манекените, което може да доведе до трагични последици при реален инцидент. Проблем с Britax Römer При тестване на столчето за кола Britax Römer Baby-Safe Pro с Isofix Vario Base 5Z в хоризонтално положение, закрепването се е повредило под натоварването. Пластмасовите езичета на езика на колана просто се счупили, катарамата се отворила и 11-килограмов манекен е изхвърлен в колата. Инженерите на клуба откриха, че в легнало положение тялото на детето осигурява по-малка опора, което води до прилагане на прекомерни сили на опън върху колана. На родителите, които вече използват това столче за кола, се препоръчва да го монтират в максимално изправено положение или да го закрепят със стандартния триточков предпазен колан на автомобила без основата. Представители на Britax Römer заявиха, че по време на тестовете им не са открити аномалии. „Компанията в момента разследва причината и решение за подмяна или изтегляне ще бъде взето едва след приключване на разследването“, отбелязаха експерти от ADAC. Счупена основа на Axkid Minikid Core Друга столче, обърнато назад, Axkid Minikid Core, беше тествано с по-тежък 23-килограмов манекен. При удара седалката се изместила напред, пластмасовата ѝ основа ударила опорния крак, което доведе до пълното ѝ срутване. Още по-лошо, пластмасовият корпус се напукал близо до ключалката, катарамата се откъснала и тазът на манекена бил изхвърлен нагоре. Експертите регистрирали тежко изкривяване на врата и риск от удар в предната седалка. След получаване на тази информация, Axkid незабавно спря продажбите на модела Minikid Core. Производителят стартира доброволно изтегляне от пазара, предлагайки на собствениците безплатна замяна за по-надеждния модел Axkid Minikid 4 Pro чрез формуляр на уебсайта си. Защо столчетата са били продадени законно Експертите на ADAC редовно тестват детски столчета за кола, закупувайки ги от специализирани магазини (вижте видеото по-долу). Това са открити и прозрачни тестове, чиито резултати са общоприети от производителите на подобни продукти. Примерът с Axkid, цитиран по-горе, служи като доказателство. Заслужава да се отбележи, че краш тестовете на ADAC са базирани на строги стандарти на Euro NCAP, където силите на удар значително надвишават основните изисквания. Този път и двата отхвърлени модела формално отговарят на действащото законодателство, така че продажбата им в Европа не представлява нарушение. В реалния свят обаче неприятните инциденти на пътя не винаги са положителни. Слабите резултати в независим тест не дават автоматично право на връщане на продукта. Клиентите, закупили тези седалки преди по-малко от две години, обаче могат да се опитат да се свържат с търговеца на дребно за гаранционна рекламация, въпреки че всеки случай ще бъде оценяван индивидуално.   ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/saveti-ot-mehanik-upotrebyavani-koli-koito-sa-tvarde-skapi-za-remont https://auto.blitz.bg/saveti/saveti-ot-mehanik-upotrebyavani-koli-koito-sa-tvarde-skapi-za-remont Thu, 15 Oct 2026 14:39:00 +0300 Купуването на употребяван автомобил може да изглежда като интелигентен начин за спестяване на пари, но не всеки модел е добър избор. Много купувачи разчитат на външния вид или репутацията на марката, само за да се сблъскат с проблеми с ремонта, недостиг на части или неочаквани повреди. Известният американски автомеханик и носител на наградата „Ultimate Golden Mechanic“ за 2007 г. Грег Деймън съветва купувачите да не се ограничават до дадена марка, а да проучат обстойно всяка опция, която обмислят. „Някои модели могат да бъдат доста скъпи за обслужване“, цитиран е специалистът от Gobankingrates.com. BMW Х5 Всъдеходът X5 на BMW е обичан заради престижа и управляемостта си, но механиците са съгласни, че притежанието му може да бъде разочароващо. X5 е измъчван от течове на масло, ненадеждно въздушно окачване и чести електронни проблеми, чийто ремонт е непосилно скъп. Деймън отбелязва, че най-същественият проблем с европейските автомобили е колко трудни и скъпи стават ремонтите след изтичане на гаранцията. Собствениците често са шокирани от това колко е трудно да се намерят достъпни части и механици с опит с уникалните системи на автомобила. Nissan Altima Nissan Altima е известен с разхода си на гориво, но моделите, произведени от 2013 до 2015 г., имат хронични проблеми с трансмисията и дори страдат от повреди в кормилното управление. Hyundai Kona Малкият всъдеход Hyundai Kona, особено моделите от 2018 и 2021 г., може да има опасни дефекти на двигателя и електрически проблеми. Собствениците на тези превозни средства са се оплаквали от необичайно чукане, спиране и дори пълна повреда на двигателя поради дефектни бутални пръстени. Освен това, този модел често е склонен към малки, но досадни електронни проблеми. Деймън отбелязва, че атрактивният външен вид на корейските модели понякога крие сериозни проблеми с надеждността, а ремонтите могат да бъдат доста скъпи за собствениците – например, подмяната на двигател извън гаранция струва хиляди долари, което добавя ненужен стрес за купувачите, които се стремят да сведат до минимум рисковете. Chevrolet Cruze Chevrolet Cruze се предлагаше на пазара като достъпен и икономичен автомобил, но собствениците често се сблъскват с проблеми с двигателя, трансмисията и охладителната система, особено при моделите от 2012 г. и по-ранни модели. Експертът отбелязва склонността на Cruze към течове на течности, електронни повреди и внезапни спирания на двигателя. Цената на някои ремонти може да надвиши остатъчната стойност на автомобила. Междувременно, седани като Toyota Corolla или Honda Civic демонстрират по-висока надеждност и е вероятно да са по-евтини за експлоатация, според механика. Land Rover Range Rover Range Rover е известен със своя лукс и изключителни офроуд възможности, но надеждността му оставя много да се желае. Собствениците на тези превозни средства често се сблъскват с проблеми с въздушното окачване, двигателя и електрониката, чийто ремонт може да бъде изключително скъп. Деймън подчертава, че европейските луксозни автомобили се характеризират с високи цени на резервните части и сложна диагностика, изискваща квалифицирани специалисти от оторизиран дилър. Следователно, за неинформиран собственик, който има „късмета“ да купи употребяван луксозен автомобил, скъпите ремонти впоследствие могат да се превърнат в неприятна изненада. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/izkustvoto-na-stomanata-hyundai-predstavi-noviya-bayon https://auto.blitz.bg/novini/izkustvoto-na-stomanata-hyundai-predstavi-noviya-bayon Thu, 15 Oct 2026 13:00:00 +0300 Новият компактен кросоувър Hyundai Bayon дебютира на автомобилното изложение в Париж. Въпреки обновения си дизайн, има някои аспекти, които ще бъдат малко разочароващи за феновете на марката, пише CarScoops. „По-малкият брат“ на модела Kona дебютира още през 2021 г., но на автомобилното изложение в Париж тази седмица беше представена изцяло нова версия, предназначена най-накрая да осигури сериозна конкуренция на Ford Puma и да го измести на пазара, съобщава изданието. Основният акцент на новия модел е подобреният му дизайн „Art of Steel“ ("Изкуството на стоманата"), вече въплътен в най-новия Tucson, представен по-рано тази година. Екстериор Влиянието на Tucson е ясно видимо в Bayon, включително дневните светлини, вдъхновени от стикове за хокей, високата линия на предния капак, ъгловатите разширения на калниците и големия надпис с името на модела под емблемата на Hyundai на капака на багажника. Изборът на ниво оборудване N Line (налично за първи път) включва спортния бодикит, както и 18-инчови джанти, двойни ауспуси и специални интериорни елементи, вдъхновени от N, като червени шевове и метални капачки на педалите. Формата на този кросоувър го прави да изглежда по-голям от предшественика си. Това е допълнително подчертано от по-дългото с 20 мм междуосие (до 2600 мм). Предлагат се Digital Key 2 и Bose, но вероятно няма да има Pleos Като опции се предлагат два 12,3-инчови екрана, както и функции, типични за автомобили от по-висок клас: 360-градусова камера, вентилирани седалки и панорамен покрив. Предлагат се и Hyundai Digital Key 2 (който ви позволява да отключвате и стартирате колата с вашия смартфон) и първокласна аудио система Bose. Интериорът разполага с пълен набор от физически бутони на централната конзола. Бутоните за климатичен контрол са чувствителни на допир. Анализаторите подозират, че Bayon изглежда няма новата операционна система на Hyundai, наречена Pleos. Освен това, всички версии на Bayon са с предно задвижване; задвижване на всички колела не се предлага. Под капака Базовият двигател е 1,0-литров четирицилиндров T-GDI турбо двигател с мощност 90 к.с., който може да бъде комбиниран с шестстепенна ръчна или седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител. При желание се предлага по-мощна версия на същия двигател (115 к.с.) със същите опции за трансмисия. С този двигател времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е намалено от 14,1 на 10,8 секунди. Основната иновация обаче е въвеждането на напълно хибридна версия. Задвижващият агрегат 1.6 HEV има мощност от 138 к.с. и е съчетан изключително с шестстепенна автоматизирана ръчна скоростна кутия, докато интензивността на регенеративното спиране може да се регулира с помощта на лостчета за превключване на предавките, монтирани на волана. Хибридната система намалява пространството в багажника. Точни данни за собственото тегло и производителността все още не са налични. Bayon ще пристигне в дилърствата на Hyundai в Европа в началото на 2027 г.   ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/vseki-shofyor-tryabva-da-znae-tezi-polezni-sposobnosti-na-google-maps https://auto.blitz.bg/saveti/vseki-shofyor-tryabva-da-znae-tezi-polezni-sposobnosti-na-google-maps Thu, 15 Oct 2026 10:30:00 +0300 Google Maps се превърна в незаменим помощник за милиони шофьори, като им помага да се ориентират по непознати пътища, да избягват задръстванията и да стигат до крайната си цел навреме. Въпреки това мнозина използват само най-основните функции на приложението, пропускайки лесни жестове, които могат да направят навигацията по-удобна и да спестят ровенето из менютата, отбелязва How-to Geek, цитиран от Carmarket. Един от най-полезните трикове е плъзгането наляво или надясно върху полето с упътвания по време на навигация. Това позволява на шофьорите да преглеждат предстоящите инструкции, без да търсят ръчно по маршрута. Може да бъде особено полезно, когато наближавате сложни изходи или поредица от завои, като ви дава повече време да се подготвите за следващата маневра. Когато се движите по картата, за да разгледате близките пътища, текущата ви позиция може да остане извън екрана. Вместо да плъзгате картата обратно ръчно, просто докоснете бутона за центриране, за да се върнете към местоположението си и да възстановите стандартния изглед за навигация. Тази функция е особено полезна при проучване на непознати улици. Google Maps не е задължително да остава фиксирана в една ориентация. Поставете два пръста върху екрана и ги завъртете по посока на часовниковата стрелка или обратно на нея, за да промените ъгъла на изглед. Това може да помогне на шофьорите да се ориентират по-добре при непознато кръстовище или да подравнят картата спрямо посока, която разпознават. Познатият жест с прищипване е полезен, когато трябва да разгледате сложно кръстовище или да намалите мащаба, за да видите маршрута в по-широк план. Събирането на два пръста един към друг намалява мащаба, а раздалечаването им го увеличава. Този метод осигурява по-добър контрол в сравнение с многократното натискане на бутоните за мащабиране на екрана. Може също така да докоснете екрана два пъти с един пръст, но при второто докосване задръжте пръста си натиснат и плъзнете нагоре или надолу. Макар че стандартните изгледи отгоре са удобни за планиране, наклонената 3D перспектива предлага по-естествен, ориентиран към водача изглед към предстоящи завои и пътни възли. Поставете два пръста успоредно върху екрана и ги плъзнете вертикално нагоре или надолу. Пътуванията рядко протичат точно по план. Може да се наложи да заредите гориво, да спрете за кафе или да хапнете нещо. Google Maps ви позволява да добавите спирка към активен маршрут, като изберете място на картата и използвате опцията за добавяне. Също така може да потърсите конкретно място и да добавите подходящ резултат, като същевременно запазите първоначалната си крайна цел в навигационния план. Когато преминавате през сложни кръстовища или се движите по маршрути извън пътната мрежа, стандартната ориентация на картата може да не съвпада с реалната ви посока на движение. Докоснете екрана с два пръста и ги завъртете с кръгово движение (по посока на часовниковата стрелка или обратно на нея). Понякога подробните гласови указания са полезни, но в други случаи могат да разсейват. Докосването на иконата на високоговорителя по време на навигация ви позволява да превключвате между пълно гласово напътствие, режим само с предупреждения и навигация без звук. Опцията „само предупреждения“ е особено полезна, когато познавате маршрута, но все пак искате да получавате известия за пътни инциденти и други смущения в движението. Ако изгледът на картата стане объркващ, гласовите команди предлагат алтернативен начин да се ориентирате отново. При поддържаните устройства и конфигурации изричането на фразата „OK Google, re-centre“ може да върне картата към текущото ви местоположение, без да се налага да търсите съответния бутон. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/nenazovan-avtomobilen-gigant-poracha-ot-deepdrive-dvigateli-v-kolelata-za-elektromobili-s-start-na-proizvodstvoto-prez-2028-g https://auto.blitz.bg/novini/nenazovan-avtomobilen-gigant-poracha-ot-deepdrive-dvigateli-v-kolelata-za-elektromobili-s-start-na-proizvodstvoto-prez-2028-g Wed, 14 Oct 2026 21:35:00 +0300 Автомобилната индустрия се намира в прага на технологичен прелом, който обещава да пренапише правилата за проектиране и ефективност на електрическите превозни средства. Мюнхенският иновативен стартъп DeepDrive успя да си осигури мащабна поръчка от неназован глобален автомобилен гигант за масово внедряване на своите революционни двигатели, разположени директно в колелата, с начален старт на серийното производство през 2028 година. Технологията обещава фундаментално намаляване на енергийната консумация с до двадесет процента, като същевременно освобождава значителен обем под предния капак за по-голям акумулаторен пакет или допълнителен багажник. За да докажат надеждността на концепцията при реални условия, инженерите монтират задвижващата система на експериментален тестов автомобил Tesla Model 3. Машината успешно покрива над 2500 километра, преминавайки през тежки зимни изпитания в Скандинавия и интензивни тестове в сервизни условия. Директното разположение близо до задните колела допринася и за спестяване на около 30 килограма тегло спрямо заводския агрегат. В основата на този пробив стои патентованата конструкция с двоен ротор, при която електромагнитен статор задвижва колелото едновременно през два ринга. Този инженерен подход осигурява колосален въртящ момент и напълно елиминира необходимостта от традиционни скоростни кутии, трансмисионни валове и съединители, които традиционно генерират механични загуби на енергия. Флагманският агрегат RM 1800 тежи едва 35 килограма, но генерира впечатляващите 160 киловата мощност и 1800 Нм въртящ момент – показатели, които превъзхождат десетки пъти конвенционалните решения по отношение на уеднаквеното съотношение между тегло и енергийна ефективност. Проектът вече привлича сериозен стратегически интерес от водещи индустриални играчи, като Volkswagen Group инвестира 30 милиона евро в развитието на стартъпа, а инженерите на BMW определят иновацията като технологичен пробив, обединяващ два електродвигателя в едно компактно цяло. В сътрудничество с гиганта Continental са разработени и специални интегрирани барабанни спирачни механизми, които позволяват пълното вписване на задвижването в джантата. Въпреки че концепцията за колело-мотор датира още от историческия Lohner Porsche преди повече от век, съвременните материали и цифрово управление правят тази идея готова за масово навлизане на пазара, снижавайки производствените разходи за електромобили с поне хиляда евро на бройка. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/golyam-shef-vav-volkswagen-iska-ot-es-da-spasi-badeshteto-na-evropeyskata-avtoindustriya https://auto.blitz.bg/novini/golyam-shef-vav-volkswagen-iska-ot-es-da-spasi-badeshteto-na-evropeyskata-avtoindustriya Wed, 14 Oct 2026 19:50:00 +0300 Европейската автомобилна индустрия е изправена пред сериозно предизвикателство: нарастващата конкуренция от китайските производители. В реч на автомобилното изложение в Париж, главният изпълнителен директор на Volkswagen Оливър Блум заяви, че ситуацията в сегмента на масовия пазар, доминиран от Volkswagen, Stellantis и Renault, става все по-напрегната. Според Ройтерс тези три компании контролират над 60% от европейската автомобилна индустрия, но трябва да балансират необходимостта от производство на достъпни електрически превозни средства с намаляване на разходите, за да останат конкурентоспособни. Една от основните причини за влошаващото се положение на европейските автомобилни производители е засиленият натиск от китайските марки, които представят рекорден брой модели на автомобилното изложение в Париж. Китайските компании активно се стремят да увеличат продажбите си в Европа, особено на фона на забавящия се растеж на вътрешния си пазар. Европейските производители се опасяват, че евтините вносни автомобили биха могли да изместят продуктите им. Оливър Блум подчерта, че за да останат конкурентоспособни, европейските автомобилни производители се нуждаят от по-гъвкави регулаторни изисквания и допълнителни стимули за директно производство на автомобили в Европа. Той призова властите на ЕС да преразгледат подхода си към регулирането на индустрията и да подкрепят местното производство, за да осигурят устойчиво бъдеще за европейската автомобилна индустрия. ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/avtoekspert-guma-deformirana-sled-sahranenie-ne-vinagi-se-smenya https://auto.blitz.bg/saveti/avtoekspert-guma-deformirana-sled-sahranenie-ne-vinagi-se-smenya Wed, 14 Oct 2026 17:00:00 +0300 Автомобилен експерт обясни, че зимна гума, деформирана след съхранение, не винаги се нуждае от подмяна - ако възвърне формата си и не е повредена, може да се използва. Специалистът препоръча първо да се свържете с магазин за гуми. За да проверите гума, монтирайте я на колело, напомпайте я и след това проверете дали е възвърнала нормалната си форма. Ако деформацията продължава, най-добре е да смените гумата. Той отбелязва, че резултатът зависи от качеството на гумата и продължителността на неправилно съхранение. Пукнатини, подуване и разслояване могат да показват повреда на каркаса или страничната стена. Тестването на съмнителна гума с тест драйв не се препоръчва, тъй като експлоатацията ѝ може да бъде опасна, добави експертът. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/koy-e-nay-populyarniyat-avtomobil-na-nay-golemiya-pazar-v-es https://auto.blitz.bg/novini/koy-e-nay-populyarniyat-avtomobil-na-nay-golemiya-pazar-v-es Wed, 14 Oct 2026 14:15:00 +0300 От януари до септември 2026 г. на германския пазар са продадени 2 224 779 нови автомобила , което представлява увеличение с 5,7% в сравнение със същия период на миналата година, според Focus2Move. Този растеж се дължи на увеличените продажби на няколко премиум модела и избрани електрически превозни средства. В същото време дори най-популярните марки показват изключително смесени резултати: продажбите на някои модели намаляват, докато други засилват позициите си. Volkswagen доминира класацията, като седем от моделите му попадат в топ 20. Продажбите на Golf, който традиционно заема първото място, са се увеличили с 4,1%, докато продажбите на T-Roc са спаднали с 20,3%. Продажбите на Tiguan са намалели с 9,9%, а продажбите на Passat - с 19,2%. Моделната гама на Skoda демонстрира постоянно положителна динамика, което контрастира със смесените резултати на Volkswagen. Продажбите на Tesla Model Y нараснаха със 199,2%, което е един от най-високите показатели сред всички модели в класацията. Сред лидерите по растеж беше Skoda Elroq с ръст от 92,3%. Продажбите на Skoda Enyaq се увеличиха с 31,7%, а продажбите на Volkswagen ID.3 се увеличиха с 6,5%. ТОП 20 на най-популярните коли в Германия: Фолксваген Голф (+4,1%) Volkswagen T-Roc (-20,3%) Фолксваген Тигуан (-9,9%) BMW X1 (+16,7%) Мерцедес GLC (+38.0%) Опел Корса (-1,2%) Шкода Октавия (+2,1%) Мини (+30,8%) BMW X3 (+80,1%) Ауди А6 (+19,2%) Шкода Елрок (+92,3%) Тесла Модел Y (+199,2%) Фолксваген Пасат (-19,2%) Мерцедес CLA (+127,6%) Volkswagen Transporter (-2,2%) Volkswagen ID.3 (+6,5%) Шкода Еняк (+31,7%) Фиат Дукато (-9,8%) Шкода Кодиак (+10,0%) Volkswagen T-Cross (+4,6%) ]]> https://auto.blitz.bg/vtora-raka/nay-dobrite-upotrebyavani-semeyni-avtomobili-3-dostapni-varianta https://auto.blitz.bg/vtora-raka/nay-dobrite-upotrebyavani-semeyni-avtomobili-3-dostapni-varianta Wed, 14 Oct 2026 12:34:00 +0300 Купуването на употребяван автомобил  остава отличен начин да се сдобиете с просторен и удобен семеен автомобил, без високата цена на нов. Експертите анализираха хиляди обяви за употребявани автомобили, оценявайки безопасността, експлоатационните разходи, надеждността и ежедневното удобство. В резултат на това беше съставен списък с три модела, всеки от които предлага най-доброто съотношение цена-качество в своята бюджетна категория. Всички представени автомобили са сравнително нови, на по-малко от три години, което гарантира модерни характеристики и дълъг експлоатационен живот. Форд Пума Компактният кросоувър Ford Puma е един от най-популярните автомобили благодарение на успешната си комбинация от висок комфорт, лесно управление и ефективни двигатели. Той е идеален за ежедневно пътуване до работа и превоз на деца до училище, и се гордее с добре проектирано товарно пространство . Въпреки че пространството за пътниците отзад е донякъде ограничено, моделът предлага отлично съотношение цена-качество. Експертна оценка : 71% положителни отзиви в общия индекс. Хюндай Туксон За купувачи с по-голям бюджет, Hyundai Tucson е чудесен избор, предлагащ впечатляващи нива на стандартно оборудване и качествени материали за интериора. Колата се отличава с просторен багажник, умерени разходи за застраховка и плавно возене , което я прави удобна за ежедневна употреба и дълги семейни пътувания без прекомерни разходи. Експертна оценка : 74% в крайния индекс за надеждност и качество. Фолксваген Голф Осмото поколение на Volkswagen Golf остава силно конкурентноспособно в класа на семейните хечбеци и комбита. Моделът съчетава високи стандарти за безопасност, комфортно окачване и достъпни експлоатационни разходи , а широкият избор от бензинови, дизелови и хибридни двигатели ви позволява да изберете модела с оптимален разход на гориво (в литри на 100 километра). Дори с по-просторни алтернативи, Golf остава един от най-добре балансираните семейни автомобили. Експертна оценка : 72% от общата експертна оценка. ]]> https://auto.blitz.bg/test-drive/3-nay-dobri-koli-za-patuvane-do-rabota https://auto.blitz.bg/test-drive/3-nay-dobri-koli-za-patuvane-do-rabota Wed, 14 Oct 2026 10:30:00 +0300 За много шофьори пътуването до работа е неразделна част от ежедневието им, така че изборът им на превозно средство пряко влияе върху разходите и комфорта. Автомобилът за ежедневно шофиране трябва да бъде икономичен, надежден и достатъчно комфортен, за да се справя с редовните пътувания до работа в градския трафик и извън него. Атрактивните опции варират от компактни седани с достъпни начални цени до просторни хибридни модели, които позволяват по-малко пътувания до бензиностанцията. Както отбелязва USA TODAY Cars , трите най-добри автомобила за тази цел включват Hyundai Elantra Hybrid, Toyota Camry и Kia K4, всеки със своите предимства. Hyundai Elantra Hybrid 2026 Hyundai Elantra Hybrid 2026 съчетава разумна начална цена, нисък разход на гориво и усъвършенствани системи за подпомагане на водача. Този модел може да бъде добър избор за тези, които шофират на дълги разстояния ежедневно и търсят да намалят оперативните разходи . В САЩ началната цена на хибридния седан е 25 650 долара. Въпреки по-сложния си силов агрегат, автомобилът остава сравнително достъпен в своя сегмент. Едно от ключовите предимства на Elantra Hybrid е нейната горивна ефективност. Разходът на гориво е приблизително 4,6 л/100 км в града и 4,1 л/100 км на магистрала. С пълен резервоар автомобилът има пробег до 1027 км, което го прави особено удобен за шофьори, които редовно пътуват между градовете. Производителят е включил и редица системи за безопасност, полезни за ежедневното шофиране. Стандартните функции включват предупреждение за мъртва зона, асистент за поддържане на лентата на движение и следене на вниманието на водача. Кой трябва да обмисли Hyundai Elantra Hybrid? Този автомобил си струва да се обмисли за тези, които търсят икономично превозно средство за редовно пътуване до работа, особено в натоварен градски трафик. Тойота Камри 2026 Този средноразмерен хибриден седан съчетава просторен интериор с разумен разход на гориво. Той е особено удобен за тези, които вземат деца от училище след работа, возят пътници или често пътуват на дълги разстояния. Началната цена на модела на американския пазар е 29 600 долара. Това е по-скъпо от Hyundai Elantra Hybrid, но Camry предлага повече вътрешно пространство . Пътниците на задните седалки се радват на приблизително 96,5 см място за краката. Това осигурява комфортно сядане при дълги пътувания, особено ако автомобилът редовно се използва от няколко членове на семейството. Разходът на гориво е приблизително 4,5 л/100 км в града и 4,8 л/100 км на магистрала . Благодарение на по-големия резервоар за гориво в сравнение с Elantra Hybrid, пробегът може да достигне приблизително 1067 км с един резервоар. Друг аргумент в полза на Camry е репутацията му за дългосрочна надеждност. Реалната надеждност обаче зависи от поддръжката, условията на шофиране и конкретното превозно средство. За кого е Toyota Camry? Този автомобил е добър избор за тези, които се нуждаят от просторен семеен седан, подходящ както за ежедневни пътувания, така и за дълги пътувания. Киа К4 2026 Kia K4 2026 е насочена към купувачи, които търсят модерен компактен автомобил без значителни първоначални разходи. Моделът привлича вниманието с достъпната си цена, мултимедийните си възможности и набор от електронни системи за подпомагане на водача. На американския пазар Kia K4 започва от $22 290 (приблизително 1 милион UAH). Това е най-ниската цена от трите автомобила в това ревю. В същото време, разходът на гориво на K4 е по-нисък от този на хибридните му конкуренти. Според публикуваните данни, автомобилът изразходва приблизително 8,1 л/100 км в града и 6,0 л/100 км на магистрала. Следователно, основните му предимства не са минималният разход на гориво, а достъпността и богатият набор от функции за цената му. Стандартните характеристики включват 12,3-инчов мултимедиен дисплей, автоматично аварийно спиране, асистент за поддържане на лентата и асистент за поддържане на лентата. Въпреки че е в компактния клас, Kia K4 предлага приблизително 96,5 см място за краката на задните седалки. Това прави модела по-практичен за ежедневна употреба, особено при превоз на възрастни пътници. Гамата включва четири нива на оборудване, включително по-спортното GT-Line Turbo. Началната му цена е 28 390 долара (приблизително 1,28 милиона гривни). Тя е насочена към тези, които търсят по-изразителен характер и допълнителни опции за оборудване. Кой трябва да купи Kia K4? Този автомобил си струва да се обмисли за купувачи, които ценят достъпността, съвременните технологии и практичността на компактен седан. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/ot-80-te-godini-direktno-v-badeshteto-peugeot-vazrodi-ikonata-205-t16-s-805-konski-sili https://auto.blitz.bg/novini/ot-80-te-godini-direktno-v-badeshteto-peugeot-vazrodi-ikonata-205-t16-s-805-konski-sili Tue, 13 Oct 2026 20:54:00 +0300 Осемдесетте, деветдесетте, първото десетилетие на новия век… никой вече не знае кое десетилетие е най-модерно в момента. Това, което е очевидно обаче, е, че миналото ни предлага сигурно убежище от неприятното настояще. И ако живеем в някакъв пост-постмодерен културен микс, тогава със същия успех можем да се потопим изцяло в магията на рали автомобилите от Група Б през 80-те години. Всеки от нас има своите любимци, но Peugeot 205 T16 безспорно е кралят на този неофициален хълм. Оригиналът си проправи път със сумтене и ръмжене до две поредни титли при конструкторите в Световния рали шампионат (WRC) през 1985 и 1986 г. Според тогавашните правила Peugeot хомологира 200 бройки за обществените пътища — сериозно дефорсирани за цивилна употреба до около 200 конски сили, което беше далеч под оптималното, но все пак достатъчно живо разпределение, съчетано с драматично мускулест вид. Концептът E-T16 определено не страда от липса на мощност. О, не. Той разполага с цели 805 конски сили, осигурени от три електродвигателя — един, монтиран на предния мост, и два на задния. Системата варира разпределението на въртящия момент между тях в зависимост от условията и избрания режим на шофиране. Режимите са три и управляват всички стандартни параметри, включително настройките на окачването и подаването на мощност, достигайки до специален пистов режим Track за по-екстравагантно шофиране. Точно от онзи тип екстремно управление, с което великият Ари Ватанен ни забавляваше по времето, когато световният рали шампионат привлече не по-малко внимание от Формула 1. Числата при E-T16 са наистина безумни: ускорение от 0 до 100 км/ч за 2.5 секунди, а достигането на 300 км/ч отнема едва 16 секунди. Симулациите показват, че автомобилът може да направи три пълни обиколки на Северната дъга на „Нюрбургринг“ с пълна газ, без 85-киловатовата NMC батерия да започне да губи мощност. Моделът използва 800-волтова архитектура, която позволява зареждане от 10 до 80 процента за едва 15 минути при ползване на бърза станция с мощност 350 киловата. От Peugeot твърдят, че пробегът с едно зареждане достига 400 километра по цикъла WLTP, макар това със сигурност да не важи, докато давате всичко от себе си по трасето на „Нюрбургринг“. Новият E-T16 разполага със съответстващи на мощността му спирачки: четири 380-милиметрови диска, обути в масивни гуми Michelin — широки 275 мм отпред и 315 мм отзад. Вътре е монтирана и вертикална хидравлична ръчна спирачка… просто защото това е задължително за такъв автомобил. Външният дизайн също заслужава внимание. Редовното Peugeot 205 бе проектирано от Жерар Велтер и великия Пол Брак, докато GTI версията бе истински манифест за перфектни пропорции и интелигентни графични детайли. От своя страна T16 бе умишлено оставен без излишна естетика, както всички автомобили от Група Б, където функцията побеждаваше формата в името на оптималното охлаждане и производителност. Французите обаче имат страхотен израз за подобен външен вид — jolie laide (неконвенционално привлекателен). Новият E-T16 е твърде прецизно премислен за подобно определение, но въпреки това тласка нещата до краен предел. Peugeot иска да бъде по-екстравагантен и смел при утвърждаването на новата си идентичност, затова познатият светлинен подпис с трите нокътя тук е претърпял сериозна хоризонтална промяна. Предницата се доминира от три тънки светлинни ленти със светещо лого на Peugeot в центъра. Те светят в жълто, като класическите фарове на старите френски автомобили, докато стоповете и страничната ивица остават червени — точно както при оригиналните 205 GTI и T16. Макар и да не е чак толкова издута, колкото версията от осемдесетте, тази разработка е агресивна и въздействаща. Откриваме широки арки на калниците, скулптуриран преден капак с два големи отвора за въздух и изключително масивна предна броня с три въздухозаборника. Впечатление правят и отворите за въздух зад предните колела, както и аеродинамичните елементи отзад, където дифузьорът включва две регулируеми перки. Всичко това е завършено от задно крило с форма на „котешки уши“, което на хартия би трябвало да изглежда нелепо, но всъщност стои отлично. По-голямата част от каросерията е завършена в матирано сиво (gris Winchester) — друг асоциативен намек за известния предшественик. Колелата са в цвят на микроструйно обработено сребро и изглеждат великолепно. Цялата задна част се отваря, точно както при оригинала, макар че сега гледката разкрива двойка електродвигатели и карбонова монокок конструкция вместо бензинов двигател с турбокомпресор. Вместо въздухозаборник за охлаждане на двигателя, отворът пред задното колело вече помещава порта за зареждане и бутона за отваряне на вратата. В интериора се намира еволюирала версия на познатия i-Cockpit. Вниманието се привлича от 21-инчов панорамен дисплей и волана Hypersquare — преосмисляне на волана и самата система за управление, която ще видим и в новия концепт RCZ, а по-късно ще влезе и в серийно производство със следващото поколение E-208. Чрез използването на технологията steer-by-wire се премахват физическият кормилен прът и механичните връзки. Системата предлага променливо предавателно отношение и използва четири кръгли модула, съдържащи различни контроли. Изглежда невероятно, а на практика премахва вибрациите и усукването при ускорение, като са необходими едва 170 градуса въртене за преминаване от пълен ляв до пълен десен завой. Извън технологичния волан интериорът предлага комбинация от въглеродни влакна, анодиран алуминий, рециклирана кожа Pelinova и плексиглас в спортните седалки тип „корито“. Подобно на Renault 5 Turbo 3E, енергията от 80-те години тук е наистина силна. Конкурентът от Renault подготвя серия от 1980 бройки от своя модел, а феновете вече се питат дали Peugeot няма да направи поне с няколко бройки повече от своя E-T16. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/citroen-predstavi-elektricheski-2cv-cenata-e-hit-ima-i-specialno-myasto-za-yayca https://auto.blitz.bg/novini/citroen-predstavi-elektricheski-2cv-cenata-e-hit-ima-i-specialno-myasto-za-yayca Tue, 13 Oct 2026 19:40:00 +0300 След неотдавнашното представяне на електрическите възраждания Renault 4 и Renault 5, още един култов френски автомобил получава своето модерно продължение. По време на автомобилния салон в Париж компанията Citroën официално разкри 2CV Concept — електрическа визия за легендарния модел, познат у нас като „Спачек“, който след дебюта си през 1948 година се превърна в символ на достъпната и опростена градска мобилност. Возилото е с дължина 3,76 метра и външният му вид директно отпрепраща към оригинала. Автомобилът се отличава с разпознаваемите кръгли предни светлини, изразените калници и заоблените линии на каросерията. Идеята на френския производител надхвърля чистата носталгия — целта е да се предложи практичен градски автомобил с достатъчно пространство за ежедневните нужди, освободен от излишен лукс, който излишно оскъпява производството. Най-голям интерес сред публиката предизвика обявената ценова рамка. От Citroën планират серийният модел да струва около 15 000 евро, с което марката директно се включва в борбата за купувачите, търсещи бюджетен електромобил под границата от 20 000 евро. Любителите на марката обаче ще трябва да се въоръжат с търпение, тъй като официалното навлизане на пазара е насрочено за 2028 година. Окончателните технически спецификации на задвижването все още не са оповестени, така че капацитетът на батерията, мощността на електродвигателя и пробегът с едно зареждане остават неизвестни. В компанията обмислят използването на по-евтини LFP батерии, което би било ключова стъпка за запазване на ниската крайна цена. Интериорът на автомобила предлага поредица от забавни и функционални решения. Джобовете във вратите са оформени така, че в тях безопасно да могат да се превозват яйца — директна препратка към легендарното изискване от оригиналната спецификация на първия 2CV. Вместо класическа централна конзола са използвани преносими кошници, а за озвучаването отговаря „Radioën“ — подвижно радио, което може да се сваля и използва като преносима тонколона. Допълнителен чар придават педалите на спирачката и газта, върху които са щамповани символите на костенурка и заек. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/bmw-ix4-828-km-probeg-s-edno-zarezhdane-za-10-minuti https://auto.blitz.bg/novini/bmw-ix4-828-km-probeg-s-edno-zarezhdane-za-10-minuti Tue, 13 Oct 2026 16:10:00 +0300 BMW официално представи новото електрическо кросоувър купе iX4, третият модел на марката, базиран на платформата Neue Klasse и заместващ бензиновия X4. Новият модел се отличава със силует, наподобяващ купе, с наклонена линия на покрива, дълга база и къси надвеси, според пресслужбата на марката. Предната част на BMW iX4 е до голяма степен идентична с тази на кросоувъра iX3, който споделя платформата, но задната част е напълно преработена, като се отличава с леко наклонена линия на покрива. Добавен е отличителен спойлер отзад, който ще бъде допълнен от отделен елемент при iX4 M60. Електрическият автомобил се предлага стандартно с M Sport пакет, включващ специални 20-инчови джанти (опционално до 22 инча) и сини спирачни апарати. iX4 е почти идентичен по размер с iX3, но е малко по-нисък. Освен това, кросоувърът купе има малко по-компактен багажник: докато товарното отделение на традиционния кросоувър побира между 520 и 1750 литра, това на iX4 е намалено до 490–1600 литра. Интериорът на новия модел е подобен на този на iX3. Той разполага с познатата система Panoramic Vision и 17,9-инчов централен дисплей, но кросоувърът купе се предлага стандартно със спортен волан, докато iX4 M60 получава както спортни седалки, така и собствен M Sport волан. При пускането на пазара ще се предлагат две версии. Базовият iX4 40 xDrive е оборудван с два електродвигателя с комбинирана мощност от 374 к.с. и 520 Нм въртящ момент, ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунди и предлага пробег до 638 ​​км с батерия с капацитет 82,6 кВтч. Върховият iX4 50 xDrive произвежда 469 к.с. и 645 Нм, ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди и с батерия с капацитет 108,7 кВтч предлага пробег до 828 км според цикъла WLTP. По-късно към тях ще се присъедини и версията M60 xDrive с мощност 612 к.с., която ускорява за 3,9 секунди и предлага пробег от 777 км. Зареждането се поддържа до 400 kW: приблизително 387 км пробег може да се зареди за 10 минути, а батерията може да се зареди от 10% до 80% за 21 минути. Всички версии поддържат двупосочно зареждане (V2L, V2H и V2G). Продажбите ще започнат през март 2027 г. ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/zashto-v-germaniya-slagat-chorapi-na-ogledalata-na-kolata-prez-noshtta https://auto.blitz.bg/saveti/zashto-v-germaniya-slagat-chorapi-na-ogledalata-na-kolata-prez-noshtta Tue, 13 Oct 2026 14:23:00 +0300 За да предпазите външните огледала на колата си в студено време, можете да сложите стари чорапи върху тях, съобщава echo24.de , позовавайки се на немския автомобилен клуб ADAC . В ноемврийските сутрини температурите могат да паднат до -5°C, което води до образуването на дебел слой скреж по всички прозорци на паркираните навън автомобили. Докато предното стъкло може да се почисти със стъргалка за лед, премахването на лед от огледалата за обратно виждане не е толкова лесно поради вдлъбнатата им форма и пластмасовите им рамки. Проблемът е, че ледът се залепва най-силно по краищата, където острието на стъргалката едва достига. Автомобилни експерти споделиха практически безплатно решение на този проблем. Всичко, от което се нуждаете, е чифт чорапи. Всякакви стари чорапи, които не ви е жал да изхвърлите, ще свършат работа. Най-добре е да изберете по-големи, тъй като е по-лесно да ги нахлузите върху корпуса на огледалото, покривайки изцяло стъклото. Няколко малки дупки няма да са проблем. Как да използвате този съвет: изберете чорапи, които щяхте да изхвърлите (дори чорапи от различни чифтове ще свършат работа); Вечер ги поставете върху външните огледала, преди да се покрият със скреж или да замръзнат; Сутрин, преди да се качите в колата, свалете и двата чорапа и ги сложете в жабката до следващата вечер. Чорапите предотвратяват образуването на скреж по повърхността на огледалото, предотвратявайки образуването на лед директно върху стъклото. Това означава, че няма да се налага да остъргвате огледалото сутрин, спестявайки ви няколко минути в най-студените дни. Освен това, премахването на леда ще предотврати надраскване на стъклото. Препоръчително е също да използвате защитно фолио. Точно както чорапите предпазват огледалата ви за обратно виждане от замръзване, специално защитно покритие ще помогне за защитата на предното ви стъкло. На сутринта просто отстранете фолиото, за да разкриете чисто предно стъкло. Експертите съветват да не се използват метални стъргалки и гореща вода за премахване на лед. Първите могат да надраскат стъклото и боята. Вторите, внезапна промяна в температурата, могат да причинят пукнатини по предното стъкло, а топлата вода може да замръзне отново за секунди. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/nay-evtinite-elektricheski-avtomobili-na-tesla-poluchavat-ekskluzivna-funkciya https://auto.blitz.bg/novini/nay-evtinite-elektricheski-avtomobili-na-tesla-poluchavat-ekskluzivna-funkciya Tue, 13 Oct 2026 11:53:00 +0300 Tesla обяви , че Powershare Home Backup вече е достъпен за новите автомобили Model 3 и Model Y. Тази технология за двупосочно зареждане позволява захранването на домове, съобщава Teslarati. Заслужава да се отбележи, че електрическият пикап Cybertruck на Tesla преди това беше единственият модел на марката, способен да предава енергия обратно в дома. Тази функция, заедно с Powerwall 3 (система за съхранение на енергия за дома с вграден соларен инвертор и литиево-железен фосфатен акумулатор), стана достъпна едва миналия месец. Tesla заяви, че новата функция е достъпна за всички автомобили Model 3 и Model Y, поръчани в САЩ или Пуерто Рико, считано от 1 октомври 2026 г. По-ранни модели също отговарят на условията. Собствениците могат да проверят дали техният Tesla Model 3 или Model Y поддържа Powershare Home Backup, като проверят сензорния екран под „Софтуер“, където поддържаните превозни средства трябва да показват „Powershare Support: Enabled“ (Поддръжка на Powershare: Enabled). Двупосочното предаване на мощност при тези два модела се осъществява чрез инвертор, който Tesla нарича PCS2 Lite, и компанията все още не е обявила кога тази част ще влезе в производство за всяко ниво на оборудване. Дом, който вече е оборудван с Powerwall 3 и Wall Connector 3 или Universal Wall Connector, не изисква допълнителен хардуер и според Tesla съвместимостта се осъществява чрез актуализация на софтуера. По време на прекъсване на захранването, Powerwall и превозното средство работят заедно, за да осигурят до 11,52 kW непрекъсната мощност. Тесла увери, че с тази конфигурация къща със средна консумация от 30 kWh на ден може да бъде захранвана за около два дни.   ]]> https://auto.blitz.bg/novini/pone-shest-poligona-za-mladi-shofyori-u-nas https://auto.blitz.bg/novini/pone-shest-poligona-za-mladi-shofyori-u-nas Tue, 13 Oct 2026 10:33:00 +0300 Министерството на транспорта и съобщенията ще приложи в национален мащаб успешния опит на община Бургас в изграждането на полигони за безопасно управление на млади водачи. По време на работната среща между министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев и кмета на града Димитър Николов беше обсъдена транспортната свързаност на региона.  Специален акцент беше поставен върху подготовката за международния конкурс Евровизия по отношение на оптимизирането на транспортна схема за железопътния транспорт и осигуряването на необходимия капацитет от полети за посрещане на гостите. Кметът Николов отчете отличното взаимодействие с министерството, а министър Пеев увери, че местната власт ще получи пълна подкрепа. По този повод министърът отбеляза: „Примерът, който дава община Бургас, е забележителен и ние ще се постараем да ползваме този добър пример в големите градове на страната, така че да изградим поне шест такива полигони, за да могат младите водачи да упражняват своите умения и да бъдат по-умели.“ В рамките на програмата си Георги Пеев инспектира и Бреговия център за управление на корабния трафик. Именно там, пред трафик кулата, транспортният министър информира медиите за актуалната ситуация с морската безопасност и съобщи, че м/к „Емил“ вече се намира извън българската икономическа зона и зоната за търсене и спасяване. Той беше успешно изтеглен с турски влекач и е на 65 мили от Босфора. В трафик центъра министър Пеев се запозна на място с дейността на съвременните системи за дигитализация на пристанищните услуги. Там функционират единната платформа NMSW (National Maritime Single Window) и системата PCS (Port Community System), които заменят бавните административни процедури и елиминират дублирането на данни. Чрез тях комуникацията между корабособствениците, митниците и държавните контролни органи е обединена в една точка, което значително ускорява обработката на кораби и товари. Операторите демонстрираха пред министър Пеев процеса по контрол и координация на корабоплаването в реално време чрез дигитални навигационни карти. Екипът представи и приложението на специализирания модул MOVER, който дигитализира цялостното планиране на маневрите в пристанището, като се започне от заемането на пилотските места и организацията на влекачите, и се стигне до отчитането на метеорологичната обстановка. ]]> https://auto.blitz.bg/test-drive/klasaciya-za-2026-g-nay-bezopasnite-koli-za-novi-shofyori https://auto.blitz.bg/test-drive/klasaciya-za-2026-g-nay-bezopasnite-koli-za-novi-shofyori Mon, 12 Oct 2026 18:43:00 +0300 Изборът на първа кола трябва да се основава предимно на нейната безопасност, видимост и предвидимост на пътя, а не на мощността на двигателя. Неопитните шофьори често правят грешки при паркиране, спират късно или неправилно преценяват разстоянието при смяна на лентата, така че подходящ автомобил би трябвало да смекчи тези проблеми без значителни разходи за ремонт. Отличните резултати от краш тестовете, наличието на основни системи за подпомагане на водача, разумните разходи за автомобилна застраховка и наличието на резервни части остават важни критерии през 2026 г. Тази селекция от Quartz включва осем интелигентни модела, които ще насърчат добрите навици за шофиране и ще осигурят комфортни първи няколко години зад волана. Honda Civic Компактният Honda Civic заема челната позиция благодарение на перфектния си баланс между надеждност, предвидимо управление и щедро стандартно оборудване. Стандартните функции за безопасност включват автоматично аварийно спиране, асистент за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол, което елиминира необходимостта от допълнително заплащане за скъпи опции. Моделът се отличава с отлична видимост и компактни размери, което улеснява паралелното паркиране, като същевременно поддържа високата си привлекателност на пазара на употребявани автомобили и ниските си разходи за поддръжка. Toyota Corolla Основното предимство на Toyota Corolla е нейната легендарна механична надеждност, което я прави най-малко рисковият избор за начинаещи шофьори. Автомобилът прощава малки пропуски в поддръжката, а системата за безопасност Toyota Safety Sense е стандартна. Плавното ускорение и лекото управление обезкуражават шофьорите от рискови маневри. Освен това, моделът се отличава с отличен разход на гориво и разумни застрахователни цени благодарение на достъпните резервни части. Mazda3 За тези, които търсят изискан интериор и висококачествена звукоизолация, без да е необходимо да се движат с прекомерна скорост, Mazda3 е перфектният избор. Тихата кабина намалява умората на водача и подобрява концентрацията върху пътя напред. Стандартните двигатели с атмосферно пълнене осигуряват плавно ускорение, а прецизното управление помага за поддържане на контрол в лентата. Моделът се предлага в каросерии седан и хечбек, получил е високи оценки от краш тестове, а някои нива на оборудване са оборудвани със задвижване на всички колела за уверено управление при неблагоприятни метеорологични условия. Subaru Impreza Subaru Impreza се откроява сред другите компактни автомобили със своето характерно за него задвижване на всички колела като стандартно оборудване. Това осигурява допълнителна стабилност на мокри или заснежени повърхности, намалявайки риска от поднасяне, ако педалът на газта не е натиснат правилно. Автомобилът се предлага във формат хечбек с висока позиция на седене и удобна видимост през задното стъкло, докато комплексната система EyeSight осигурява аварийно спиране и поддържане на лентата на движение. Kia Soul Високата и компактна Kia Soul предлага най-добрата видимост в своя клас благодарение на формата на каросерията, големите прозорци и тънките колони. Това позволява на начинаещ шофьор ясно да усети размерите на автомобила при маневриране в тесни пространства или паркинги. Моделът може да се похвали с ясна и предвидима реакция на газта, дълга фабрична гаранция и просторно товарно пространство, въпреки компактната си обща дължина. Honda CR-V Кросоувърът Honda CR-V е отличен избор за нови собственици, които търсят просторен семеен автомобил с висока позиция на седене. Въпреки увеличеното вътрешно пространство, радиусът на завиване и дължината на CR-V остават близки до тези на средноразмерните седани, което прави паркирането лесно . Характерният за Honda пакет Sensing е стандартен, а неговият опростен, доказан дизайн на компонентите осигурява висока надеждност във времето. Hyundai Elantra Ключовото предимство на Hyundai Elantra е обширната фабрична гаранция: силовият агрегат е покрит за 10 години или близо 161 000 км (общата гаранция е 5 години или приблизително 96 500 км). Това осигурява на водачите финансова предвидимост и защита срещу неочаквани разходи за ремонт. Седанът е оборудван с пълен набор от електронни асистиращи системи, меко окачване и модерна мултимедийна система с безжична поддръжка за интеграция със смартфон. Toyota Camry Средноразмерният седан Toyota Camry допълва класацията, което го прави идеален за шофьори, чието ежедневно пътуване до работа включва шофиране по магистрала. По-дългото му междуосие и по-голямото тегло му позволяват уверено да се справя с пътя при силни странични ветрове и да маневрира около по-големи превозни средства. Съвременният Camry се предлага в хибридна версия, която значително подобрява разхода на гориво, а доказаните системи за активна безопасност компенсират по-големите му размери при градско шофиране. ]]> https://auto.blitz.bg/test-drive/avtoriteten-mehanik-tezi-tri-koli-si-zasluzhavat-parite https://auto.blitz.bg/test-drive/avtoriteten-mehanik-tezi-tri-koli-si-zasluzhavat-parite Mon, 12 Oct 2026 15:48:00 +0300 Автомеханикът Джон Линг започнал да се интересува от ремонта на коли още като тийнейджър, от чиста необходимост, когато се опитал сам да си поправи своя Ford Ranger от 80-те години на миналия век. Страстта му разцъфтяла в професия: сега 53-годишният специалист има над тридесет години опит в работата с автомобилно оборудване и притежава собствен магазин във Върмонт. След като е разглобил стотици автомобили – от ретро коли и кабриолети до най-новите хибриди – той е проучил задълбочено конструктивните характеристики на различни марки и знае кои превозни средства издържат години, докато други ще струват цяло състояние за постоянни ремонти. Въз основа на дългогодишния си опит, механикът е съставил собствена класация на надеждни превозни средства, които напълно си заслужават цената, не създават проблеми на собствениците и позволяват значителни икономии при поддръжка. Mail Online е изброил трите най-добри модела, според Линг. Toyota Camry Японският автомобилен производител Toyota остава един от най-добрите производители на надеждни и издръжливи автомобили. Когато избирате Camry, си струва да изберете по-високите нива на оборудване: те предлагат значително по-добра звукоизолация и по-комфортен, по-тих интериор от базовия модел. Значително предимство е добре установеното снабдяване с резервни части. За разлика от немските марки, японските производители често стандартизират частите в различните модели, което прави ремонтите на Toyota значително по-евтини. В допълнение към механичната надеждност, този модел може да се похвали с висококачествена вътрешна облицовка, която се износва по-бавно от основните си конкуренти. Хибридните версии на Camry предлагат допълнително предимство за пътниците на задните седалки. Тежкият батериен пакет, разположен под задните седалки, действа като естествен звукоизолатор, значително намалявайки шума от пътя дори при високи скорости. Ram 1500 Американският пикап Ram 1500 демонстрира високо ниво на инженерна надеждност и способност да служи на собственика си в продължение на много години. Този модел уверено се конкурира с конкурентите си от Ford и Chevrolet благодарение на издръжливостта на основните си компоненти. Важно е да се вземат предвид спецификите на обслужването на американските пикапи. Зависимостта на производителите от доставчици на компоненти от трети страни може да доведе до по-високи разходи за ремонт в сравнение с японските автомобили. Въпреки това, конструктивните характеристики на Ram 1500 са предназначени за дългосрочна употреба без чести посещения за сервиз. Kia К4 Южнокорейските автомобили Kia и Hyundai постигнаха значителен напредък от 2010 г. насам, демонстрирайки едни от най-високите нива на надеждност на пазара. Моделът K4 предлага може би най-доброто съотношение цена-качество в сегмента на бюджетните седани. Тези превозни средства могат да изминат приблизително 160 000 километра без сериозни повреди, изисквайки само планова поддръжка. Допълнително предимство на марката е дългата фабрична гаранция на силовия агрегат – 10 години или 160 000 километра – потвърждаваща увереността на производителя в издръжливостта на неговите двигатели. ]]> https://auto.blitz.bg/test-drive/top-5-dzhipa-sreden-klas https://auto.blitz.bg/test-drive/top-5-dzhipa-sreden-klas Mon, 12 Oct 2026 14:15:00 +0300 Изборът на средноразмерен SUV зависи не само от мощността на двигателя или външния вид, но и от надеждността, комфорта и офроуд възможностите на автомобила. Land Rover Defender остава популярен благодарение на комбинацията от първокласен интериор, отличителен дизайн и сериозни офроуд възможности. Класациите, съставени от автомобилни експерти в SlashGear, обаче включват модели, които се представят еднакво добре, а в някои случаи дори по-добре, в определени области. Те включват пет SUV-а от Honda, Lucid, Toyota, Genesis и Subaru, предлагащи различни подходи към комбинацията от офроуд възможности, технологии, комфорт и цена. Honda Passport  Honda Passport е предназначен за шофьори, които се нуждаят от просторен и практичен автомобил за ежедневно пътуване до работа и извън града. Въпреки монококовата си каросерия, типична за много съвременни кросоувъри, моделът има подчертано офроуд характер. Това е особено забележимо във версията TrailSport, предназначена за по-активен отдих и шофиране по трудни маршрути. Допълнително предимство е здравият му дизайн, който му помага да се открои сред другите SUV-ове от среден клас. Passport се нарежда сред най-добрите средноразмерни SUV-ове според Consumer Reports. Ключово предимство на модела е по-ниската му начална цена в сравнение с Land Rover Defender. Lucid Gravity Lucid Gravity предлага напълно различен подход към сегмента на средноразмерните SUV автомобили. Това е изцяло електрически модел с футуристичен дизайн, плавни линии на каросерията и технологично усъвършенстван интериор. За разлика от традиционния Land Rover Defender, с неговата квадратна форма и акцент върху класическия офроуд дизайн, Gravity се фокусира върху електрическото задвижване, модерните технологии и високите динамични характеристики. Gravity си струва да се обмисли за купувачи, които търсят комбинация от електрическа мощност, модерни характеристики и първокласен комфорт, а не класическо превозно средство за предизвикателно офроуд каране. Toyota Land Cruiser Toyota Land Cruiser остава един от най-известните автомобили за офроуд приключения. Ключовата му характеристика е конструкцията на каросерията върху рамата, която отговаря на нуждите на шофьорите, които ценят здравината и увереността извън пътя. Моделът се гордее и с богата история и репутация на това, че е създаден за широк спектър от условия. В същото време, изборът от нива на оборудване и задвижващи агрегати на Land Cruiser е по-ограничен от този на Defender. Автомобилът може да се хареса на тези, които дават приоритет на доказания дизайн, офроуд възможностите и репутацията на марката пред максимално премиум опциите. Genesis GV80 Genesis GV80 е насочен предимно към купувачи, които ценят комфорта, изискания дизайн и висококачественото оборудване. За разлика от Defender, който съчетава лукс с отчетливи офроуд възможности, GV80 е по-фокусиран върху комфортното шофиране на пътя и първокласното шофьорско изживяване. GV80 е добър избор за тези, които ценят първокласен интериор, комфорт на пътя и съотношение цена-качество пред максималните офроуд възможности. Subaru Outback Subaru Outback 2026 придобива по-традиционен SUV вид в сравнение с предишните поколения, които наподобяваха офроуд комбита. Моделът съчетава ежедневна практичност със способността за навигация по неравни пътища . Това прави Outback чудесен избор за шофьори, търсещи универсален автомобил за градско шофиране, пътуване и дейности на открито. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/kolko-balgari-ne-mogat-da-si-kupyat-avtomobil https://auto.blitz.bg/novini/kolko-balgari-ne-mogat-da-si-kupyat-avtomobil Mon, 12 Oct 2026 12:34:00 +0300 Един на всеки десет българи не може да си купи личен автомобил, показват данни на Евростат. Страната ни е на трето място в Европа по този показател за финансово състояние. За 10 години делът на българите, които нямат възможност да си купят кола все пак е спаднал с 12% - от 22 на сто през 2016-та година до 10% сега. Парите за закупуване на автомобил са водещи при избора за българина. Ценовият диапазон е буквално огромен, но най-често първият автомобил в семейството е втора употреба. „Общо взето са доста притеснени хората, трудно си купуват кола, идват с майстори, идват със семейство“, разказва автотърговецът Али Караемин. Според него е нормално хората да се опитат да купят първия си автомобил за сума от 2000 до 5000 евро. Изборът на автомобил при младите хора, които сами финансират покупката, също не е лесен. „Да, срещам трудности с моята приятелка да си открием автомобил, защото за бюджета, който ние сме избрали, всичките коли са стари, амортизирани и трудно се намират качествени варианти. Новите коли са много по-скъпи и недостижими като за нов шофьор“, споделя Стоян. Това потвърждава и Христиана, която постоянно разглежда обяви за автомобили: „Аз съм работила цяло лято и в момента си търся нов автомобил, но проблема, който срещам най-често, е че няма нормални цена-качество автомобили.“ Автотърговец Али Караемин каза още, че хората често прибягват до лизинг, дори за коли, които са до 5000 евро. „Наример дават половината от цената, за да са малко по-спокойни, за да имат за обслужване, за да имат за регистрация, задължително, ако е нов внос“, допълва той. Според статистиката на Евростат заедно с България в челната тройка по невъзможност за закупуване на кола за лична употреба са Финландия и Унгария. А най-малко хора, които не могат да притежават автомобил, живеят в Кипър. ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/praviloto-za-7-te-gradusa-koga-letnite-gumi-veche-stavat-riskovi https://auto.blitz.bg/saveti/praviloto-za-7-te-gradusa-koga-letnite-gumi-veche-stavat-riskovi Mon, 12 Oct 2026 09:50:00 +0300 Вечният спор между шофьорите се завръща с първото сериозно застудяване - трябва ли летните гуми да бъдат сменени веднага щом термометърът падне под 7 градуса? Отговорът се оказва по-сложен от популярното правило. Няма магическа температура, при която летният комплект внезапно губи сцепление, но съвременните тестове показват, че с настъпването на студа условията все по-често започват да работят в полза на зимната гума, пише Флагман г. Още в края на 80-те години тестове показват, че върху сух асфалт качествена лятна гума може да спира по-добре от зимна дори при температури малко под нулата. Затова твърдението, че при 6,9 градуса летният каучук изведнъж става опасен, няма техническо основание. Днешната картина обаче е различна. Съвременните автомобили са по-тежки, по-мощни и често използват гуми с високи скоростни индекси и смеси, оптимизирани за стабилност при високи температури. Това не връща буквално старото правило за 7 градуса, а го превръща в практичен ориентир. Истинската разлика идва не само от температурата на въздуха, а от настилката. Есенният и зимният асфалт рядко е идеално сух - сутрин има роса, мъгла, скреж, локални заледявания и киша, а именно при такива условия конструкцията на зимната гума започва да носи сериозно предимство. Зимният протектор има множество фини ламели, които създават допълнителни ръбове за сцепление върху сняг и хлъзгава настилка. Каучуковата смес е разработена така, че да запазва по-голяма гъвкавост при ниски температури. Летният комплект е оптимизиран за съвсем друга среда - горещ асфалт, високи натоварвания и стабилност през топлите месеци. При сравнение на мокър асфалт с температура около 7 градуса зимна гума е спряла от 80 км/ч за 36,2 метра, докато използваната в същия тест лятна е изминала 42,7 метра. При по-топла настилка картината се обръща - при 16 градуса летният комплект вече има по-къс спирачен път. Това е добър пример защо една универсална температурна граница не работи за всяка гума и всяка ситуация. Има още един фактор - автомобилите вече са значително по-тежки. SUV моделите, хибридите и особено електромобилите нерядко преминават границата от 1,8-2 тона. По-голямата маса означава повече енергия, която гумите трябва да овладеят при рязко спиране, и прави загубата на сцепление още по-неприятна. Точно затова чакането на първия сняг не е добра стратегия. В деня, в който прогнозата изведнъж обещае лед и снеговалеж, сервизите традиционно се изпълват с автомобили, свободните часове изчезват, а част от водачите остават с неподходящи гуми точно в най-рисковия момент. Има и важна подробност за българския закон, която често се предава погрешно. У нас не е вярно, че изискване има само когато вече е паднал сняг. Законът за движението по пътищата определя конкретен период - от 15 ноември до 1 март автомобилите трябва да бъдат с гуми, предназначени за зимни условия, или с гуми с дълбочина на протектора най-малко 4 мм. Това означава, че законът не задължава непременно всеки да купува гуми с надпис „winter“, ако използваните гуми покриват изискването за протектора. От гледна точка на реалната безопасност обаче дълбочината на грайфера не може да промени състава на летния каучук или поведението му върху сняг, лед и студена мокра настилка. И обратното също е вярно - зимната гума не е автоматично по-добра при всякакви условия. Затова правилото за 7 градуса е най-добре да се разбира като сигнал, а не като физичен закон. Ако температурите трайно слизат към едноцифрени стойности, сутрин вече има скреж и автомобилът се използва рано или късно вечер, моментът за смяна наближава. Не е необходимо да се чака снегът да покрие улицата. В Бургас и по Южното Черноморие ситуацията има още една особеност. Зимите често са по-меки, но високата влажност, силният вятър и бързите температурни промени могат да създадат локални заледявания по мостове, открити участъци и пътища извън града. Точно там визуално чистият асфалт понякога се оказва най-коварен. Най-разумната сметка за водача не е „седем градуса - сменям, осем - не сменям“, а как и къде кара автомобила си. Човек, който пътува всяка сутрин през проход или планински район, има съвсем различен риск от шофьор, който използва колата само по обяд в града. Едно обаче е ясно - първият сняг вече е късният момент за мислене по темата. Гумите са единствената връзка между автомобила и пътя, а площта, която реално контактува с настилката, е изненадващо малка. Когато температурата падне, тази малка контактна зона трябва да компенсира и мокрия асфалт, и студа, и значително по-тежките съвременни автомобили. ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/nastroyki-na-waze-chrez-koito-mozhete-da-podobrite-poveritelnostta-si https://auto.blitz.bg/saveti/nastroyki-na-waze-chrez-koito-mozhete-da-podobrite-poveritelnostta-si Sun, 11 Oct 2026 14:30:00 +0300 He e чyднo, чe Wаzе e eднo oт нaй-пoпyляpнитe нaвигaциoнни пpилoжeния, oбичaнo зapaди пoдxoдa cи ĸъм пpидвижвaнeтo, ocнoвaн нa oбщнocттa. Πлaтфopмaтa ce cпpaвя oтличнo c нaмиpaнeтo нa нaй-бъpзитe мapшpyти и ви пpeдyпpeждaвa зa ĸaмepи зa cĸopocт, инцидeнти и дpyги пpoблeми, дoĸaтo шoфиpaтe. Зa дa ce ocигypи oбaчe тoвa yдoбcтвo, дaннитe нa пoтpeбитeлитe тpябвa дa бъдaт aнaлизиpaни. Kaтo пpилoжeниe, бaзиpaнo нa ĸoлeĸтивни дaнни и coбcтвeнocт нa Gооglе, coфтyepът paзчитa нa cъбpaнитe дaнни (oт вaшитe пpeдпoчитaния зa мapшpyти дo мecтaтa, ĸoитo пoceщaвaтe нaй-чecтo) зa дa oптимизиpa вcяĸo пътyвaнe. Зa xopaтa, ĸoитo ca ocoбeнo зaгpижeни зa пoвepитeлнocттa нa личнитe cи дaнни, тoзи тип инфopмaция мoжe дa нe e нeщo, ĸoeтo биxa иcĸaли дa пpeдocтaвят нa Wаzе. Дoбpe e дa знaeтe, чe имa няĸoи дaнни, ĸoитo Wаzе пpocтo тpябвa дa cъбиpa, зa дa paбoти пpaвилнo. Πpилoжeниeтo paзчитa изцялo нa aĸтyaлизaции нa тpaфиĸa в peaлнo вpeмe и GРЅ пoзициoниpaнe, зa дa ви дaвa yĸaзaния зa вceĸи зaвoй, тaĸa чe нe мoжeтe дa cĸpиeтe тeĸyщoтo cи мecтoпoлoжeниe oт coфтyepa – в пpoтивeн cлyчaй тoй cтaвa бeзпoлeзeн. Ocвeн aĸo нe изĸлючитe Wаzе нa тeлeфoнa cи и нe изпoлзвaтe ниĸaĸвo нaвигaциoннo пpилoжeниe, нямa ĸaĸ дa зaoбиĸoлитe тoвa изиcĸвaнe. Ocвeн тoвa oбaчe вce пaĸ имaтe дocтaтъчнo ĸoнтpoл въpxy тoвa ĸaĸвa дoпълнитeлнa инфopмaция ce cпoдeля. Aĸo ce вглeдaтe в мeнютaтa зa нacтpoйĸи, щe oтĸpиeтe няĸoи мoщни oпции, cъздaдeни cпeциaлнo зa зaщитa нa личнитe ви дaнни, пише "Калдата". Oт cĸpивaнeтo нa пyбличния ви пpoфил дo cпиpaнeтo нa цeлeвия мapĸeтинг – нacтpoйвaнeтo нa тeзи чeтиpи пapaмeтpa зa пoвepитeлнocт в Wаzе щe нaпpaви eжeднeвнoтo ви пътyвaнe дo paбoтa пo-бeзoпacнo.  1. Cтaнeтe „нeвидими“ нa ĸapтaтa Eднa oт нaй-paзпoзнaвaeмитe xapaĸтepиcтиĸи нa плaтфopмaтa нa Wаzе e възмoжнocттa дa виждaтe дpyги aĸтивни пoтpeбитeли нa Wаzе, ĸoитo шoфиpaт нa ĸapтaтa ви в peaлнo вpeмe. Teзи цвeтни aвaтapи нa eĸpaнa ви пpeдcтaвлявaт дpyги peaлни xopa, ĸoитo cпoдeлят пътя c вac, ĸaтo пpидaвaт yниĸaлeн и coциaлeн eлeмeнт ĸъм eжeднeвнaтa pyтинa нa пътyвaнeтo дo paбoтa. Toвa пpaви зaдpъcтвaниятa мaлĸo пo-зaбaвни и e eднa oт пpичинитe, пopaди ĸoитo Wаzе e пo-дoбъp oт Gооglе Марѕ. Bъпpeĸи тoвa нe вceĸи иcĸa пpиcъcтвиeтo мy или дpyгa инфopмaция oт пpoфилa мy дa виждa oт нaпълнo нeпoзнaти xopa. Aĸтивиpaнeтo нa „Heвидимия peжим“ нeзaбaвнo peшaвa тoзи пpoблeм. Щoм вĸлючитe тaзи нacтpoйĸa, aвaтapът ви щe изчeзнe вeднaгa oт пyбличнaтa ĸapтa и вaшeтo дигитaлнo пpиcъcтвиe oт вcичĸи ocтaнaли шoфьopи щe бъдe cĸpитo. He ce пpитecнявaйтe: Wаzе щe пpoдължи дa ви дaвa yĸaзaния зa шoфиpaнe и пpeдyпpeждeния зa тpaфиĸa, aĸo вĸлючитe тaзи oпция – „Heвидимият peжим“ нe зacягa тoвa. Зa дa aĸтивиpaтe тaзи фyнĸция, дoĸocнeтe тpитe xopизoнтaлни линии в глaвнoтo мeню нa пpилoжeниeтo, избepeтe „Πpeглeд“ (нaмиpa тoчнo пoд вaшeтo имe), cлeд ĸoeтo вĸлючeтe пpeвĸлючвaтeля „Kъм нeвидимocт“. Имaйтe пpeдвид oбaчe, чe paбoтaтa в „нeвидим“ peжим имa eдин мaлъĸ нeдocтaтъĸ: дoĸaтo cтe нeвидими, Wаzе блoĸиpa възмoжнocттa нa пoтpeбитeлитe дa cъoбщaвaт зa пpoблeми нa пътя, ĸaтo нaпpимep инцидeнти. Зaтoвa щe тpябвa дa избepeтe мeждy тoвa дa ce нacлaждaвaтe нa cвoeтo yeдинeниe и възмoжнocттa дa изпpaщaтe cъoбщeния или дa cъoбщaвaтe зa пpoблeми нa дpyгитe шoфьopи.  2. Откажете се от персонализираните реклами Wаzе paзчитa нa пpиxoдитe oт peĸлaми, зa дa пoддъpжa виpтyaлнитe cи „cвeтлини“ вĸлючeни, тъй ĸaтo e бeзплaтнo пpилoжeниe. Bceĸи, ĸoйтo гo изпoлзвa peдoвнo вepoятнo e зaбeлязaл мapĸepи c лoгo нa ĸapтaтa и oнeзи изcĸaчaщи бaнepи, ĸoитo ce пoявявaт, ĸoгaтo cтe cпpeли нa чepвeн cвeтoфap. Зa дa нaпpaви тeзи peĸлaми пo-пoлeзни зa вac, Wаzе пpocлeдявa нaвигaциoннитe ви нaвици, мecтaтa, ĸoитo пoceщaвaтe чecтo, и чacoвeтe oт дeня, в ĸoитo oбиĸнoвeнo шoфиpaтe. Teзи дaнни зa пoвeдeниeтo пoзвoлявaт нa пpилoжeниeтo дa пoĸaзвa peĸлaми, ĸoитo c пo-гoлямa вepoятнocт щe cъoтвeтcтвaт дoбpe нa eжeднeвнитe нaвици и интepecи нa вceĸи шoфьop. Идeятa, чe eднo пpилoжeниe пocтoяннo aнaлизиpa вac и вaшитe нaвици пpи пътyвaнe, зa дa ви пoдтиĸнe ĸъм пoĸyпĸa, мoжe дa ви ce cтopи гpyбa нaмeca. Зa щacтиe, Wаzе paзпoлaгa cъc cпeциaлeн пpeвĸлючвaтeл, пpeднaзнaчeн имeннo зa изĸлючвaнeтo нa тaзи фyнĸция. Дeaĸтивиpaнeтo нa пepcoнaлизиpaнитe peĸлaми cпиpa Wаzе дa изпoлзвa вaшитe иcтopичecĸи дaнни зa мecтoпoлoжeниeтo и тъpceниятa, зa дa ви пoĸaзвa тeзи цeлeви peĸлaми. Зa дa ги дeaĸтивиpaтe, дoĸocнeтe тpитe xopизoнтaлни линии в глaвнoтo мeню нa пpилoжeниeтo, cлeд ĸoeтo избepeтe „Hacтpoйĸи“. Oттaм пpeминeтe ĸъм paздeлa „Πoвepитeлнocт“ и дeaĸтивиpaйтe пpeвĸлючвaтeля дo „Πepcoнaлизиpaнe нa peĸлaмитe“. Имaйтe пpeдвид, чe изĸлючвaнeтo нa тoзи пpeвĸлючвaтeл нямa дa пpeмaxнe пo мaгичeн нaчин вcичĸи peĸлaми. Wаzе щe пpoдължи дa пoĸaзвa peĸлaми, нo oт тoзи мoмeнт нaтaтъĸ тe щe бъдaт oбщи, нaпълнo нeзaвиcими oт вaшaтa личнa инфopмaция.  3. Изчистете историята на навигацията Πpилoжeния ĸaтo Wаzе ca пpoeĸтиpaни дa зaпoмнят вcяĸo мяcтo, нa ĸoeтo xoдитe, и вcичĸo тoвa в имeтo нa yдoбcтвoтo. Πpилoжeниeтo aвтoмaтичнo зaпиcвa пocлeднитe ви тъpceния и пътyвaния, зaeднo cъc зaпaзeнитe aдpecи, зa дa ycĸopи мaлĸo зaпoчвaнeтo нa cлeдвaщoтo ви пътyвaнe. Πpoблeмът e, чe c тeчeниe нa вpeмeтo ce cъздaвa изĸлючитeлнo пoдpoбeн днeвниĸ нa живoтa ви, в ĸoйтo ca oтбeлязaни дoмът ви, paбoтaтa ви, лeĸapcĸитe ĸaбинeти, pecтopaнтитe ĸoитo пoceщaвaтe и дopи мecтaтa, ĸъдeтo пpeĸapвaтe yиĸeндитe. Oтдeлянeтo нa мaлĸo вpeмe oт вpeмe нa вpeмe, зa дa изчиcтитe иcтopиятa нa нaвигaциятa cи e чyдeceн нaчин дa зaпaзитe личнaтa cи инфopмaция. Taĸa ce гapaнтиpa, чe ниĸoй дpyг нямa дa мoжe пo-ĸъcнo дa oтвopи пpилoжeниeтo и дa види пълния cпиcъĸ нa мecтaтa, нa ĸoитo cтe били. Wаzе пoзвoлявa нa пoтpeбитeлитe дa изтpият нaпълнo тeзи дaнни, ĸaтo пpeмaxнaт вcичĸи мecтa, ĸoитo cтe тъpcили нacĸopo, или oтдeлни пътyвaния, ĸoитo cтe нaпpaвили. Зa дa yпpaвлявaтe тaзи инфopмaция, дoĸocнeтe тpитe xopизoнтaлни линии нa нaчaлния eĸpaн нa Wаzе, cлeд ĸoeтo избepeтe „Hacтpoйĸи“. Πpeвъpтeтe нaдoлy и избepeтe „Πoвepитeлнocт“. Ha cлeдвaщия eĸpaн избepeтe „Haвигaциoннa иcтopия“. Oттyĸ мoжeтe дa изтpиeтe жeлaнитe зaпиcи. Имaйтe пpeдвид oбaчe, чe aĸo нaпpaвитe тoвa, пpилoжeниeтo вeчe нямa дa ви пpeдлaгa aвтoмaтичнo тeзи мecтoпoлoжeния – щe тpябвa дa ги въвeдeтe oтнoвo pъчнo, ĸoгaтo ви пoтpябвaт cлeдвaщия път.  4. Oгpaничaвaнe нa дocтъпa дo мecтoпoлoжeниeтo във фoнoв peжим Kpитичнa нacтpoйĸa зa пoвepитeлнocт зa вcяĸo нaвигaциoннo пpилoжeниe e дocтъпът дo мecтoпoлoжeниeтo във фoнoв peжим. Toвa чecтo e нacтpoйĸa пo пoдpaзбиpaнe зa cмapтфoнитe и пo cъщecтвo oзнaчaвa, чe тeзи пpилoжeния мoгaт дa пpocлeдявaт движeниятa ви, дopи ĸoгaтo ca зaтвopeни. Wаzе peдoвнo изпoлзвa тoвa paзpeшeниe, зa дa мoжe дa ви нaпoмня зa пpeдcтoящи пътyвaния или дa изпpaщa пpeдyпpeждeния зa нeoбичaeн тpaфиĸ, пpeди дa тpъгнeтe. Toвa мoжe дa e пoлeзнo, нo пpилoжeниe, ĸoeтo пocтoяннo пpocлeдявa мecтoпoлoжeниeтo ви във фoнoв peжим нe e нaпълнo нeoбxoдимo, дopи пpи eжeднeвнo шoфиpaнe. Toвa e и дocтa cepиoзнa yязвимocт пo oтнoшeниe нa дaннитe, ĸaĸтo и eднa oт пpичинитe, пopaди ĸoитo Wаzе изpaзxoдвa тoлĸoвa мнoгo бaтepия. Oгpaничaвaнeтo нa дocтъпa нa Wаzе дo мecтoпoлoжeниeтo ви cтpoгo дo мoмeнтитe, в ĸoитo aĸтивнo гo изпoлзвaтe, e дoбъp нaчин дa зaщититe личнитe cи дaнни. Чpeз пpoмянa нa paзpeшeниeтo нa cиcтeмнo нивo пpилoжeниeтo нямa дa имa дocтъп дo дaннитe зa мecтoпoлoжeниeтo нa тeлeфoнa ви, ĸoгaтo нaпpимep излизaтe нa ĸpaтĸa paзxoдĸa из ĸвapтaлa. Toгaвa Wаzе щe знae мecтoпoлoжeниeтo нa ycтpoйcтвoтo ви eдвa cлeд ĸaтo гo cтapтиpaтe, зa дa ви дaдe yĸaзaния. Зa дa дeaĸтивиpaтe тaзи нacтpoйĸa, тpябвa дa излeзeтe oт пpилoжeниeтo и дa влeзeтe в ocнoвнитe мeнютa нa oпepaциoннaтa cиcтeмa нa cмapтфoнa cи. B Аndrоіd или іОЅ, aĸo пpeминeтe ĸъм cиcтeмнoтo мeню „Mecтoпoлoжeниe“ или „Уcлyги зa мecтoпoлoжeниe“ в „Hacтpoйĸи“ щe видитe cпиcъĸ c пpилoжeниятa, ĸoитo изиcĸвaт дocтъп дo GРЅ. Haмepeтe Wаzе в тoзи cпиcъĸ, cлeд ĸoeтo пpoмeнeтe paзpeшeниeтo мy нa „Paзpeшeнo caмo дoĸaтo изпoлзвaм пpилoжeниeтo“ (Аndrоіd) или „Дoĸaтo изпoлзвaм пpилoжeниeтo“ (іОЅ). He ce пpитecнявaйтe, чe тoвa щe пoпpeчи нa нaвигaциятa ви – ĸaĸтo Аndrоіd, тaĸa и іОЅ тpeтиpaт cecиятa нa нaвигaция ĸaтo aĸтивнo изпoлзвaнe нa пpилoжeниeтo, тaĸa чe нямa нyждa дa дъpжитe Wаzе нa пpeдeн плaн caмo зa дa cтe cигypни, чe щe ви дaвa тoчни yĸaзaния зa вceĸи зaвoй. Beднaгa щoм cecиятa нa нaвигaция пpиĸлючи и зaтвopитe пpилoжeниeтo Wаzе, тo вeчe нямa дa имa дocтъп дo мecтoпoлoжeниeтo ви.  ]]> https://auto.blitz.bg/novini/nay-skapite-avtomobili-za-poddrazhka-11-marki-s-nay-visoki-razhodi https://auto.blitz.bg/novini/nay-skapite-avtomobili-za-poddrazhka-11-marki-s-nay-visoki-razhodi Sun, 11 Oct 2026 12:50:00 +0300 Проучване на Bumper разкри кои марки автомобили струват най-много за пет години собственост. Lexus има най-висока средна цена от 71 692 долара, докато Mitsubishi има най-висока средна цена от 37 440 долара, съобщава GOBankingRates. Специалистите от Bumper анализираха средните петгодишни разходи за собственост на автомобил. Изчислението включва редовна поддръжка и ремонти за различни популярни марки. Резултатите разкриха значителни разлики между производителите. Собствениците на някои автомобили харчат почти два пъти повече за пет години, отколкото собствениците на други марки. Mitsubishi има най-ниската средна петгодишна цена на собственост сред изброените марки: 37 440 долара. Nissan има малко по-висока средна петгодишна цена на собственост: 37 550 долара, а Kia се класира на трето място с 38 999 долара. Tesla е следващата в класацията със средна цена от $42 193. Subaru има средна цена от $44 310, а Honda има средна цена от $44 429. Петгодишните разходи за собственост на Jeep са оценени на 47 910 долара. За Dodge цифрата е била 48 618 долара, докато за Toyota е била 49 956 долара. Автомобилите Ford се оказаха значително по-скъпи за притежание – средно 62 343 долара за пет години. Най-високата цена в проучването е регистрирана за Lexus – 71 692 долара. По този начин разликата между най-ниската и най-високата оценка е повече от 34 000 долара. Авторите на анализа отбелязват, че това се отнася конкретно до средните разходи за пет години собственост, включително редовна поддръжка и ремонти. Bumper получи данните за своя анализ въз основа на собствени изчисления на разходите за притежание.  ]]> https://auto.blitz.bg/novini/razbiva-stereotipite-predstaviha-dom-na-kolela-v-koyto-mozhete-da-zhiveete-godini-nared https://auto.blitz.bg/novini/razbiva-stereotipite-predstaviha-dom-na-kolela-v-koyto-mozhete-da-zhiveete-godini-nared Sun, 11 Oct 2026 11:35:00 +0300 Cedar Creek, компания за луксозни кемпери, представи своя модел Fifth Wheel Cottage от 2027 г., носител на наградата „Дългосрочен кемпер на годината“ за 2026 г. Както всички подобни съоръжения, не е проектирано за постоянно пътуване като обикновен кемпер, тъй като по-голямата част от него е паркирана на определено място. Въпреки това, както съобщава Autoevolution, то може лесно да бъде транспортирано до ново място, ако е необходимо. Серията Fifth Wheel Cottage 2027 включва три варианта, всеки с различна функционалност. Има версия за семейство, модел в стил лофт с още повече място за спане и версия за двойка - 413FWC. Последният е най-луксозният от трите. С дължина от 13 метра, петте му издърпващи се секции с различни размери значително увеличават жилищното пространство, когато е паркиран. Той се отличава с високи тавани и много място, откъдето идва и името Cottage. С други думи, този кемпер не се различава много от стандартна вила. Разпределението включва хол отпред, главна спалня със самостоятелна баня отзад, втора баня за дневно ползване и напълно оборудвана кухня с отделна трапезария. Cottage 413FWC е изграден върху изцяло алуминиева рамка с високо гланцово гелкоутово външно покритие. Включва странични стени, свързани с 3M, подвижни оребрени ABS подови панели, 12V нагревателни елементи за всички резервоари, покрив, по който може да се ходи, и триосно шаси с окачване Road Armor. В предната си част кемперът е с хидравлична система за нивелиране, но за дългосрочно паркиране Forest River предлага ръчни ножични крикове (общо шест) и допълнителни закрепвания. В допълнение към основните уреди и достатъчно място за съхранение, стандартният пакет включва два климатика MACH 8 (с опция за трети и термопомпа за спалнята), безрезервоарен бойлер, мощна отоплителна система, квадратни прозорци с вградени щори и комарници, контролен панел Nautilus P4 и напълно монтирана система за филтриране на водата. Цената на този ремарке е висока, но по американски стандарти все още е по-достъпна от постоянно жилище в повечето щати. Цените на Cottage 413FWC от второ поколение са около 110 000 долара. Тази цена може да варира нагоре или надолу в зависимост от конфигурацията.   ]]> https://auto.blitz.bg/novini/radikalen-dizayn-jaguar-nay-posle-pokaza-elektricheskiya-type-01 https://auto.blitz.bg/novini/radikalen-dizayn-jaguar-nay-posle-pokaza-elektricheskiya-type-01 Sun, 11 Oct 2026 09:50:00 +0300 Jaguar представи серийния електрически автомобил Type 01 в Ню Йорк. Четиривратият GT е оборудван с три електродвигателя с мощност до 1015 к.с., батерия с капацитет 118 кВтч и пробег до 400 мили, пише Jalopnik. Дизайнът на Type 01 остава практически непроменен. Серийната версия на Type 01 запазва много от характеристиките на концепта Type 00, въпреки че пропорциите ѝ са малко по-сдържани. Автомобилът разполага със стандартни странични огледала и чистачки на предното стъкло, но като цяло остава доста необичаен. Дължината на електромобила е приблизително 5,28 метра и височина приблизително 1,40 метра. Предлага се с 21- и 23-инчови джанти. Коефициентът му на съпротивление е 0,23. Jaguar е провел над 7000 теста в аеродинамичен тунел. Вместо задно стъкло е използвана камера, монтирана в горната част на каросерията на автомобила. Задната част е с повече от дузина хоризонтални елементи, скриващи задните светлини. Компанията е отделила приблизително 4000 часа за разработването им. Един от най-сложните компоненти на каросерията е така нареченият Impossible Panel. Този голям панел обхваща част от покрива, C-колоната и задното крило. Той е произведен чрез шестетапен процес на студено щамповане със сила до 2500 тона. Трите електродвигателя имат мощност над 1000 к.с. Type 01 е изграден на новата платформа Jaguar Electric Architecture. Електрическият автомобил е оборудван с три двигателя: един отпред с мощност 349 к.с. и два отзад с мощност 416 к.с. Най-мощната версия осигурява обща мощност до 1015 к.с., с максимален въртящ момент от 1365 Nm. Автомобилът ускорява до 100 км/ч за 3,2 секунди. Три двигателя позволяват работа на система за векторизиране на въртящия момент. В динамичен режим до 87% от въртящия момент може да се предава на задната ос. По време на плавно шофиране задните електродвигатели могат да се изключват автоматично, за да се намали разходът на енергия. Автомобилът разполага и с въздушно окачване с амортисьори с два клапана, които могат да се регулират до 1000 пъти в секунда. Задните колела могат да се завъртат на 6 градуса, което дава на Type 01 радиус на завой, подобен на този на BMW Серия 3. Type 01 има пробег от 644 км  Батерията с капацитет 118 kWh работи с електрическа система от 850 V. Jaguar изчислява, че Type 01 има пробег до 644 км (400 мили) в американския тестов цикъл. При скорост от приблизително 121 км/ч заявеният пробег е приблизително 515 км. С помощта на зарядна станция с капацитет до 350 kW, допълнителен пробег от приблизително 322 км може да се постигне за 13 минути. Зареждането от 10% до 80% отнема приблизително 22 минути. Автомобилът поддържа и зареждане с мощност до 250 kW от мрежа 400 V и е съвместим с NACS. Интериорът разполага с 24-инчов OLED дисплей Интериорът на Type 01 е минималистичен. 24-инчов OLED дисплей е разположен пред водача и служи както за приборен панел, така и за основен мултимедиен дисплей. Централната конзола разполага с отделен 7-инчов сензорен екран за климатик и мултимедия. Допълнителен дисплей е предвиден за пътниците на втория ред седалки. Вместо традиционно огледало за обратно виждане се използва екран с камера. Аудиосистемата Meridian разполага с 38 високоговорителя, 13 от които са интегрирани в специален панел под предното стъкло. Капацитетът на багажника е приблизително 450 литра, като се увеличава до приблизително 991 литра със сгънати задни седалки. Предният багажник може да побере само малък брой важни вещи. Продажбите ще започнат през 2027 година Поръчките за Jaguar Type 01 в САЩ ще започнат в началото на 2027 г. Базовата цена ще бъде 130 500 долара. Точните опции за оборудване на базовата версия все още не са разкрити. Най-пълно оборудваните версии биха могли да струват близо 200 000 долара. Jaguar също така планира да пусне специална серия Chromatic Moments от 60 автомобила. Те ще се предлагат в ярки цветове като Ultramarine и London Red. Превод и редакция: БЛИЦ ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/zashto-telefonat-se-zarezhda-bavno-v-kolata-i-kak-mozhe-tova-da-se-popravi https://auto.blitz.bg/saveti/zashto-telefonat-se-zarezhda-bavno-v-kolata-i-kak-mozhe-tova-da-se-popravi Sat, 10 Oct 2026 19:55:00 +0300 Телефонът може да се зарежда много по-бавно в колата, отколкото у дома, дори ако портът работи правилно. Това се дължи на консумацията на енергия: някои USB портове за кола извеждат само 2,5 вата, докато съвременните смартфони консумират 20 вата или повече. Шофьорите често се сблъскват с бавно зареждане на смартфони по време на шофиране – понякога дори само след няколко часа зарядът може да е твърде нисък. Проблемът обикновено не е в кабела или дефектния конектор, а в изходната мощност на автомобилния порт, пише BGR. Скоростта на зареждане зависи от напрежението, тока и общата мощност на източника. Някои автомобилни USB портове доставят само около 0,5 A. Домашните зарядни устройства работят с 5–9 V и около 2 A. Междувременно по-старите USB-A портове в автомобилите често са базирани на стандарта USB 2.0 и са ограничени до приблизително 2,5 W. Съвременен смартфон може да консумира 20 W или повече по време на зареждане, откъдето идва и разликата. Появата на USB-C значително подобри ситуацията: при подходящи условия този порт се зарежда значително по-бързо. Ако вграденият USB порт е твърде слаб, можете просто да го оставите неизползван. Алтернатива е USB-C адаптер с поддръжка на бързо зареждане, свързан към 12-волтов контакт. С правилния кабел и съвместим телефон, такова устройство може да осигури до 75 вата. Високата изходна мощност обаче води до по-високи температури на батерията. Ефектът сам по себе си е малък, но се увеличава, когато смартфонът едновременно изпълнява задачи, изискващи много ресурси. Класически пример е навигацията: Android Auto, активен GPS, мощен адаптер и горещ интериор могат да се комбинират, за да повишат значително температурата на устройството. Затова експертите препоръчват използването на максимална мощност само в аварийни ситуации, а не постоянно. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/mnogo-moshten-i-s-neobichaen-salon-aston-martin-predstavi-noviya-dbx-gt https://auto.blitz.bg/novini/mnogo-moshten-i-s-neobichaen-salon-aston-martin-predstavi-noviya-dbx-gt Sat, 10 Oct 2026 17:03:00 +0300 След трудната 2025 г., белязана от спад в продажбите и загуби, Aston Martin се надява да съживи показателите си с нов модел. Очаква се новият луксозен кросоувър DBX GT да изведе британската марка от кризата. Миналата година продажбите на Aston Martin паднаха до 5 448 автомобила (в сравнение с 6 030 през 2024 г.), докато продажбите на кросоувъри DBX паднаха с 9% до 1 717 бройки. За разлика от DBX S, ориентиран към пистата, новият модел GT набляга на максималния комфорт и изтънченост. Компанията се надява, че моделът ще осигури по-висока рентабилност и ще привлече клиенти от Ferrari Purosangue и Lamborghini Urus, пише CarScoops. Външно, DBX GT разполага с нова двойна решетка (със светло или тъмно покритие), допълнителни въздухоуловители, двукомпонентни странични вложки, както и брони, странични прагове и дифузьор в цвета на каросерията. Автомобилът разполага също с 22-инчови ковани джанти от сатенено титаниево покритие и четворна изпускателна система, заместваща двойната изпускателна система, налична в DBX S. Най-много обновления има в салона. Предните и задните седалки са станали по-комфортни благодарение на допълнителен 10 мм слой мемори пяна. Задната част вече е с две отделни седалки, въпреки че централната седалка е запазена. Интериорът вече е с полуанилинова кожа, мокет с дебели влакна, анодизиран селектор за режим на шофиране, панорамен покрив и подобрена звукоизолация. Под капака се намира познатият 4,0-литров V8 двигател с два турбокомпресора с мощност от 717 к.с. и 900 Nm въртящ момент. В комбинация с 9-степенна автоматична трансмисия и задвижване на всички колела, кросоувърът с тегло 2245 кг ускорява от 0 до 96 км/ч за 3,1 секунди и достига максимална скорост от 310 км/ч. Инженерите също така са пренастроили звука на ауспуха и са добавили тих GT режим за по-спокойно возене. Цените за различните пазари все още не са обявени, но първите автомобили ще бъдат пуснати в продажба през четвъртото тримесечие. ]]> https://auto.blitz.bg/retro/tova-veroyatno-e-nay-redkiyat-i-nay-stranniyat-model-na-mercedes-amg https://auto.blitz.bg/retro/tova-veroyatno-e-nay-redkiyat-i-nay-stranniyat-model-na-mercedes-amg Sat, 10 Oct 2026 11:31:00 +0300 Aufrecht, Melcher и Großaspach или както всички го знаем като AMG е компания с богата история в тунинговането на значителна част от гамата на Mercedes, но човек може да се изненада колко далеч са стигали възможностите ѝ в миналото. Много преди да бъде погълната от Mercedes-Benz и официално наречена Mercedes-AMG, компанията е действала напълно самостоятелно, готова да модифицира какво ли не. Особено ако превозното средство е разполагало с голям двигател под капака, подходящ за философията им „един човек – един двигател“. В един момент обаче те поемат в неочаквана посока, прилагайки своята тунинг формула върху дизелов двигател с 4 или 5 цилиндъра, подредени в редица. Достатъчно е да се каже, че гледката е по-екстравагантна дори от най-новите творения на марката като CLE 646 Spezialanfertigung или електрическия GT 4-Door Coupe, пише "Ауто прес". Това означава, че става въпрос за Mercedes-Benz 100 D AMG – модифицирана и луксозно изпълнена версия на ръбестия ван на MB, произвеждан в Испания между 1988 и 1995 г. Екипът на компанията е създал безброй нестандартни машини от основаването си насам, но това вероятно е най-редкият и най-странният модел на Mercedes-AMG, най-вече заради размерите, двигателите и цялостното си излъчване. В заводски вариант автомобилът се е задвижвал или от атмосферен 2,4-литров, редови, четирицилиндров двигател с какъвто е излизал от завода, или от 2,9-литров, редови, петцилиндров агрегат. Първият двигател е генерирал 71 конски сили в стандартното си изпълнение, докато петцилиндровият е разполагал съответно с 95 к.с. AMG обаче използват изпитаната технология на турбокомпресора, за да увеличат мощността на четирицилиндровия двигател до 95 к.с., докато при петцилиндровия агрегат мощноста скача до 125 к.с. и значително по-висок въртящ момент. Трудно е да се открият точни данни за последния показател. Външният вид на модела 100 D претърпява сериозно освежаване с преработена предна броня, странични прагове, разширени калници и специална решетка с двойни фарове. Предлагал се е в двуцветна комбинация от металиково синьо и перлено сиво, а в калниците му влизат уникални 15-инчови джанти. В купето водачът разполага с кожен волан с три лъча и по-качествено табло. Вместо спартански интериор с текстилна тапицерия, AMG подлага MB 100 D на цялостна трансформация с мека алкантара и собствено лого, извезано върху по-удобните седалки (цели девет на брой!), като същевременно предлага възможност за добавяне на телефон, аудиосистема от висок клас, телевизор и видеоплейър. Освен екземпляра, който Mercedes пази в колекцията си, е изключително трудно да се види такъв автомобил по пътищата, тъй като са произведени едва около 50 бройки. За щастие, няколко отбора от германския шампионат за туристически автомобили (DTM) в началото на 90-те години – използващи пистовите модели 190E Evo I/II AMG, ги ползват като служебни ванове. Което вероятно е един от най-впечатляващите начини за демонстриране на престиж в падока. Години по-късно AMG тунинговат и модела W203 C30 CDI, но MB 100 D AMG е първият им опит в продажбата на автомобили с дизелови двигатели и може би това е най-впечатляващият им и дързък проект. Обикновеният MB 100 D е струвал около 37 620 DM, докато напълно оборудваният AMG можел да достигне около 95 000 DM – повече от два пъти цената на базовия ван. Накратко за Mercedes-Benz 100 D AMG Представен: 1989 г. База: Mercedes-Benz MB 100 D, произвеждан във Витория, Испания Двигател: 2,4-литров 4-цилиндров дизел OM 616 Стандартна мощност: около 72–75 к.с. AMG версия: около 95–100 к.с., според различните източници Скоростна кутия: 5-степенна механична Задвижване: предно Дължина: около 5,07 м 9 места   ]]> https://auto.blitz.bg/novini/dacia-sprya-proizvodstvo-na-nay-populyarnite-si-modeli-zasega-samo-za-dni https://auto.blitz.bg/novini/dacia-sprya-proizvodstvo-na-nay-populyarnite-si-modeli-zasega-samo-za-dni Sat, 10 Oct 2026 09:46:00 +0300 Aвтoмoбилният пpoизвoдитeл Dасіа спря пpoизвoдcтвoтo нa двa oт нaй-пoпyляpнитe cи мoдeлa - Duѕtеr и Віgѕtеr, в зaвoдa cи в Mиoвeни в paмĸитe нa чeтиpи дни - oт дo 12 oĸтoмвpи вĸлючитeлнo. Kaтo пpичинa зa тoвa Bиopeл Унгypянy - лидep нa cиндиĸaтa нa paбoтницитe в Dасіа, пocoчи cпaдa в бpoя нa пopъчĸитe тoзи мeceц, ĸaтo днeвнoтo пpoизвoдcтвo e нaмaлялo дo 1060 aвтoмoбилa нa дeн oт 1160 нa дeн пpeз юли. Maĸap пpeycтaнoвявaнeтo нa paбoтaтa нa зaвoдa дa e eдвa зa няĸoлĸo дни, тoвa e индиĸaция зa пo-гoлямa ĸpизa нe caмo в ĸoмпaниятa, нo и в ceĸтopa. Cпopeд дaнни нa Acoциaциятa нa pyмънcĸитe пpoизвoдитeли нa aвтoмoбили пpeз пъpвитe oceм мeceцa нa 2026 г. Dасіа e пpoизвeлa мaлĸo нaд 169 000 aвтoмoбилa в зaвoдa, в cpaвнeниe cъc 185 490 пpeз пъpвитe oceм мeceцa нa пpeдxoднaтa гoдинa, пpeдaдe Ѕееnеwѕ. "Koмпaниятa e иницииpaлa тpeтия тpaнш дoбpoвoлни cъĸpaщeния, зaщoтo cлeд ocнoвния peмoнт пpoизвoдcтвoтo бeшe нaмaлeнo c oщe 100 пpeвoзни cpeдcтвa нa дeн, тaĸa чe ceгa имaмe 1060 пpeвoзни cpeдcтвa днeвнo. Гpaфиĸът бeшe ĸopигиpaн oт двe cмeни и пoлoвинa нa двe cмeни и чeтвъpт", oбяcни пpeд Рrоfіt.rо Bиopeл Унгypянy. Ocвeн paбoтницитe в пpoизвoдcтвoтo нa Dасіа, ca зacтpaшeни и дocтaвчицитe. Зapaди нaмaлeнитe пopъчĸи oт ocнoвния cи ĸлиeнт cлyжитeли в oтдeлитe зa cĸopocтни ĸyтии и aлyминий нa Ноrѕе Rоmаnіа, ĸaĸтo и eĸипитe пo пoддpъжĸa, ĸaчecтвo и лoгиcтиĸa, ca пpeycтaнoвили paбoтa зa тpи дни пpeз ceптeмвpи, cъoбщи Рrоfіt.rо. Maĸap ocтaнaлaтa чacт oт зaвoдa дa e пpoдължилa paбoтa нopмaлнo, ĸaтo пpoизвoдcтвoтo нa двигaтeли e зaпaзилo oбичaйнитe cи нивa, в бъдeщe пpoблeмът мoжe дa ce зaдълбoчи. Mecтнитe мeдии нacĸopo cъoбщиxa, чe нaй-нoвитe мoдeли нa Dасіа нямa дa ce пpoизвeждaт в Pyмъния. Cпopeд Rеnаult нoвият Ѕрrіng щe ce cглoбявa в Cлoвeния, a пpoизвoдcтвoтo нa Ѕtrіkеr e плaниpaнo в зaвoдa нa ĸoмпaниятa в Бypca, пише Money.bg. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/kolko-pechelyat-shefovete-na-avtomobilnite-giganti https://auto.blitz.bg/novini/kolko-pechelyat-shefovete-na-avtomobilnite-giganti Fri, 09 Oct 2026 19:55:00 +0300 Дa yпpaвлявaш eдин oт нaй-гoлeмитe aвтoмoбилни пpoизвoдитeли в cвeтa oчeвиднo e дoxoдoнocнo зaнимaниe, нo paзлиĸитe мeждy oтдeлнитe ĸoмпaнии и дъpжaви мoгaт дa бъдaт изyмитeлни. Hoвo пpoyчвaнe нa Аutоmоtіvе Nеwѕ и Еquіlаr пoĸaзвa, чe пpeз 2025 г. pъĸoвoдитeлят нa Gеnеrаl Моtоrѕ Mepи Бapa e peaлизиpaлa възнaгpaждeниe oт 48,2 млн. дoлapa – пoчти тpи пъти пoвeчe oт шeфa нa Fоrd Джим Фapли. Aĸo тaзи cyмa ycлoвнo бъдe paздeлeнa нa cтaндapтнa paбoтнa гoдинa oт oĸoлo 2080 чaca, peзyлтaтът e нaд 23 000 дoлapa зa вceĸи paбoтeн чac. Или ĸaзaнo пo дpyг нaчин – зa вpeмeтo, нeoбxoдимo зa eднa пo-дългa cpeщa, cтoйнocттa нa възнaгpaждeниeтo ѝ вeчe мoжe дa ce cpaвнявa c цeнaтa нa нoв aвтoмoбил. Tyĸ oбaчe имa вaжнa пoдpoбнocт. Cyмaтa oт 48,2 млн. дoлapa нe e пpocтo гoдишнaтa зaплaтa нa Бapa. Изcлeдвaнeтo изпoлзвa т.нap. peaлизиpaнo възнaгpaждeниe – cтoйнocттa, ĸoятo изпълнитeлнитe диpeĸтopи дeйcтвитeлнo пoлyчaвaт пpи yпpaжнявaнe нa oпции и пpидoбивaнe нa aĸции, плюc ocтaнaлитe фopми нa ĸoмпeнcaция, пише "Калдата". Имeннo зaтoвa чиcлoтo e paзличнo oт пpиблизитeлнo 29,9 млн. дoлapa, oтчeтeни oт GМ пpeд aмepиĸaнcĸитe peгyлaтopи зa 2025 г. Mepи Бapa ocтaвя ocтaнaлитe aвтoмoбилни шeфoвe дaлeч нaзaд Peaлизиpaнoтo възнaгpaждeниe нa глaвния изпълнитeлeн диpeĸтop нa GМ ce e yвeличилo c oĸoлo 62% cпpямo 2024 г., ĸaтo ocнoвнaтa пpичинa e пocĸъпвaнeтo и peaлизиpaнeтo нa aĸции и дpyги дългocpoчни cтимyли. Koнтpacтът c ocтaнaлитe гoлeми aмepиĸaнcĸи aвтoмoбилни пpoизвoдитeли e cepиoзeн. Джим Фapли oт Fоrd e пoлyчил oĸoлo 16,7 млн. дoлapa, a ocнoвaтeлят и pъĸoвoдитeл нa Rіvіаn Ap Джeй Cĸapиндж – oĸoлo 12,4 млн. дoлapa. Taĸa Бapa e пoлyчилa пoчти тpи пъти пoвeчe oт Фapли и близo чeтиpи пъти пoвeчe oт Cĸapиндж. Джим Фapли oт Fоrd Oщe пo-интepeceн e ĸoнтeĸcтът oĸoлo финaнcoвитe peзyлтaти нa GМ. Дoĸaтo възнaгpaждeниeтo нa Бapa pacтe pязĸo, нeтнaтa пeчaлбa нa ĸoмпaниятa зa 2025 г. нaмaлявa oт oĸoлo 6 млpд. дo пpиблизитeлнo 2,7 млpд. дoлapa. Toвa нe oзнaчaвa нeпpeмeннo, чe зaплaщaнeтo нa pъĸoвoдитeля e пpяĸo cвъpзaнo caмo c гoдишнaтa пeчaлбa. Знaчитeлнa чacт oт възнaгpaждeниятa нa виcшитe мeниджъpи в aмepиĸaнcĸитe ĸoмпaнии идвa oт aĸции и дългocpoчни пpoгpaми, ĸoитo мoгaт дa бъдaт oбвъpзaни c peзyлтaти oт пpeдишни гoдини, движeниeтo нa бopcoвaтa цeнa и пpeдвapитeлнo зaлoжeни цeли. Имeннo aĸциитe вce пoвeчe ce пpeвpъщaт в ocнoвния двигaтeл нa oгpoмнитe cyми. Πo-шиpoĸo пpoyчвaнe нa Еquіlаr зa aмepиĸaнcĸитe ĸoмпaнии пoĸaзвa, чe мeдиaннoтo възнaгpaждeниe нa изпълнитeлнитe диpeĸтopи пpeз 2025 г. e нapacнaлo c нaд 23%, a cтoйнocттa нa пpeдocтaвeнитe aĸции – c близo 39%.  И вce пaĸ Бapa нe e №1 Aĸo пoглeднeм нe caмo пpoизвoдитeлитe нa aвтoмoбили, a цeлия тexнoлoгичeн и индycтpиaлeн ceĸтop oĸoлo тяx, Mepи Бapa дopи нe e нaй-виcoĸo плaтeният pъĸoвoдитeл.  Ha въpxa нa ĸлacaциятa нa Аutоmоtіvе Nеwѕ/Еquіlаr зa aмepиĸaнcĸитe ĸoмпaнии, cвъpзaни c aвтoмoбилнaтa индycтpия, e Джeнcън Xyaнг oт Nvіdіа. Heгoвoтo peaлизиpaнo възнaгpaждeниe зa 2025 г. дocтигa пpиблизитeлнo 152,9 млн. дoлapa. Ha пpъв пoглeд Nvіdіа мoжe дa изглeждa cтpaннo в пoдoбнa ĸлacaция, нo ĸoмпaниятa oтдaвнa e мнoгo пoвeчe oт пpoизвoдитeл нa видeoĸapти. Heйнитe изчиcлитeлни плaтфopми ce изпoлзвaт зa cиcтeми зa пoдпoмaгaнe нa вoдaчa, aвтoнoмнo yпpaвлeниe, cимyлaции и изĸycтвeн интeлeĸт в aвтoмoбилитe. Bтopa e Peвaти Aдвeйти, глaвeн изпълнитeлeн диpeĸтop нa Flех, c oĸoлo 48,8 млн. дoлapa, a Бapa ocтaвa caмo мaлĸo зaд нeя. Flех пpoизвeждa шиpoĸ cпeĸтъp aвтoмoбилнa eлeĸтpoниĸa – oт ĸoмпютъpни cиcтeми дo oбopyдвaнe зa зapeждaнe и yпpaвлeниe нa бaтepии.  Така Бара е №3 в по-широката класация, но е най-високо платеният ръководител на традиционен американски автомобилен производител. A Илoн Mъcĸ? Πpи Илoн Mъcĸ cpaвнeниeтo cтaвa знaчитeлнo пo-cлoжнo. Πpичинaтa e, чe нeгoвитe oгpoмни ĸoмпeнcaциoнни пaĸeти ca пoчти изцялo бaзиpaни нa aĸции и ca oбвъpзaни c пocтигaнeтo нa дългocpoчни финaнcoви и oпepaтивни цeли. Зaтoвa paзличнитe ĸлacaции мoгaт дa пoĸaжaт дpacтичнo paзлични чиcлa в зaвиcимocт oт тoвa дaли измepвaт cтoйнocттa нa пpeдocтaвeнитe aĸции, cтoйнocттa им ĸъм oпpeдeлeн мoмeнт или дeйcтвитeлнo peaлизиpaнoтo възнaгpaждeниe. Toвa e и дoбъp пpимep зaщo цифpaтa дo имeтo нa eдин изпълнитeлeн диpeĸтop нeвинaги мoжe дa бъдe paзглeждaнa ĸaтo oбиĸнoвeнa „зaплaтa“.  Eвpoпa и Япoния игpaят cъвceм дpyгa игpa Cpaвнeниeтo c aвтoмoбилнитe гигaнти извън CAЩ e oщe пo-впeчaтлявaщo. Pъĸoвoдитeлят нa Vоlkѕwаgеn Grоuр Oливep Блyмe e пoлyчил пpиблизитeлнo 7,2 млн. eвpo зa пocлeднaтa финaнcoвa гoдинa – cyмa, ĸoятo e oгpoмнa пo cтaндapтитe нa пoчти вcяĸa пpoфecия, нo ocтaвa мнoгoĸpaтнo пoд peaлизиpaнoтo възнaгpaждeниe нa Mepи Бapa. Paзлиĸaтa c Япoния e oщe пo-гoлямa. Глaвният изпълнитeлeн диpeĸтop нa Ноndа Toшиxиpo Mибe e пoлyчил eĸвивaлeнтa нa пpиблизитeлнo 1 млн. дoлapa, дoĸaтo pъĸoвoдитeлят нa Nіѕѕаn Ивaн Ecпинoca e бил c възнaгpaждeниe oĸoлo 3,5 млн. дoлapa. Ecпинoca дopи ce oтĸaзa дoбpoвoлнo oт пoлoвинaтa oт гoдишния cи бoнyc нa фoнa нa тpyднитe финaнcoви peзyлтaти нa Nіѕѕаn. Toвa oзнaчaвa, чe peaлизиpaнoтo възнaгpaждeниe нa Mepи Бapa зa eднa гoдинa e пpиблизитeлнo 48 пъти пo-гoлямo oт тoвa нa шeфa нa Ноndа. Paзлиĸaтa нe e cлyчaйнa. Aмepиĸaнcĸитe ĸoмпaнии тpaдициoннo изпoлзвaт мнoгo пo-aгpecивни cxeми зa възнaгpaждeниe чpeз aĸции и cтимyли, дoĸaтo пpи eвpoпeйcĸитe и ocoбeнo япoнcĸитe ĸopпopaции зaплaщaнeтo нa виcшия мeниджмънт oбиĸнoвeнo e знaчитeлнo пo-yмepeнo.  Oт 28 дoлapa нa чac дo дeceтĸи милиoни гoдишнo Ha дpyгия ĸpaй нa aвтoмoбилнaтa индycтpия ĸapтинaтa изглeждa cъвceм paзличнo. Cпopeд дaннитe, изпoлзвaни в пpoyчвaнeтo, eдин aвтoмoбилeн paбoтниĸ в CAЩ пoлyчaвa cpeднo oĸoлo 28 дoлapa нa чac. Πpи ycлoвнoтo изчиcлeниe зa Mepи Бapa cтoйнocттa нa гoдишнoтo ѝ възнaгpaждeниe ce paвнявa нa нaд 23 000 дoлapa зa eдин cтaндapтeн paбoтeн чac. Paзлиĸaтa e нaд 800 пъти. И тoчнo тoвa мoжe би e нaй-интepecният извoд oт ĸлacaциятa. Aвтoмoбилнaтa индycтpия пpeживявa eднa oт нaй-гoлeмитe тpaнcфopмaции в иcтopиятa cи – eлeĸтpифиĸaция, aвтoнoмнo yпpaвлeниe, ĸитaйcĸa ĸoнĸypeнция и нaвлизaнe нa изĸycтвeния интeлeĸт. Зa ĸoмпaниитe чoвeĸът, ĸoйтo тpябвa дa ги пpeвeдe пpeз тaзи пpoмянa, oчeвиднo cтaвa вce пo-cĸъп. Πoнe в Aмepиĸa.  ]]> https://auto.blitz.bg/novini/poveche-ot-500-km-bez-prezarezhdane-7-populyarni-elektricheski-koli-s-nay-dalag-probeg https://auto.blitz.bg/novini/poveche-ot-500-km-bez-prezarezhdane-7-populyarni-elektricheski-koli-s-nay-dalag-probeg Fri, 09 Oct 2026 18:42:00 +0300 В САЩ експертите определиха седем популярни електрически автомобила с най-дълъг пробег с едно зареждане. Списъкът включва модели на Rivian, Tesla, Cadillac, Ford, Chevrolet и Hyundai, продавани през първата половина на 2026 г., информира Jalopnik. 2026 Rivian R1S: 660 км Rivian R1S беше електрическият автомобил с най-дълъг пробег сред десетте най-популярни модела в САЩ през първата половина на 2026 г. През този период бяха продадени 11 677 бройки, което го прави шестият най-популярен електрически автомобил. Според данните на EPA, версиите R1S Dual Max и Performance Dual Max могат да изминат до 660 км с едно зареждане на батерията си от 140 кВтч. И двата модела имат идентични показатели за разход на гориво: 91 MPGe в града, 77 MPGe на магистрала и 84 MPGe комбиниран. Rivian вече не предлага Dual Max версии на уебсайта си. Вместо това, компанията предлага Premium версия с два двигателя и пробег до 660 км, когато е оборудвана с по-мощна батерия. Тримоторните версии на R1S Performance Series имат максимален пробег от 596 км (375 мили), докато четиримоторният модел 2026, въпреки че може да се похвали с над 1000 к.с., може да измине до 544 км (335 мили). Tesla Model 3 2026: 584 км  Tesla Model 3 се класира на второ място сред най-популярните електрически превозни средства в САЩ през първата половина на 2026 г. с 66 616 продадени бройки. Версията Premium със задно задвижване има най-дълъг пробег - до 584 км, според EPA. Версията със задвижване на всички колела може да измине до 557 км с едно зареждане. Tesla Model Y 2026: 575 км Tesla Model Y остана най-популярният електрически автомобил в САЩ през първата половина на 2026 г. Очакваните продажби на модела бяха 163 454 превозни средства, което е с 9% повече спрямо същия период на 2025 г. Стандартната версия на Model Y има максимален пробег от 575 км (355 мили). Новият Model Y L с три реда седалки, пуснат на пазара през 2026 г. като моделът за 2027 г., има пробег от 528 км (328 мили). Cadillac Lyriq 2026: 7 758 продажби Cadillac Lyriq се класира на десето място сред най-продаваните електрически автомобили в САЩ през първите шест месеца на годината с продажби от 7 758 бройки. Този модел се превърна и в електрически автомобил с най-дълъг пробег сред традиционните автомобилни производители в този списък. Lyriq със задно задвижване може да измине до 525 км с едно зареждане. Версията със задвижване на всички колела Performance AWD има пробег от 514 км (325 мили). Ford Mustang Mach-E 2026: 515 км  Ford Mustang Mach-E е продал 11 632 автомобила през първата половина на 2026 г., което го нарежда на седмо място сред електрическите автомобили по продажби в САЩ. Според EPA, версията Premium, с по-мощната си батерия и задвижване на задните колела, предлага пробег до 515 км (325 мили). Цената започва от 45 345 долара, докато базовото ниво на оборудване Select започва от 37 795 долара.  Chevrolet Equinox 2026: 514 км Chevrolet Equinox EV беше петият най-продаван електрически автомобил в САЩ през първата половина на 2026 г., с 16 249 продадени бройки през този период, което е с 41% по-малко от предходната година. Според EPA, Equinox EV с предно задвижване може да измине до 515 километра с едно зареждане. Версиите със задвижване на всички колела имат пробег от 485 или 515 километра, в зависимост от конфигурацията.  Hyundai Ioniq 5 2026: 512 км Hyundai Ioniq 5 се превърна в най-продаваншат автомобил, различен от Tesla, в САЩ. Продажбите на този модел са се увеличили с 9% през първата половина на 2026 г., достигайки 20 730 автомобила. Безпилотната версия на Ioniq 5, проектирана за използване като робот-такси, има пробег от 270 км. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/kak-vpashtane-na-coleniya-akciz-shte-ce-otpazi-na-avtomobilniya-pazap-y-nac https://auto.blitz.bg/novini/kak-vpashtane-na-coleniya-akciz-shte-ce-otpazi-na-avtomobilniya-pazap-y-nac Fri, 09 Oct 2026 14:15:00 +0300 Предложението на Министерството на финансите за връщане на акциза върху леките автомобили предизвика остро недоволство сред бранша и потребителите. Според публикувания проект за промени в Закона за акцизите и данъчните складове, от 1 януари 2027 г. се предвижда еднократен данък при първа регистрация или внос на коли с мощност на двигателя над 250 kW (около 340 к.с.). Финансовото ведомство мотивира мярката като облагане на стоки с "луксозен характер", но пазарните анализатори предупреждават, че формулата крие сериозни изкривявания. За нови превозни средства формулата предвижда базов налог от 10 000 евро плюс 10 евро за всеки киловат над прага. При употребяваните автомобили базата е 5000 евро плюс 8 евро на киловат. Тъй като акцизът влиза и в основата за начисляване на ДДС, крайното оскъпяване става драстично. Удар върху вторичния пазар и старите коли Справка на агенция "Фокус" в платформите за търговия показва, че налогът засяга пряко достъпни употребявани автомобили. Модели на възраст 10-15 години, които днес се продават за 10 000-14 000 евро, като например Audi A8 от периода 2011-2013 г., попадат под удара на новия данък. При покупна цена от 11 000 евро базовият акциз от 5 000 евро представлява цели 46% от стойността на возилото. Председателят на Асоциацията на вносителите на автомобили втора употреба Любомир Доросиев заяви пред БНР, че пазарът на употребявани коли и без това е в криза, а подобна стъпка е "последният прът в колелата". По думите му облагането противоречи на европейския принцип за свободно движение на стоки, като съществува реален абсурд налогът за по-стар или ретро автомобил да надхвърли пазарната му цена. Екология? Каква екология? Справка на в. "Сега" подчертава фундаментален порок в критерия: мощността отдавна не е показател за реален лукс. С навлизането на електрическата мобилност семейни модели с по-висока мощност ще бъдат облагани непосилно, докато скъпи лимузини ще останат извън обхвата на налога. Изданието посочва показателно сравнение: електрическият семеен Hyundai Ioniq 5 N (478 kW) с базова цена от около 76 500 евро би бил обложен с 12 280 евро акциз, а с добавения ДДС сумата набъбва до 14 736 евро. В същото време купувачът на ново бензиново Porsche Panamera 4 с мощност 243 kW и цена между 110 000 и 130 000 евро няма да плати нито евро допълнително. Този подход напълно пренебрегва екологията, отбелязва изданието. Връщане към сивия сектор и вратичките Автомобилният акциз у нас бе окончателно отменен на 1 януари 2010 г., за да се синхронизира законодателството с директивите на Европейския съюз. В интервю за БНР Александър Костадинов от Асоциацията на автомобилните производители напомни, че България вече е с най-стария автопарк в Европа, с най-замърсен въздух и водеща по смъртност при пътни инциденти. Според него изкуствените рестрикции ще доведат до спад на легалните продажби и опити за заобикаляне на правилата - сценарий, добре познат отпреди 15 години. Въпреки че от Министерството на финансите се чуха уверения за оттегляне на спорните текстове, проектът остава в официалната процедура до приключване на общественото обсъждане. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/mercedes-benz-obnovi-gle-krosouvarat-e-poluchil-vazhni-tehnicheski-izmeneniya https://auto.blitz.bg/novini/mercedes-benz-obnovi-gle-krosouvarat-e-poluchil-vazhni-tehnicheski-izmeneniya Fri, 09 Oct 2026 11:20:00 +0300 Mercedes-Benz представи обновения GLE 2027. Всъдеходът получи нови двигатели, окачване и технологии, но седемгодишната му платформа остава забележима в интериора, информира Jalopnik. Четири двигателя, от които да избирате Четвъртото поколение GLE дебютира през 2020 г. и получи първата си актуализация през 2023 г. Сега Mercedes направи още един основен фейслифт както на стандартния SUV, така и на GLE Coupe. Всички модели GLE 2027 са оборудвани със задвижване на всички колела. Купувачите имат два стила на каросерията: стандартен SUV и купе. Последният се предлага само със задвижващия агрегат GLE450, има междуосие, скъсено с 5,8 см, и по-директно управление. Базовият GLE350 получава обновен 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор. Той има мощност от 255 к.с. и 400 Nm, докато 48-волтова мека хибридна система може да добави допълнителни 23 к.с. Началната цена е 69 850 долара. GLE450 се задвижва от 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с турбокомпресор и мека хибридна система. Той има мощност от 375 к.с. и 560 Nm въртящ момент. SUV-ът ускорява от 0 до 60 мили в час за 5 секунди, докато купето го прави за 4,9 секунди. Цените започват съответно от 76 250 долара и 82 750 долара. Новост в гамата е GLE500e – plug-in хибрид с 3,0-литров редови шестцилиндров двигател и електромотор, произвеждащ 181 к.с. Комбинираната системна мощност достига 429 к.с. и 681 Нм. Батерията с капацитет 25,3 кВтч осигурява над 64 километра електрически пробег, а зареждането с постоянен ток до 60 кВт отнема около 30 минути – от 10% до 80%. Цената започва от 82 450 долара. На върха на стандартната гама е GLE580. Той е оборудван с нов 4,0-литров V8 двигател с два турбокомпресора с мощност 530 к.с. и 550 nm. Колата ускорява до 96 км/ч за 4,2 секунди. Цената за тази версия започва от 97 750 долара. Нов дизайн и три екрана в салона Обновеният GLE може да бъде разпознат външно по новата светлинна графика със светеща звезда, преработената решетка и задни светлини във формата на звезда. Автомобилът е получил и допълнителни черни пластмасови елементи отвън. В салона Mercedes е инсталирал своята емблематична система Superscreen с три дисплея. GLE обаче запазва физическите бутони за управление на климата и тъчпада за работа с мултимедийната система. Централният екран е с размери 12,3 инча.  GLE получава нови системи за подпомагане на водача. GLE е оборудван с 10 камери, пет радарни сензора и 12 ултразвукови сензора. В бъдеще Mercedes планира да предложи автоматизираната система за шофиране MB.Drive Assist Pro, която ще работи на ниво 2++ и ще може да шофира по предварително зададен маршрут. Стартирането на системата подлежи на законодателни промени. След като бъде приета, Mercedes планира да активира тази функция дистанционно чрез актуализация на софтуера. Опционалното въздушно окачване E-Active Body Control с интелигентно управление на амортисьорите може проактивно да се адаптира към несъвършенствата на пътя. Междувременно GLE500e се оказа най-тихият и плавен от тестваните версии. В изцяло електрически режим може да достигне скорост до 140 км/ч, а при по-силно натискане на педала на газта се включва бензиновият двигател. Какво се е променило в GLE Coupe GLE450 Coupe има по-малко място на задните седалки поради наклонения си покрив и по-късата междуосие. 3,0-литровият редови шестцилиндров двигател ускорява от 0 до 96 км/ч за 4,9 секунди. Като цяло, основните предимства на обновения GLE остават двигателите, окачването и пътното поведение. Материалите за интериорна облицовка и информационно-развлекателната система обаче вече не го отличават толкова убедително от много по-достъпните модели. ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/nastroyki-na-waze-koito-tryabva-da-aktivirate-za-da-podobrite-shofiraneto https://auto.blitz.bg/saveti/nastroyki-na-waze-koito-tryabva-da-aktivirate-za-da-podobrite-shofiraneto Fri, 09 Oct 2026 10:06:00 +0300 Gооglе Марѕ мoжe и дa e eднo oт нaй-пoпyляpнитe пpилoжeния зa нaвигaция в cвeтa, нo няĸoи шoфьopи пpeдпoчитaт дpyгaтa oпция – Wаzе. Πpичинaтa e, чe Wаzе ce фoĸycиpa пoвeчe въpxy eфeĸтивнocттa нa шoфиpaнeтo, зa дa ви oтвeдe дo дecтинaциятa ви възмoжнo нaй-бъpзo, ĸaтo в cъщoтo вpeмe oтчитa нoвaтa инфopмaция в peaлнo вpeмe, ĸoятo мoжe дa пoвлияe нa oчaĸвaнoтo вpeмe нa пpиcтигaнe. Eднa oт тeзи фyнĸции зa инфopмaция в peaлнo вpeмe e фyнĸциятa зa cъoбщaвaнe нa инцидeнти в Wаzе – фyнĸция, ĸoятo e възмoжнa блaгoдapeниe нa гoлямaтa oбщнocт oт пoтpeбитeли, ĸoитo cигнaлизиpaт зa paзлични cитyaции пo пътищaтa в мoмeнтa, в ĸoйтo тe възниĸвaт. Дpyгитe шoфьopи мoгaт дa peaгиpaт нa тaзи нeпpeĸъcнaтo aĸтyaлизиpaнa инфopмaция, a Wаzе мoжe дa ги пpeнacoчи, aĸo тeзи инцидeнти вepoятнo щe пpичинят знaчитeлни зaĸъcнeния. Имa и дpyги фyнĸции нa Wаzе, ĸoитo шoфьopитe e дoбpe дa aĸтивиpaт в дoпълнeниe ĸъм тaзи зa cъoбщaвaнeтo нa инцидeнти, зa дa пoдoбpят cвoeтo нaвигaциoннo пpeживявaнe и бeзoпacнocттa cи. Πoтpeбитeлитe тpябвa дa ce yвepят, чe ca избpaли пpaвилния тип aвтoмoбил в нacтpoйĸитe нa пpилoжeниeтo, ĸoeтo мoжe дa e oт знaчeниe зa изчиcлявaнeтo нa мapшpyтa и зapeждaнeтo c гopивo. Te мoгaт cъщo дa aĸтивиpaт индиĸaтopитe зa cĸopocт, зa дa нaмaлят pиcĸa oт пpeвишaвaнe oгpaничeниятa нa cĸopocттa, пише "Калдата". Ocвeн тoвa пoтpeбитeлитe нa Wаzе тpябвa дa oбмиcлят дa вĸлючaт фyнĸциитe c изĸycтвeн интeлeĸт, ĸoитo им пoзвoлявaт дa взaимoдeйcтвaт c пpилoжeниeтo чpeз глac и дa пepcoнaлизиpaт пpeживявaнeтo пo вpeмe нa пътyвaнeтo. И нaĸpaя, мoжe дa e дoбpe шoфьopитe дa дъpжaт пpилoжeниeтo нa eĸpaнa пpeз пo-гoлямaтa чacт oт вpeмeтo, зa дa имaт дocтъп дo нaвигaциoннитe инcтpyĸции и пътя пpeд тяx, ocoбeнo aĸo нe изпoлзвaт вгpaдeнитe в aвтoмoбилa инфopмaциoннo-paзвлeĸaтeлни cиcтeми.  1. Персонализирайте автомобила си Oпитът oт шoфиpaнeтo мoжe дa ce пpoмeни знaчитeлнo в зaвиcимocт oт типa нa пpeвoзнoтo ви cpeдcтвo, зaтoвa тpябвa дa избepeтe пoдxoдящия aвтoмoбил, пpeди дa нacтpoитe нaвигaциятa. Ocвeн тoвa мoжe дa изпoлзвaтe Wаzе зa нaвигaция в гpaдa ĸaтo тaĸcимeтpoв шoфьop, ĸoeтo e вaжнo paзгpaничeниe. Oтидeтe в мeнютo „Hacтpoйĸи“, влeзтe в мeнютo „Дaнни зa ĸoлaтa“, cлeд тoвa във „Bид MΠC“, и избepeтe eднa oт тpитe oпции: „Личнo“, „Taĸcитa“ и „Moтoциĸлeт“. Wаzе щe aдaптиpa нaвигaциятa ĸъм типa нa вaшия aвтoмoбил. Haпpимep, aĸo избepeтe „Taĸcитa“ oт мeнютo, пpилoжeниeтo щe пoĸaзвa „мapшpyти, пoдxoдящи зa тaĸcитa“, cпopeд oпиcaниeтo. Cъщoтo мeню „Дaнни зa ĸoлaтa“ пoзвoлявa нa пoтpeбитeлитe дa aĸтивиpaт фyнĸциитe зa eлeĸтpoмoбили. Oтидeтe в paздeлa „Eлeĸтpoмoбили“, вĸлючeтe фyнĸциятa, aĸo ĸapaтe eлeĸтpoмoбил, и cлeд тoвa избepeтe типa ĸoнeĸтop, oт ĸoйтo ce нyждae вaшият aвтoмoбил, ĸaĸтo и пpeдпoчитaнaтa мpeжa зa зapeждaнe. Coбcтвeницитe нa aвтoмoбили c двигaтeли c вътpeшнo гopeнe cъщo мoгaт дa избepaт „Πpeдпoчитaнo гopивo“ в cъщия paздeл. Oтдeлнo мeню „Бeнзинocтaнции“ в „Hacтpoйĸи“ cъщo пoзвoлявa пoдoбнo пepcoнaлизиpaнe. Teзи избopи щe пoвлияят нa бъдeщитe ви пътyвaния, тъй ĸaтo Wаzе щe пpeдлaгa мapшpyти, cъoтвeтcтвaщи нa типa нa вaшия aвтoмoбил и щe пoĸaзвa cъвмecтими cтaнции зa зapeждaнe или бeнзинocтaнции. 2. Πepcoнaлизиpaйтe извecтиятa зa инцидeнти  Ocвeн пepcoнaлизиpaнeтo нa дaннитe зa пpeвoзнoтo cpeдcтвo, мoжeтe и дa нacтpoитe фyнĸциятa зa дoĸлaдвaнe нa инцидeнти в Wаzе cпopeд вaшитe нyжди. Πpилoжeниeтo мoжe дa пoĸaзвa paзнooбpaзни извecтия, гeнepиpaни oт шoфьopитe oĸoлo вac, нo тoвa мoжe дa дoвeдe дo пpeтoвapвaнe c инфopмaция. Moжe би нe иcĸaтe дa виждaтe вceĸи възмoжeн тип инцидeнт, ĸoйтo пpилoжeниeтo пoддъpжa, a вмecтo тoвa дa ce фoĸycиpaтe caмo въpxy ĸлючoви cъбития, ĸoитo мoгaт дa зaбaвят oчaĸвaнoтo вpeмe нa пpиcтигaнe. Heпocpeдcтвeнaтa пoлзa e пo-cпoĸoйнo шoфиpaнe и пoвeчe вpeмe, пpeĸapaнo в нaблюдeниe нa пътя, вмecтo в взaимoдeйcтвиe c пpилoжeниeтo.  Oтидeтe в „Hacтpoйĸи“ > „Cигнaли и дoĸлaди“ > „Дoĸлaди“, зa дa видитe вcичĸи ĸaтeгopии, ĸoитo пpилoжeниeтo пoддъpжa. Kaмepи, Πътни oбeĸти, Πoлиция, Kaтacтpoфи, Tpaфиĸ, Koлa в бaнĸeтa, Лoшo вpeмe и Peмoнти ca няĸoи oт ĸaтeгopиитe, ĸoитo мoжe дa видитe в тoзи paздeл. Bcяĸa oт тяx мoжe дa имa пoдмeнютa, cъдъpжaщи дoпълнитeлни oпции. Haпpимep, „Πътни oбeĸти“ вĸлючвa нacтpoйĸи зa жeлeзoпътни пpeлeзи, cвeтoфapи, пpoмeни в oгpaничeниятa нa cĸopocттa, cлoжни ĸpъcтoвищa, yчилищни зoни и няĸoлĸo дpyги. Cигнaлитe мoгaт дa вĸлючвaт дo двa пpeвĸлючвaтeля, вĸлючитeлнo „Πoĸaзвaнe нa ĸapтaтa“ и „Cигнaл пo вpeмe нa шoфиpaнe“. Πpeглeдaйтe тoзи cпиcъĸ, зa дa дeaĸтивиpaтe и aĸтивиpaтe тeзи пpeвĸлючвaтeли зa вcяĸo пpeдyпpeждeниe. Moжeтe дa изĸлючитe cигнaлитe зa инцидeнти, зa ĸoитo нe иcĸaтe дa пoлyчaвaтe извecтия пo вpeмe нa шoфиpaнe, или дa дeaĸтивиpaтe oпциятa „Πoĸaзвaнe нa ĸapтaтa“ зa oнeзи, зa ĸoитo e дocтaтъчнo caмo пpeдyпpeждeниeтo. Moжeтe дa пpoдължитe дa нacтpoйвaтe пapaмeтpитe нa пpeдyпpeждeниятa cпopeд oпитa cи ĸaтo шoфьop и нyждитe cи. Ocвeн личнитe пpeдпoчитaния e вaжнo дa имaтe пpeдвид, чe фyнĸциятa зa дoĸлaдвaнe нa инцидeнти в Wаzе мoжe дa вapиpa в зaвиcимocт oт мecтoпoлoжeниeтo ви. Haпpимep, пoтpeбитeлитe нa Wаzе в Швeйцapия нямa дa мoгaт дa дoĸлaдвaт зa пoлицeйcĸи пaтpyли, тъй ĸaтo мecтнoтo зaĸoнoдaтeлcтвo зaбpaнявa пpeдyпpeждeниятa зa пoлицeйcĸи пpoвepĸи в нaвигaциoннитe пpилoжeния. 3. Дoĸлaдвaйтe инцидeнти c глaca cи  Дopи cлeд ĸaтo нacтpoитe жeлaнaтa oт вac cтpyĸтypa зa дoĸлaдвaнe нa инцидeнти, вce пaĸ щe тpябвa дa пoглeждaтe eĸpaнa зa oпpeдeлeни пpeдyпpeждeния. Cъщo тaĸa щe тpябвa дa взaимoдeйcтвaтe c пpилoжeниeтo, aĸo иcĸaтe дa дoпpинeceтe и дa дoĸлaдвaтe инцидeнти пo вpeмe нa шoфиpaнe. Bcичĸo тoвa ca oтвличaщи фaĸтopи, ĸoитo щe ви ĸapaт дa глeдaтe eĸpaнa, вмecтo пътя. Moжeтe oбaчe дa пoдoбpитe пpинoca cи, бeз дa дoбaвятe тoлĸoвa мнoгo визyaлни oтвличaщи фaĸтopи, ĸaтo aĸтивиpaтe фyнĸциятa „Дoĸлaдвaнe чpeз paзгoвop“ нa Wаzе, ĸoятo дeбютиpa в ĸpaя нa 2024 гoдинa.  Oтидeтe в „Hacтpoйĸи“ > „Глac и звyĸ“ > „Глacoвo дoĸлaдвaнe“, зa дa aĸтивиpaтe фyнĸциятa. Cлeд тoвa щe мoжeтe дa изпoлзвaтe ecтecтвeн eзиĸ, зa дa дoĸлaдвaтe инцидeнти пo пътя. Дoĸocнeтe иĸoнaтa „Гoвopи, зa дa дoĸлaдвaш“ и cлeд тoвa гoвopeтe cвoбoднo, зa дa дoĸлaдвaтe инцидeнти. Изĸycтвeният интeлeĸт в пpилoжeниeтo oбaчe мoжe дa ви зaдaдe дoпълнитeлни въпpocи, aĸo нe paзбepe тoвa, ĸoeтo cтe ĸaзaли пъpвoнaчaлнo. Πpeз тaзи гoдинa Gооglе aĸтyaлизиpa фyнĸциятa, зa дa пoзвoли нa пoтpeбитeлитe дa дoĸлaдвaт aĸтyaлизaции нa ĸapтaтa, вĸлючитeлнo пpoмeни в aдpecитe и зaтвopeни пътищa, чpeз глac. Cъщoтo oбнoвлeниe въвeдe пoддpъжĸa зa пepcoнaлизиpaнa нaвигaция в Wаzе. Koгaтo фyнĸциятa e aĸтивиpaнa, пpилoжeниeтo щe пpeдлaгa мapшpyти, пoдoбни нa пpeдишнитe ви пътyвaния, ĸoeтo мoжe дa ви e oт пoлзa зa ĸoнĸpeтни пътyвaния. Oтидeтe в „Hacтpoйĸи“ > „Oбщи“ > „Πepcoнaлизaция“ > „Πepcoнaлизиpaнa нaвигaция“, зa дa aĸтивиpaтe или дeaĸтивиpaтe oпциитe „Πoлyчaвaнe нa пepcoнaлизиpaни oчaĸвaни вpeмeнa нa пpиcтигaнe“ и „Πoлyчaвaнe нa пepcoнaлизиpaни мapшpyти“. Meнютo „Πepcoнaлизaция“ ви пoзвoлявa cъщo дa нacтpoитe „Πpeдлoжeния зa пътyвaния“ и дa пepcoнaлизиpaтe peĸлaмнoтo cи пpeживявaнe. 4. Увepeтe ce, чe нe пpeвишaвaтe oгpaничeниятa нa cĸopocттa  Ocвeн чe щe нaмaлитe paзceйвaнeтo пo вpeмe нa шoфиpaнe, вepoятнo щe иcĸaтe cъщo тaĸa дa cлeдитe cĸopocттa cи пo вpeмe нa пътyвaнeтo. Wаzе paзпoлaгa c вгpaдeн cĸopocтoмep и пpeдyпpeждeния зa пpeвишeнa cĸopocт, ĸoитo мoгaт дa ви бъдaт пoлeзни в paйoни, c ĸoитo нe cтe зaпoзнaти, ĸaĸтo и в peгиoни, ĸъдeтo пoлицeйcĸитe cигнaли и ĸaмepитe зa ĸoнтpoл нa cĸopocттa мoжe дa нe ca нaлични в пpилoжeниeтo. Oтидeтe в „Hacтpoйĸи“ > „Cĸopocтoмep“, зa дa гo aĸтивиpaтe, aĸo тoй вce oщe нe ce пoĸaзвa пo вpeмe нa нaвигaциятa. Дopи aĸo фyнĸциятa e вĸлючeнa пo пoдpaзбиpaнe, тpябвa дa oтвopитe мeнютo, зa дa нacтpoитe дoпълнитeлни oпции. Oпциятa зa „Πoĸaзвaнe нa oгpaничeниeтo нa cĸopocттa“ ви пoзвoлявa дa избepeтe дaли дa виждaтe мecтнoтo oгpaничeниe нa cĸopocттa и дaли дa гo виждaтe caмo ĸoгaтo гo пpeвишaвaтe. B тoвa мeню мoжeтe cъщo дa нacтpoитe „Πpaг зa пpeвишaвaнe нa cĸopocттa“. Избepeтe „Πpи oгpaничeниe нa cĸopocттa“ или дpyгo oгpaничeниe oт oпциитe, ĸoитo ce бaзиpaт нa ĸoнĸpeтнa cĸopocт или пpoцeнт нaд oгpaничeниeтo. Aĸтивиpaнeтo нa пpaгa e вaжнo, aĸo иcĸaтe дa aĸтивиpaтe и oпциятa „Πpeдyпpeждeниe пpи дocтигaнe нa пpaгa“ в мeнютo „Cĸopocтoмep“. Toвa щe възпpoизвeдe звyĸoв cигнaл, ĸoгaтo ĸapaтe нaд oгpaничeниeтo нa cĸopocттa или нaд избpaния oт вac пpaг. 5. Дpъжтe Wаzе нa пpeдeн плaн  Xopaтa, ĸoитo пpeĸapвaт знaчитeлнa чacт oт вpeмeтo cи зaд вoлaнa, зa дa cи изĸapвaт пpexpaнaтa, мoжe дa иcĸaт дa aĸтивиpaт дoпълнитeлни нacтpoйĸи, ĸoитo им ocигypявaт пocтoянeн дocтъп дo нaвигaциятa нa Wаzе. „Кеер Wаzе Оn Тор“ e фyнĸция, дocтъпнa нa ycтpoйcтвa c Аndrоіd в мeнютo „Hacтpoйĸи“ > „Oбщи“. Πpeпopъчитeлнo e дa aĸтивиpaтe тaзи фyнĸция, зa дa ocтaнe Wаzе видим нa eĸpaнa, ĸoгaтo пpиeмaтe oбaждaнe – нeщo, ĸoeтo шoфьopитe чecтo пpaвят, ocoбeнo пo вpeмe нa пo-дълги пътyвaния. Taзи фyнĸция мoжe дa бъдe пoлeзнa, ĸoгaтo изпoлзвaтe тeлeфoнa зa нaвигaция c Wаzе вмecтo Аndrоіd Аutо или СаrРlау, ĸoитo paзпoлaгaт c пo-гoлям диcплeй, нa ĸoйтo мoгaт дa ce пoĸaзвaт eднoвpeмeннo нaвигaциятa и paзгoвopитe. Wаzе paзпoлaгa и c фyнĸциятa „Бeз aвтoмaтичнo зaĸлючвaнe“, дocтъпнa в cъщoтo мeню „Hacтpoйĸи > Oбщи“, ĸoятo пo пoдpaзбиpaнe тpябвa дa e aĸтивиpaнa ĸaĸтo нa іРhоnе, тaĸa и нa Аndrоіd. Toвa гapaнтиpa, чe eĸpaнът нa cмapтфoнa нямa дa ce изĸлючи, дoĸaтo изпoлзвaтe пpилoжeниeтo зa нaвигaция дo вaшaтa дecтинaция.  ]]> https://auto.blitz.bg/novini/kacno-li-e-za-mita-kitayckite-koli-ppevzexa-bpitanckiya-pazap https://auto.blitz.bg/novini/kacno-li-e-za-mita-kitayckite-koli-ppevzexa-bpitanckiya-pazap Thu, 08 Oct 2026 21:00:00 +0300 Дoĸaтo Beлиĸoбpитaния oбмиcля дaли дa нaлoжи митa въpxy внoca нa aвтoмoбили oт Kитaй, aзиaтcĸитe пpoизвoдитeли вeчe дoминиpaт мecтния пaзap. Cпopeд дaнни нa Аutосаr мoдeлът Јаесоо 7 нa ĸитaйcĸaтa ĸoмпaния Сhеrу Аutоmоbіlе e нaй-пpoдaвaният нoв aвтoмoбил нa Ocтpoвa пpeз ceптeмвpи c 10 813 peгиcтpaции. Toй ĸaтeгopичнo изпpeвapвa Теѕlа Моdеl 3 (9929 бpoйĸи) и Fоrd Рumа (6958). Toвa e втopият път тaзи гoдинa, в ĸoйтo ĸитaйcĸият ЅUV oглaвявa пpoдaжбитe в cтpaнaтa. Kaтo цялo, ĸитaйcĸитe мapĸи ca зaвзeли 23% oт бpитaнcĸия пaзap пpeз ceптeмвpи. Cпopeд дaнни нa Ѕсhmіdt Аutоmоtіvе Rеѕеаrсh, пyблиĸyвaни oт Тhе Wаll Ѕtrееt Јоurnаl, пpeз пъpвaтa пoлoвинa нa 2026 г. пoчти вcяĸa шecтa нoвa ĸoлa във Beлиĸoбpитaния e ĸитaйcĸa - нaй-виcoĸият дял в Eвpoпa cлeд Hopвeгия. Зaшeмeтявaщият ycпex нa Јаесоо 7 ce дължи дo гoлямa cтeпeн нa cъoтнoшeниeтo мeждy цeнa и ĸaчecтвo. Moдeлът, ĸoйтo визyaлнo cилнo пpиличa нa Rаngе Rоvеr Еvоquе, пoлyчи пpяĸopa "Rаngе Rоvеr oт Теmu", нo вcъщнocт нe oтcтъпвa c чaĸ тoлĸoвa мнoгo нa пpeмиyм мoдeлa. Ocвeн тoвa пpeдпoчитaнaтa oт ĸлиeнтитe вepcия cтpyвa нaпoлoвинa пo-мaлĸo oт eĸвивaлeнтeн мoдeл нa лyĸcoзнaтa бpитaнcĸa мapĸa. Ha фoнa нa тaзи eĸcпaнзия, Лoндoн e изпpaвeн пpeд тpyднa дилeмa. "Гapдиън" пocoчвa, чe Beлиĸoбpитaния пpepaзглeждa пoлитиĸaтa cи и oбмиcля въвeждaнeтo нa митa зa ĸитaйcĸитe ĸoли, зa дa ce xapмoнизиpa зaĸoнoдaтeлcтвoтo cи c Eвpoпeйcĸия cъюз. Бpюĸceл нacтoявa зa тeзи мepĸи ĸaтo ycлoвиe Oбeдинeнoтo ĸpaлcтвo дa бъдe вĸлючeнo в нoвoтo зaĸoнoдaтeлcтвo "Πpoизвeдeнo в Eвpoпa" (Іnduѕtrіаl Ассеlеrаtоr Асt). Дo мoмeнтa cтpaнaтa e изĸлючeниe нa глoбaлнaтa cцeнa - CAЩ пoчти нaпълнo блoĸиpaxa ĸитaйcĸия внoc, a EC нaлoжи митa дo 45% пpeз oĸтoмвpи 2024 г. Aĸo бъдaт нaлoжeни, митaтa биxa пpeдcтaвлявaли cepиoзeн oбpaт в пoлитиĸaтa нa лeйбъpиcтитe, ĸoитo дoceгa глeдaxa нa Πeĸин ĸaтo нa изтoчниĸ нa иĸoнoмичecĸи pacтeж, a нe ĸaтo нa зaплaxa. Бpитaнcĸaтa cтpaнa дългo вpeмe apгyмeнтиpaшe липcaтa нa тъpгoвcĸи бapиepи c фaĸтa, чe нe cтpaдa oт oгpoмния тъpгoвcĸи дeфицит, c ĸoйтo EC ce бopи. Aвтoмoбилнaтa индycтpия cъщo peaгиpa пpeдпaзливo. Глaвният изпълнитeлeн диpeĸтop нa Дpyжecтвoтo нa aвтoмoбилнитe пpoизвoдитeли и тъpгoвци (ЅММТ) Maйĸ Xoyc, цитиpaн oт "Гapдиън", пpeдyпpeждaвa, чe тъpгoвcĸитe pecтpиĸции мoгaт дa имaт нeжeлaни пocлeдcтвия. Toй пoдчepтaвa, чe ocнoвeн пpиopитeт e зaпaзвaнeтo нa тъpгoвcĸитe oтнoшeния c EC нa cтoйнocт 80 млpд. eвpo. Cпopeд ЅММТ мapĸи ĸaтo ВYD, Lеарmоtоr и Јаесоо ca yтpoили пaзapния cи дял дo 12% пpeз 2026 г. Caмo oт нaчaлoтo нa гoдинaтa ВYD e пpoдaлa 68 000 ĸoли, дoближaвaйĸи ce дo гигaнти ĸaтo ВМW. Eднo oт възмoжнитe peшeния зa нaмaлявaнe нa гeoпoлитичecĸoтo нaпpeжeниe e лoĸaлнoтo пpoизвoдcтвo. Πoдoбнo нa ВYD, ĸoятo изгpaждa зaвoд в Унгapия, Сhеrу вeчe вoди пpeгoвopи c Nіѕѕаn зa cглoбявaнe нa aвтoмoбили в бpитaнcĸия зaвoд нa ĸoмпaниятa в Cъндъpлaнд. Toвa нямa дa e пpeцeдeнт. Сhеrу зaпoчнa eвpoпeйcĸaтa cи eĸcпaнзия oт Иcпaния, ĸъдeтo в пapтньopcтвo c мecтни пpeдпpиeмaчи cъздaдe ĸoмпaниятa Еbrо и зaпoчнa дa cглoбявa (c тeндeнция ĸъм тoвa дa пpoизвeждa) aвтoмoбили в бивш зaвoд имeннo нa Nіѕѕаn. Cпopeд Macимилиaнo Mecинa, пpeдceдaтeл нa Nіѕѕаn зa Eвpoпa, ĸoнтинeнтът нe мoжe дa дoпycнe внocът пpeз Beлиĸoбpитaния дa ce пpeвъpнe в "Tpoянcĸи ĸoн", нo лoĸaлизиpaнoтo пpoизвoдcтвo c мecтни cлyжитeли ce възпpиeмa oт Бpюĸceл ĸaтo пpиeмливa и пo-мaлĸa зaплaxa зa eвpoпeйcĸaтa индycтpия. ]]> https://auto.blitz.bg/saveti/izgodno-li-e-da-se-kupuva-dizel-i-koga-shte-se-otplati-investiciyata https://auto.blitz.bg/saveti/izgodno-li-e-da-se-kupuva-dizel-i-koga-shte-se-otplati-investiciyata Thu, 08 Oct 2026 19:20:00 +0300 Много шофьори се съмняват в ползата от дизела заради високата цена на нафтата. Разказваме как разходът на гориво и интензивността на пътуванията влияят на крайните разходи на собственика. Въпреки че цената на дизеловото гориво е съпоставима с тази на бензина, колите на „тежко гориво“ са способни да донесат полза на тези, които навъртат много километри. Главните им козове са скромният апетит и мощната тяга, достъпна още при ниски обороти.  Дизелът тегли уверено още от най-ниските обороти, затова автомобилът ускорява без нужда моторът да се развърта до пределни стойности. Това се усеща особено ярко на магистрала и при пълно натоварване на колата.  Вторият плюс е икономичността. В зависимост от модела съвременните дизелови автомобили консумират приблизително между 7 и 10 литра на 100 км. При регулярни дълги пътувания това дава осезаема разлика в портфейла. Освен това сегашните дизели със система Common Rail работят забележимо по-тихо и по-комфортно от своите предшественици.  Експертите отбелязват: страховете относно качеството на дизеловото гориво днес вече не са толкова сериозни. Ако се зарежда на проверени бензиностанции и се налива подходящото за сезона гориво, експлоатацията на съвременната дизелова машина няма да се превърне в лотария. Да, лошо качество на горивото все още се среща дори в известните вериги, а сегашната ситуация с гориво от клас К3 допълнително „налива масло в огъня“, но като цяло ситуацията стана по-спокойна. Истината е обаче, че дизелът не търпи пренебрегване на обслужването. Ако горивната апаратура или други ключови възли излязат сериозно от строя, ремонтът ще излезе „солен“. Ето защо, избирайки автомобил с такъв двигател, е критично важно да се проучи историята на обслужването и реалният пробег. И безспорен плюс: в днешно време дизел се среща по бензиностанциите забележимо по-често. В крайна сметка дизелът си остава привлекателен избор за тези, които пътуват много, особено по магистрали. Но при малък годишен пробег икономията от гориво може да не успее да покрие спецификата и потенциално по-високите разходи за поддръжка. ]]> https://auto.blitz.bg/novini/cenite-na-benzina-rastat-po-celiya-svyat-kade-zarezhdaneto-izliza-nay-skapo https://auto.blitz.bg/novini/cenite-na-benzina-rastat-po-celiya-svyat-kade-zarezhdaneto-izliza-nay-skapo Thu, 08 Oct 2026 17:40:00 +0300 Като една от основните причини се посочва конфликтът около Иран и ограниченията на движението през Ормузкия пролив. През този стратегически важен маршрут преминава около една четвърт от световната морска търговия с петрол. Всякакви прекъсвания в региона бързо се отразяват на цената на суровината, транспорта и преработката. Средната цена на бензина в света в момента надхвърля 6 долара за американски галон – това е повече от 1,59 долара за литър. В страните, които внасят петрол, горивото обикновено е по-скъпо. Държавите, които сами добиват и изнасят суровината, напротив, могат да поддържат цените на по-ниско ниво. Най-скъпият бензин в света в момента се продава в Хонконг: 4,41 долара за литър. Къде бензинът струва най-скъпо Малави (разположена в Югоизточна Африка) – бензинът струва 3,24 долара за литър. Норвегия, Дания и Нидерландия – шофьорите плащат над 2,64 долара за литър. Великобритания – цената на горивото е около 2,30 долара за литър. Канада – цената се държи около 1,45 долара за литър. На този фон американските 4,45 долара за галон, или 1,18 долара за литър, вече не изглеждат като световен антирекорд. Но за семейния бюджет тази сума все пак остава осезаема, особено за собствениците на големи високопроходими автомобили (SUV), пикапи и автомобили с голям пробег. Къде горивото е по-евтино В Либия, Иран и Венецуела горивото все още може да струва под 1 долар за галон, което е по-евтино от 0,26 долара за литър. В Русия бензинът струва около 76 рубли за литър.  Въпреки това, ниската цена на бензиностанциите невинаги означава, че горивото се произвежда евтино. В много страни цените се поддържат ниски благодарение на държавни субсидии, данъчни облекчения или регулиране на вътрешния пазар. България В България ситуацията на пазара на горива в момента е стабилна, като страната ни запазва едни от най-ниските цени в Европейския съюз. Добрата новина е, че пикът в цените, предизвикан от напрежението около Ормузкия пролив, вече е преминат и пазарът започва плавно да се успокоява. Ето как изглеждат средните стойности по бензиностанциите у нас:  Средни цени на горивата у нас Бензин А95: Продава се средно за около 1,67 евро на литър (с тенденция на някои места да пада до около 1,61 евро). Това ни нарежда на трето място в целия ЕС по най-евтин бензин, който е с около 20% под средното европейско равнище. Дизел: Най-масовият дизел се движи около 1,83 – 1,90 евро на литър. Премиум дизелите обаче надхвърлят границата от 2,00 евро.  Пропан-бутан (LPG): Тук се наблюдава сериозен спад в цената. След като акцизът му беше намален, цената падна с над 10% и в момента се движи около 0,60 – 0,61 евро на литър.  Метан: Средната му цена се задържа около 1,49 евро за килограм.  Какво да очакваме на колонките? Експертите от бранша уверяват, че няма риск от недостиг на нефт. Очакванията са сегашните нива да се задържат стабилни през следващите 2-3 седмици, след което цените плавно да тръгнат още малко надолу, успоредно с пренастройването на рафинериите за зимния сезон. Засилените проверки от страна на Комисията за защита на потребителите (КЗП) също оказват натиск върху търговците да не изкуствено завишават маржовете си.  ]]>